Застучал
 

После покатушек на высоких оборотах появился стук, похоже родом из голов. Становится очевиднее свыше 2500 оборотов. Крышки снимали, валы на месте закреплены, не люфтят. Вопрос - может быть такое из-за перескока ремня на зуб (двиг работает ровно, динамика вроде не пропала) или гидрокомпенсаторы? Как они умирают? Мотористов пока нормальных не нашел, механики общего профиля вердикт не вынесли((

Колено
Делаим ставки господа
Ставлю на шатунную шеику 5 или 6 целиндра

Гидрики умирают не сложно, и звук при этом как стук клапанов на любом из авто, к примеру как на "копейке" :D
А вот если он более "та-та" чем клапана - то возможно это шатунные вкладыши...
Угадывать дистанционно бесполезно, нужно слушать по месту фонендоскопом.

Добавлено через 932 года

+1$ к ставке :D

добавлю свои 5бакосв... колено...
ну шкив конечно проверить можно ещё...но думаю колено.

точно не шкив
умрет - вскрытие покажет. Пока ж закажу колено на всякий случай((

какая шейка 5 и 6 цилиндра относительно двигателя если стоять лицом к двигу со стороны капота? А то тут наклёвывается один должник который шатун снимал...

lycy, нумерация цилиндров (ровно как и их шеек) идёт со стороны ремня грм в сторону КПП в шахматном порядке. Это надо знать ;)

Shum, не хочу ничего знать. Хочу ездить заправлять бензин и менять масло)) Заипал меня этот раритет и местные умельцы

Ставь сток с низким пробегом и будет тебе щастье.

-Nitros-, еще как вариант облить всё бензином и поджечь

При неудачах такие мысли бывают у всех... Главное им не поддаваться. Лезть или не лезть в тюнинХ - это персональный выбор каждого, за этот выбор мы и расплачиваемся. Даже не за него, а за свои же ошибки.
Но после совершения ошибок чувствуешь, что стал умнее и опытнее. Это успокаивает.

Кстати, всегда есть возможность "прекратить безобразие", тупо воткнув контрактный двигатель. Это всего-лишь чуть дороже покупки нового колена...

Бери стоковую гонку тогда :)

Тюнинг это процесс сравнимый с боксом, просто более опытные реже получают по морде и проще это переносят

ставлю +1 на шатуннЫЕ шейкИ. если стучит давно, то +5 на шатуннЫЕ, +1 на провернутый шатунный вкладыш (+ замена шатунов) и +1 уже на коренную.

Добавлено через 2 минуты
сразу после остановки движка глянь на масляный щуп. блёстки на щупе = мёртвое колено...

Ездил к новым мотористам - предварительный вердикт провернутый шатунный вкладыш. Стружки нет. Шатунов полный комплект про запас давно водится. Вскрытие покажет
Dead_Morozzz, какой тюнинг, тут просто машину ездить пытаюсь заставить

Золотые слова! :bf:
Тут действительно, либо спокойно катай сток наслаждаясь ресурсом и "безполомочной" работой авто, либо раз уж влез в тюнинг - терпи, учись, делай, настраивай и т.д. ...

Тогда меняй вкладыши :D

http://savepic.org/4441345m.jpg

Шатунный стук легко проверяется поочередным отключением цилиндров, если стук на дом из цилиндров пропадает (или уменьшается), то 100% шатунный вкладыш, пофиг провернулся он или нет. Если звук конкретный (бум, бум, бум) то коренной (из-за масляного голодания коренные стучат в первую очередь) Если звук (дзынь, дзынь, дзынь) давление масла в норме, на отключение цилиндров не реагирует, скорей всего проблема с головками.. (гидрики, направляющие клапанов, валы...)