Свечи зажигания
 

Прочитав в FAQ про свечи какие подходят я задумался.... Может кто что посоветует из личного опыта какие свечи ставить? NGK или же может быть что-нить другое? Если NGK то какие лучше: иридиум платина или что там ещё есть? На хонде например зимой мотор плохо заводился на обычных NGK поставил какие-то сверх модные(я уж не помню название) и заурчала в разы бодрее,да и мотор ровнее работать стал... Вот и тут думаю почистить инжектор а заодно и махнуть их...
Заранее шпасиба :)

Я юзал нжк, теперь бош поставил вместе с заменой масла в движке и коробкой, сопсна одна монда. Вроде в Москве живёшь, сильно морозы мучют? У меня всигда заводилось.

Студент-Ученик: Читай выше!!!
Прочитав FAQ(именно с этого я начал)

Свечи зажигания
 

Вот, начитался о новых технологиях и преимуществах свечей с иридиевыми электродами. Решил попробовать. В наличии были Denso SK20R11. Эта свеча очень распространена на всех современных двигателях Toyota Lexus. Так же рекомендуется установка на более старые моторы, включая Celica, Supra в турбо исполнении.
Поставил, выезжаю :) Реально мотор работает.. как бы по-другому.. мягче, ровнее. Нажимаю глубже на газ.. подхват реально раньше!!! Выезжаю со снега на трассу.. нажимаю полный газ! и... мотор подтраивает.. сбрасываю, опять полный... как только давление достигает 0.5- 0.7 при оборотах 3700, идут хлопки. Вместо привычного свиста турбины мотор делает брррр. В мыслях, хана свечам и мотору, по отлетал пресловутый иридий или под клапана или в турбину.
Выкручиваю свечки, осматриваю - ни каких повреждений, они в идеальном состоянии.
Вкручиваю старый, добрый Champion RN9YC идеально подходят для всех Жигулей со стоимостью в 1 доллар.
Мотор работает на холостых и на средних, действительно немного хуже... но при бусте 1.2 все в норме.
Может, кто сталкивался, в чем прикол? Denso SK20R11 калильное число имеет такое же как NGK BPR6EIX и Champion RN9YC. :confused:

Может калильное число или зазоры у этих свечей меньше. И на бусте зажигание не устойчиво.

калильное такое же.. зазоры разные. SK20R11 1.1 мм,

для буста калильное число нужно повыше, NGK BPR7EIX или денсо22

а зазор 1.1 великоват, для турбо по мануалу зазоры меньше

1.1 амто 0.9 турбо

значит дело в зазоре.

а вроде 0.8 зазор на турбах

neo, +1, не видел зазора 0,9. 1.1 и 0.8 все свечки.

Пересмотрев каталог TECDOC можер прийти к выводу, что большинство турбомоторов работают со свечами 0.8 мм. Это Эво, STI, Audi TT, а вот GT3000 и Supra используют зазор 1.1 мм. Наверно это зависит от катушек зажигания, тоесть от мощности искры. Теоретически, чем больше зазор и мощность катушки, тем лучше воспламинение. А вот если зазор большой, а мощность малая, искра под хорошим бустом не проходит.
С уважением, ожидаю ваши соображения :)

LASER, если совсем просто, то именно так всё.

я поставил ,купив у МЕКА свечки по 560 рэ-доволен очень,расход с 17 до 15 упал,правда,еще и дроссель помыли
а так они вроде с зазором колдовали.подхват раньше стал,имхо,эластичности прибавилось,основной вопрос в ресурсе с нашим топливом-мой знакомый,купив два комплекта,пользуется ортофосфорной кислотой для очищения свечек,я пока не пробовал