Замена антифриза
 

Кто в курсе, есть на нашем 6g72 сливная пробка для антифриза на блоке? чтоб слить а.фриз из рубашки двс?

Мож кто поделится, кто как менял антифриз, метод полной замены!

Есть такие у нас,аж 2 штуки на каждую голову,но смысл так изголяться?К ним хер подлезешь,да и отвернуть та еще эпопея будет.Находятся под выпуском с каждой стороны.В мануале есть даже схема где они есть;)Проще снять шланг с печки и продуть,в блоке остается минимум.А если жижу меняешь на другую по цвету,то все равно с промывкой несколько раз делать.

pit8ull, Дак в том то и прикол! Я промыл уже 3 раза, скинул шланги с печки (промыл ее)... лью воду а с радиатора все равно льется гребанный малиновый компот (был красный антифриз(((

Добавлено через 32 секунды
А, еще один момент) кто какой антифриз льет (зелень или красный)?

Extrovert, мой коммент не сколько за замену жижи, сколько за засранность рубашки охлаждения.
в крайний раз я выкручивал обе пробки и из них НИЧЕГО не вылилось, хотя воду я не сливал еще.
расковырял отверстия, пробил отложения (ржа и какой-то шлак), по мере слива приходилось несколько раз расковыривать, чтобы снова полилось.
получается, около 1 см уровня рубашки загажено было. т.к. блок чугунный, такое можно ожидать даже при применении дорогой ОЖ, отложений не избежать.
малиновый компот как раз таки от того, что краситель впитывается в отложения.
думаю в следующий раз вместо пробок вкрутить штуцеры и промыть рубашку напором, а потом и радиатор, когда в него говно спустится.
ну, и молочную сыворотку никто не отменял для мягкого растворения отложений.

себе лью красный G12+

зелень лью мобил1

Suhrob, что за молочная сыворотка??? Я чего то не знаю?)))

Добавлено через 3 минуты
По поводу цвета жижи: найдено на просторах рунета:
Зеленая - для алюминия, дюрали и т..д.
Красная - для меди, латуни и т.д.

У нас чего больше?))) меди или алюминия в охлаждающей системе?

даже тут уже пошел раскол кто что льет((

Добавлено через 56 секунд
У меня в пыжике с завода была зелень... ДВС 6g72...

на любом молокозаводе есть. побочный продукт производства кисломолочных изделий. содержит молочную кислоту, которая мягко растворяет ржавчину, нерастворимую взвесь связывает с остатками жиров и белков. в советское время использовалась автолюбителями для очистки системы охлаждения после использования в ней воды. тупо заливалась в систему и машину эксплуатировали в обычном режиме некоторое время. потом слив и промывка водой. далее как завод рекомендует.

Добавлено через 1 минуту
радиатор медный, остальное - чугун, люминь, железо.

лью красный))под цвет машины)))

Toretto,:D:bf:

Добавлено через 4 минуты
Suhrob,:ai: ахренеть!!! А то, что оставшиеся белок может денатурировать и свернуться прям в системе создав пробку? Пошел искать в ютубе)))

Extrovert, у тебя не столько там белка, чтобы в системе локальная яишница получилась))))

Suhrob, Есть правда в твоих словах)Система там реально засирается.

Лью красный антифриз=)ТС может голосование прикрутить к шапке?)))

***. Красный, зеленый, гадания по соотношению лбюминия с медью. Дожили.
Во первых - четкой цветовой дифференциации НЕТ. У разных производителей цвета отличаются. Поэтому обсуждать можно только G11-G12-G12+

Во вторых принцип действия антифиризов
G11 - сразу покрывает все детали тонкой защитной пленкой. Поэтому при замене крупной детали (радиатор, ГБЦ и т.д.) производитель рекомендует менять антифириз (у старого может не хватить химикалий на обработку новой детали). Срок службы этого антифриза небольшой

G12 - затягивает пленкой только те участки, где начинается коррозия. За счет этого получаем долгий срок службы антифириза (присадки расходуются медленно)

Профит G12 в том, что он не затягивает все детали пленкой ухудшающей теплоотдачу. Исходя из принципа действия лить G12 в мотор который ходил на G11 имеет смысл только после удаления образованной G11 пленки.

G11 и G12 категорически несовместимы! Лично видел образование желе после смешивания 5 литров G12 c 1.5 литрами G11



G12+. По характеристикам такой же, как и G12, но возможно беспрепятственное смешивание с G11 (срок замены смеси становится как у G11) и с G12

Добавлено через 22 секунды
О, автоцензура работает :D

Добавлено через 1 минуту
Extrovert,
Бро, я находит эти пробки (искал с мануалом, почти полтора часа) и слилось у меня из них ну максимум литр...

Dead_Morozzz, я так понял проще не заморачиваться с пробками (проще их открутить и промыть при снятии движка)

Понял верно. Промываешь несколько раз дистиллированой водой, выдувая лишнее через патрубки радиатора.
Потом (т.к. часть воды всё же остаётся) наливаешь концентрата чуть больше (где-то на поллитра), чтобы получить необходимую плотность.

P.S. А ещё антифриз/тосол бывает синий :) Некоторые и такой льют.

Ага,

G12 - это окрашенный в красный, реже - в желтый цвет карбоксилатный антифриз.
G11 - это силикатный антифриз. Его окрашивают в совершенно различные цвета - синий, зеленый, желтый, оранжевый, а раньше иногда встречался даже красный. Отечественный его аналог - это тосол.

но в опросе только цвет почему то (вместо типа)