флудеризм из темы "хочу всех вздрючить или посоветуйте турбину"
 

(ни в коем случае не руководство к действию а просто дополнительная инфа)
буржуйские поэтапные раскладки по тюнингу DSM с ценниками (США)

извините что пишу сдесь, на сайте недавно: что вы мне посоветуете - вот хочу турбануть свой G1, до 250 л.с Макс. двиг у меня без проблем(нехочется сильно в нево лезть).Прежде всего какую турбу взять, что-бы она подхватывала на низах от 3000об/мин но и что-бы несуществено повыселся расход(хотябы как у турб. версии)??? поделитесь знаниями

Mitsubishi TD05E 16G

ангел9, рано ещё глумиться :)))

1. сломать голову можно тут http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=2613
2. eclipse изначально атмо?
3. расскажи бюджет

Пост конечно респект, НО, без обид, ты сам сказал что это болезнь и тут либо болеть ей, либо забить хер, средняя позиция это секс с резиновой куклой...

а кто говорил что тюнинг это дешево?!!! :)

тогда резюме :)
посты в стиле - как мне сделать кучу сил и при этом заплатить очень мало - фтопку :)

costarika да изначально атмо, двигатель в идеале(страно, но и такое бывает) 93 г.в. В той ссылке только как выжить максимум, а мне только лишь до 220-250 НЕболее. На счет буджета - 2000-2500к. Может кто ставил турбо не лазя в двиг.(0.3бары) а когда деньжат побольше будет, тогда и двиг.??

согласен с арамисом!!!

Тут же ясно прозвучало - здесь больше о душе, нежели о железе.
2 Skorpio - лезь непосредственно в тему "Тюнинг"

Всё одно - болезнь это! Слава богу семейный бюджет не даёт раскашелится на 2-3 бара...:D

:)

butcher - а добавить то и нечего... только одно скажу - не всегда то , что описано качается тюнинга. иногда это касается даже просто владения пепеладзем типа эклипса но в оченнь ушатаном состоянии... ;) так что припишите там " всем кто решил покупать турбоэклипс ".

Вообще не хочу что-то тюнить внутри! Меня все устраивает - и моя атмо машина (150 лошадек - даже вот не знаю есть ли смысл тратить такие бабки на прибавление пары сотен л.с. - ради чего? стоять в пробках? я ж не гонщик). Понимать это все что вы написали тут я начал еще в 18 лет когда получил права и сел за audi80! Мне просто очень нравится ездить - я обожаю мягкий ход! обожаю проворачивать руль так чтобы разворот был мягким внутри машины и резким снаружи - просто обожаю ездить на машине). Эклипс я купил т.е. грезил ей с 18 лет - не для того чтобы гоняться с кем-то, а для того чтобы чувствовать себя в ней хорошо. Даже сейчас я сажусь в машину - с ней не все в порядке - предстоит тяжкий ремонт - и еду - машина старая - в салоне много что трещит противно - но все равно мне нравица водить и нравится именно моя машина.

Вот что для меня будет тюнингом моего авто:
- все работает под капотом в обычном режиме! и работает хорошо! Подвеска в порядке, резина новая и качественная!
- в салоне бесшумно, стоит качественный звук! никаких трещеток и т.д.
- в салоне несколько элементов внешнего тюнинга (приборная доска + еще несколько элементов)
- снаружи машина выглядит на 5 баллов, тонировка, перекраска, арт-дизайн
- может быть что-то сделаю что-то со светом.

Машину я планирую использоваться каждый день, и возможно даже зимой! Если я всё это сделаю за 1 сезон - я буду счастлив!

Согласен. Бездумный тюнинг-это...не будем говорить что это:ag: . Но лично я не преследую цель порвать или вздрючить всех. Мне уже хватило одного раза когда мы с другом на его 525-й на 150 км в стену въехали не удержавшись на повороте.После этого желание гонять как-то поубавилось. Меня интересует скорее инженерная мысль доработки авто. Я знаю, что не собираюсь как в одно место ошпаренный придурок носиться по городу шугая других водителей, а заодно и пешеходов. И не собираюсь делать из своей Клипсы порно-турбо монстра. Я хочу сделать из нее нечто особенное- машину которая вызывала бы восхищение своей красотой, но в тоже время технически не уступала бы своей красоте. Еще я точно знаю, что не намерен менять АКПП, как бы это ни звучало:ai: , я езжу в городе и возвращаться домой мне приходиться через одни из самых сладких пробок в нашем городе:( . Как говорится, хочу чтоб машина была не только мощной, но и комфортной для меня.Хочу получать кайф от вождения несмотря еду ли я на трассе или стою в пробке.:D

и какая связь с темой в которой вы все это написали?

про вздрючить:
а я хочу порно-турбо-монстра...!!! и хочу всех и каждого вздрючить... :) и вообще я псих... кому ещё в голову как не мне пришла идея переделать инжекторную 2110 в карбюраторную с мотоциклетными карбюраторами от Ямахи Р1...и это чудовище работало и ездило!

а пересев на эклипс я увидел вообще огромный потенциал и в моей дурной голове родилось множество "ужасных" идей, некоторые я расказал своим знакомым - получил крутящийся палец у виска... и ничто меня не остановит!

про турбину:
имею пока сток турбину...все вот говорят про ЭВО 3 турбину... многое уже перечитал и обдумал... боюсь что со временем её уже будет не хватать... скажите куда смотреть дальше...план на будущее так сказать...

например, смотри то angel9 поставил
но это не street

а швед так вообще T04E 50 трим :) правда на двойном шарике и 4G64
и еще надеется что это стрит :)

а если совсем с головой плохо - то GT35 тебя развлечет

вобщето для атмосферного двигателя 0.3 бара это несложно - и настроить думаю можно толково с метанолом без детонации - но есть одна конкретная сложность: это где взять актуатор который открывался бы на 0.3бара????? - обычные и стоковые минимум 0.6 бара... - впрочим и 0.6 бара с метанолом и ровными руками на атмосфере настроить можно :)))))

Болт он
 

Господа вобщем поднималось куча тем про турбины на дсм а никто так и не разжевал какие именно турбины встают в штатный коллектор? т.е. болт-он на наш штатный коллектор.
И еще вопрос бюджетные турбо, какие турбины и на каких японцах самые мощные т.е. кроме нашего биг16 может от ниссана гтр турбины дуют больше? или биг16 форева?

апдейт:

в штатный коллектор болт-он встанут:
1. мицушные турбины (TD05H, TD06H....)
2. гарреттовские турбины с круглым входным отверстием. например T25
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/T25-T...spagenameZWDVW

нюанс: обычны горячие улитки от гарретта имеют прямоугольный вход.

2. по второму вопросу я пас.

так для справки ГТР твин турбо:) а мотор там 2.6, т.е разделить на две..выходят пукалки:)

Нет никакой квадратной дырки) она на всех митсу круглая)

торопишься. на мицу - да, круглая. на гаррете - квадратная. точнее прямоугольная :)

Но болт он от гарртет, на митсу в стоке (G2) то митсувская круглая дырка.

да, был неправ, ключевое слово "болт он" выпало :)
исправляюсь - http://cgi.ebay.com/ebaymotors/T25-T...spagenameZWDVW

а как же перевернутые турбо
 

Вобщем есть хорошее предложение от lancer evo VIII турбина в идеале за копейки она разве не встанет в наш коллектор г2 или во что нить упираться будет? разводка по трубам пофиг даже лучше будет потому как интеркуллер от него же.

предлогаю взять её в руки и свою стоковую и покрутить в руках, если вопросы остануться продолжить изыскание вопроса:)

офф, а за копейки, это сколько?

всем спасибо и модераторам тоже. Достали.... флуредите тут

цена вопроса 5000руб

Разгон
 

Походу продажа машины отменяется. так вот вопрос, хочу до 100 ~4-5 секунд, сколько на АВД сил нужно?
и что нужно докупить?
имеем Эво 3 турбу, 1000ные форсы, епром комп)

з.ы. не знал в какую тему написать, так что модераторы, сильно не ругайте )

калькулятор показывает 300 сил
http://www.060calculator.com/
но это при идеальных условиях, я думаю потребуется сил 400.
что нужно? турбину побольше, коллектор выпускной под нее, кованую поршневую или эво поршня, хороший интеркулер, мозги эво, валики, ну там мелочи всякие. форсы пойдут, собрать, отвезти фету настроить и все поедет ;)

боюсь после фета может и не поехать)))
у меня на эво 3 на фвд было 5.5-6,думаю,что на авд с лаунча будет как раз желаемые 4-5 сек
сетап был эво 3 и небольшой интеркуллер,2,5 выхлоп от турбины.

magusorel, Саш,как думаешь,твой 2.4 FP Green выдержит?)

Добавлено через 24 секунды
Artem, Тема,у всех едут,ток у тебя не поехала)

ETalon, а смотря сколько дуть) мож ты на 0,6 будешь кататься)))
я бы на моих порщшнях больше 1-1,2 не дул. но блок я не точил, так что тебе ремонтов там еще на пол жизни хватит)) можно и ковку подкинуть со временем.

magusorel да я думаю до 400 лс надуть,это с таким сетапом как раз около 1 кг будет :) А ковка ненене,нафиг,мне на этой машине каждый день кататься по пробкам,так ремонтов не напасешься)

Добавлено через 24 секунды
Artem, Тема,у всех едут,ток у тебя не поехала)[/QUOTE]

И не по одномуу разу!!!!!!!!!!!!

Добавлено через 18 секунд
ETalon, +100500

Добавлено через 47 секунд
все пендосские калькуляторы - клей,у нас его нету:((((((

Парни, тоже хочу всех вздрючить и турбо- порно монстра...
Машину покупал в 2008, уже была тюняжная - и салон перешит и гаррет 25, занижена.
Видимо, что то с мозгами делалось, кнопка из под педали газа (никак не вспомню название) удалена, но при этом кик Даун переключает так, что мой финик 35 нервно курит...
Вот ток тут слова все какие -то странные пишут - сафка, шпл, резистор пак....
Короче, как масло проверить, или движок не перегреть, это для меня не сложно...
В общем, нужен хитрый механик, который мне скажет - Андрей, нужно это, это и это. бюджет такой-то, потом точно помчиться...
Есть такие?
Предыдущий хозяин сказал, что в ней 267 сил, он где то мерял
Но, по ощущениям, где то между трехлитровым х5- 231 и фх 35 -280.
Помогите найти достойный сервис для достойного тюнинга.

так не интересно) вон выше соклубник нашел достойных мастеров, а все равно развалилось все.
надо самому ручками-ручками.. а то потом начинается поиск виноватых.
так что учить матчасть и вперед) купить многие могут, но это не тот продукт который купил и работает. тут вникать надо.