Радиатор печки...
 

Столкнулся с проблемкой: начал замечать на лобовом стекле маслянистый налёт и моментальное запотевание, а глянул под бардачек - влажный пол... Еще со своего галанта помню - радиатор печки прохудился вместе с патрубками... только там у меня в один прекрасный момент просто лужа образовалась на пассажирской стороне, дак я там всю торпеду вытаскивал.... гемора ппц((

Тут кто нибудь сам менял? нужно на Stelth снимать торпеду целиком или же можно достать из бардачка? Может это не радиатор, а что то другое? Может есть больные места?

Какова цена самого радиатора печки?
И сколько стоит данная процедура в сервисе?

Мануалы пока не листал, может Вы тут чего дельного посоветуете прежде чем я буду скидывать всю торпеду, ибо 10 рублей отваливать желания у меня нету..:be:

придётся разбирать всё , как бы этого не хотелось

Текут по соеденению трубок и бачка, пропаивается элементарно, без снятия панели никак, и еще блока вентилятора и кондиционера, иначе не поставищь чтоб не сломать опять радиатор, наступал на такие грабли сам.

Ну что же, спасибо за ответы) В пятницу займусь разборкой))

сложного ничего нет, наличие инструмента и терпения приветствуется. торпеда держится на 4-х болтах. самый гемор - поснимать ее "обвязку": переключатели, бардачок и центральную консоль. если есть возможность пропаять или заменить радиатор печки в день разборки, то можно все успеть за 1 день, если с утра начать.
если кондей без фреона (да и если с ним, все равно посоветую) рекомендую очистить испаритель кондея - источник запаха плесени и легионеллы ))). ТРУБКИ КОНДЕЯ ГЛУШИТЬ, чтобы ни капли влаги туда не попало!!!

Проверь хорошенько, если маслянистое и воды нет, то может и масло из кондиционера? А испаритель уже можно без съема торпеды снять.

Ох блин... Запаял... На все про всё 5 часов ушло.. Самое страшное - остались болтики, штучек 5... Дело геморройное.. Больше не хочу))
Приборку до этого не разбирал)) очень понравилось что нет клемм "на коротком поводке" и не нужно прикручивать/откручивать тросик спидометра (хотя снять эту систему тоже не просто, когда скидываешь торпеду))


Полный хаос)http://cs412818.vk.me/v412818037/809b/mKy60q--t_A.jpg

это "нормально" )))))
у меня постоянно не хватает крепежа при сборке ))))
всегда пользуюсь картонкой в которую втыкаю крепеж и подписываю. времени занимает чуть-чуть, в итоге все равно меньше, если когда приходится снова разбирать уже собранный узел по причине "оказывается этот гвоздь не от этой гайки"

Раньше тоже боялся глобальных действий при ремонте, потом понял, что проще за час скинуть торпедо и получив нормальный доступ заняться ремонтом, чем три часа в лежать на полу вверх ногами и подлезать рукой в недоступные места. Торпедо, кстати, штатно висит далеко не на 4-х болтах. Просто у некоторых тут лишние винтики остаются...

ну, кронштейны-усилители в краях торпеды я в расчет не принимаю - это все к обвязке отношу )))

Да, там далеко не 4 болтика\винтика))) И руль опускать пришлось чтоб торпеду достать... И с коробкой понял почему были проблемы: дергалась и на передачах застревала... процентов на 99% - там мозги, я так понял от коробки, прям под радиатором.... и они были все в жидкости... промыл спиртом, высушил....

Но чую еще раз буду разбирать...второй раз уже не так страшно... нужно адекватно по-человечески музыку уложить и проводку всю...
Езжу-радуюсь)) Стёкла не потеют) и 10 рублей сэкономил)) и опыт получил)