Впуск
 

Считаю интересной эту тему - http://www.club3g.com/forum/showthread.php?t=110382

Если это комунибудь интересно начнем переводить по 1 посту...

• MitsuFreak06 Мне стало интересно что можно придумать со впуском 2.4???
• 3gtuner Да и мне было бы интресно узнать что нить об этой теме!)
• stilltime Нужно заняться MIG и получите прирост...
• run1206 Я испльзую впуск от Аутлендера,и надеюсь что на 3G это будет функционировать не хуже чем на ауте)))
  
  
  http://img409.imageshack.us/img409/9...8098mc8.th.jpg
• MitsuFreak06 Есть ли разница что использовать?Сток или от Аута?
• Cudude11 используй дуговую сварку для работы с аллюминиевыемыми деталями и коллектором, для достижения наилучшего результата.
• run1206 лучший отклик на дроссель, раннеры (впускные каналы) немного шире и обладают меньшим сопротивлением воздуху на пути к цилиндрам, в добавок к этому, он не сломается как мой стоковый коллектор, после моего апгрейда я протюнил свой ECU так, что б он подстраивалась под дополнительное количесво воздуха. недостаток этой конструкции заключаеся в том, что если ты когда-либо захочешь поставить себе голову DOHC, ты не сможешь использовать впуск от аута
  (by Vitalii)
  Osirisfool из того, что я узнал за последнее время, впуск от аута 2003 года (не мивек) наиболее удачный вариант для 2,4 от г3, ну и по теме, что можно взять бу на e-bay за приемлемые деньги(by Vitalii)
• run1206 типа можно взять этот впуск на бу барахолках, небольшая сложность в замене МАП сенсора, далее все встает на свои места, как родное

Если переписка будет продолжаться предлагаю любому желающему заходить и переводить следующий пост...

Мож начать с нулевика? т.к. это первое узкое место в системе.

Хорошо
 

А что даст нулевик?
Я считаю менять впуск,ставить широкополосную лямбду и тогда уж нулевик в тему)))

Нулевик даст меньшее сопротивление воздуху на входе. С него то и надо начинать. Тем более те, кто сделал это говорят об небольшой прибавке лс

главное самому в это верить...

Ну не знаю я не верю в это...если б просто поставить и нулевик и поехать ...
Ну интересно послушать тех у кого это стоит...
Я считаю, что контроль над смесью куда интереснее, чем просто нулевик...
Сколько людей столько и мнений,Паш,пока мы с тобой вдвоем спорим, остальных устраивает видимо все,а потом темы о турбе вылезают)))

У кого какие мнения на этот счет?

Юр ты прости но я сейчас начал новый проект, и заниматься переводом пока некогда! Ты найди мне ченит перевести, я отдам это челу, он мой однокашник и профессиональный переводчик, куча стажировок в пендосии, работает в нефтяной компании, в технике шарит, тех английский знает. он переведет я подредактирую.

По теме: я много думал по этому поводу. ИМХО ставить просто нулевик бессмысленно! Нужно менять весь впускной тракт, а именно впускной коллектор, вариант от аута думаю есть гут, тока я не понял при чем там МАП? у нас ведь маф! кароч новый впускной коллектор скорее всего вместе с дросселем, по возможности полированый (в идеале конечно изготовленный под заказ, я нашел людей в Москве которые готовы это сделать, и делают), далее пайпинг, ну тут кому как нра, у нас не турбо мона и пластиком обойтись, далее имхо нулевик, но в банке (карбон или пластик), и с тепловым экраном (кстати на пайпинг тоже экранчики мона поставить) и забор воздуха под бампером (у кого в бампере заглушки - снимаем, ставим сетку) забор лучше развернуть против движения так будет меньше попадать твердых частиц.
в общем по плохому все!
по хорошему: далее вворачиваем ШП лямбду (на постаянку она естественно не нужна) и катаемся сос всем что мы наворотили, знающие люди сказали что скорее всего (подчеркиваю не точно, а скорее всего) мозги не особо адаптируются к дополнительному колличеству воздуха (что собственно и подтверждают пиндосы), а значит нужна какая нить обманка, как я понимаю смесь мона будет подстроить сафкой! при необходимости это и делаем! выкручиваем ШП люмбду возвращаем ее владельцам и ездим! кстати по уму на зиму мона операциюповторить,так как кислорода в воздухе поболе будет!
таким макаром конечно табуна не получить, но 10 сил думаю точно можно снять!
Хочется ответить скептикам которые я думаю тут напишут много критики
1) все ИМХО
2) я не говорю что при этом стоимость лошади халявная
3) больше вложеных денег больше лошадей больше гемороя!
спасибо!

Добавлено через 13 минут
посмотрел я сейчас на коллектор атлендера.... мне он не очень. Я думаю правильнее сварить все же свой! но это ИМХО!

ура
 

Ну наконец то, Серега ты отписался!!! Тема как раз под твое ИМХО и делалась(без стеба)
Я абсолютно согласен со всем выше сказанным тобою,мог и после наших бесед и сам от тебя написать, но не стал отбирать "хлеб", ведь ты намного больше и дольше других изучал эту тему...

2 ZEWS, Возьми любую понравившуюся тему о турбировании с клаб 3 г и отдай ее на перевод
2 Sphinx Опубликуй прям тут список того что нужно, с картинками и ценами(+ твое предположение или уверенное заявление по коробке Эво)

Тема для турбо будет создана тут же и все ваши посты перекину туда.
P.S. У нас есть люди которые действительно знают и изучают 3G но все что мы делаем подобно басне "лебедь рак и щука",каждый хочет быть первым и единственным ,я предлагаю объединить все знания и старания в области увеличения мощности 3g и попробовать наконец это в РФ.
Надеюсь на понимание спасибо.