Тюнинг задних тормозов
 

Владельцам G1 известна проблема закисания стояночного и основных задних тормозов (они совмещенные). Решать ее с каждым годом все сложнее и дороже, т.к. запасных частей все меньше и меньше, а стоят они с каждым годом все дороже и дороже. Найти рабочие БУ суппорта большая удача. Столкнувшись в очередной раз с этой проблемой, при восстановления очередной машины, приняли решение решить ее как-нибудь более кардинально. В связи с временной физической нетрудоспособностью было много свободного времени на изыскания и обдумывание задачи и концепции решения. В результате некоторых проб и ошибок ее удалось решить полностью, да так что в конечном итоге результат превзошел все смелые ожидания.
Мы можем его выпустить как несколько вариантов концепции "сделай сам" (с рекомедациями по сборке и списком необходимых деталей которые нужно будет самостоятельно найти) или в цивизованном варианте "открутил старое, прикрутил новое" с полным набором всего необходимого (производственные мощности это позволяют). Разница как всегда только в цене.
Теоретически сейчас мы готовы поставить это решение на поток, но возникает вопрос, а нужно ли это кому-нибудь и если нужно то в каком виде?

На данный момент имеем следующее:
Вариант (сделай сам):
- балка под установку других тормозов с новыми тросами ручника (под новые тормоза) = 16000 руб.
- балка под установку других тормозов (без тросов ручника) = 9000 руб.
Вариант (старое снял - новое поставил):
- балка в сборе с раздельными тормозами (ручник и основные тормоза разнесены), тросами ручника и всеми остальным мелочами = 25000-30000 руб.

Привет))
Конечно нужно)ведь проблема стоит не только в том,что тормозов становится меньше,но и в том,что многие хотели бы поставить более производительные тормоза назад,но это становится невозможным с сохранением ручного тормоза.Поэтому покупаются ремкомплекты,смазываются суппорта и производятся другие манипуляции,дабы только сохранить то,что есть)
Но дело конечно в цене..Я скажу за себя и думаю многие меня поддержут.Я пережил несколько свапов,пережил несколько сеансов танцев с бубном и т.д. и для себя решил,что все детали для моего авто будут только болтон,ну или с незначительной доработкой)
Стеремление создать безумную гонку я благополучно пережил(хотя ой как много было рывков,как много раз пальцы судорожно пересчитывали деньги,видя очередное Гарретовское ведро)и поэтому хочется,чтобы машина больше ездила,чем простаивала.
Но если деталь будет стоить безумных денег(щас все начнут кричать за курс и т.д.),то какой смысл?Автомобиль уже далеко не новый,но и ещё далеко не ретро,поэтому тратить на тормоза(гипотетически)половину его рыночной стоимости не вижу смысла.
Поэтому как всегда всё упирается в цену,но лично я конечно за готовый вариант.

я так и не понял что вы предлагаете)

Вроде в начальном посте понятно написано, но повторить не сложно.
Вариант: балку под установку других тормозов.
Вариант: балку в сборе с другими тормозами (ручник и основные тормоза разнесены), тросами и всеми остальным мелочами.

Для AWD (4WD) работа еще не закончена, но уже скоро будет и этот вариант.

А в какую цену это все будет обходиться?)) и хотелось бы наглядно посмотреть как это выглядит!

маленько конкретизирую вопросы:

1.доработанная балка с тормозами от мицу,если да то от каких мицу?

2.Есть ли варианты диаметров или только какие то конкретные суппорта и диски?

3.Есть ли возможность приобретать расходники по демократическим ценам и их наличие?

4.ну и цена соответственно?

Думаю это то,что хотят знать все.

все верно,основной вопрос это цена на эти варианты...

Если бы было решение по установке больших тормозов на зад АВД (Желательно таких, под которые есть тюненые колодки) - было бы ваще супер.

ну это вобще не проблема любые 5х114.3 через стальной адаптер, самый простой вариант переставить передние назад... но тогда только гидро ручник, от аутлендера еще 2г видел

Воооооот. Это и есть проблема.
Можно через переходник и стоковые суппорта поставить или от ауди 100, но под них колодок нет нормальных.

вот эти проблемы с ручником всех и останавливают
есть еще вариант похожий на гидроручник, но там просто кнопка

не ну тут есть вариант с форд фокус 2,там то же система как на г1 с ручником реализована,но более свежая...только надо посмотреть диаметр его тормозного диска и разлет ушей суппорта

Вариант (сделай сам):
- балка под установку других тормозов с новыми тросами ручника (под новые тормоза) = 16000 руб.
- балка под установку других тормозов (без тросов ручника) = 9000 руб.
Вариант (старое снял - новое поставил):
- балка в сборе с раздельными тормозами (ручник и основные тормоза разнесены), тросами ручника и всеми остальным мелочами = 25000-30000 руб.

Marat_GTi, пару вопросов:тормозные диски вентилируемые,какого диаметра и какие суппорта,скоба или др.

Не для хвастовства ради, а работы для. Может кому пригодится у кого здох механизм ручника https://www.drive2.ru/l/8941965/