Неисправность системы ECS
 

Вообщем теперь настала очередь устранения неисправности системы ECS. Предыдущий хозяин рассказывал, что в левой задней стойке не было контакта из-за проблем с проводкой (его устраивала работа подвески в режиме Sport (аварийный режим), поэтому он с этим не заморачивался). После прозвона проводки стало ясно, что дело не в ней, а либо в неисправной стойке либо в самом блоке системы ECS. Для того, чтобы окончательно убедиться в неисправности стойки, нужно подать соответствующее напряжение на контакты верхнего разъема стойки (вопрос только на какие) для проверки привода управляемой стойки. Вопрос следующий, на какие контакты подается управляющее напряжение, чтобы проверить работу сервопривода стойки?[IMG]https://i108.fastpic.ru/thumb/2018/1...1b5433b97.jpeg[/IMG]

Понеслось :) Мысли очень правильные, но: блок ECS имеет режим самодиагностики.
Кодами неисправностей (морганием лампочек на приборке, если нет сканера) можно понять что и в каком месте навернулось прямо "в полевых" условиях.
Если блок "жалуется" на потерю какой-то из стоек, то самое простое - переставить провода местами прямо в разъёме на блоке ECS. Если начнёт жаловаться на "соседнюю" стойку, то проблема либо в проводке, либо в стойке (не в самом блоке). У меня так, когда "случайно" отсоединил разъём от стойки, я с удивлением узнал, что при леворучении "перевернули" всю заднюю часть проводки в багажнике. Лево-право для задних стоек и перепуталось... Но т.к. управление задними стойками идёт полностью синхронно (жёскость лево-право всегда одинакова) это было невозможно заметить. Я тогда поменял проводочки в разъёме местами и забыл про это дело.

Ещё плохой контакт в разъёме может быть не на самом штоке стойки, а в разъёме рядом.
Ничего сложного в этой стойке нет. Там моторчик и несколько контактов, которые замыкаются в определённых положениях. Если блок "покрутил" моторчиком, а контакты не сомкнулись/разомкнулись, то зажигается неисправность.
На приборке моргают синхронно обе лампы tour/stort? При отсоединение разъёма со стойки и выкл/вкл зажигания что-то меняется? При нажатии на кнопку рядом с приборкой вжик-вжик слышно?

Мануал с электросхемами тут в разделе faq, том 2, но ссылка уже может быть битой.
Если надо - пришлю в почту или выложу. Только я не понимаю как умудрились прозванивать проводку без электической схемы.

Спасибо за оперативность с ответом ). Отвечаю по пунктам:

1)"Кодами неисправностей (морганием лампочек на приборке, если нет сканера) можно понять что и в каком месте навернулось прямо "в полевых" условиях."
Здесь так не прокатит, на панели лампа мигает Sport (неисправность). По мануалу нужен скан или мультиметр на крайний случай. Я сделал проще, скинул разъемы со всех стоек и потом по одному подключал и слушал при включении зажигания жужание стоек (методом исключения установил, что левая задняя стойка не работает)

2) Потом просто прозвонил разъем и проводку от левой задней стойки к блоку ECS (все целое). Для прозвонки проводки схема не нужна, все провода обозначены определенным цветом, все замечательно

3) На самом блоке ECS местами провода не переставишь (там разъемы по форме разные), да и не видно следов, что кто переставлял сами провода.

4) "На приборке моргают синхронно обе лампы tour/stort?" моргает только лампа Sport
По мануалу вот что написано, что моргает
SERVICE ADJUSTMENT
PROCEDURES
33B-11
ON-VEHICLE INSPECTION
1. WARNING INDICATION BY ECS INDICATOR LIGHT
If a problem associated with the following items occurs,
the ECS indicator light (Tour Sport) in the combination
light flashes at intervals of 0.5 sec. At the same time,
the diagnostic trouble code associated with the problem
is output to the data link connector.

5) Жду исправный блок ECS, чтобы окончательно убедиться в неисправности стойки (есть подозрение, что его могли спалить при подключении провода от бензонасоса напрямую)

Естественно. Речь о том, чтобы вытащить провода с контактами из разьема, распиновка что куда идет в мануале есть.

Тема контактов осталась нераскрытой (

А что там раскрывать? Цвета всех проводов там в мануале с электросхемами описаны.
Раскрываешь разъём, на всякий случай фоткаешь как было. И меняешь местами контакты, которые идут к задним стойкам местами.
Если при этом комп "жаловаться" начинает на другую стойку - дело "внутри" стойки или в проводке (которую уже "прозвонили" вроде). Если продолжает жаловаться на ту же, значит что-то не так с самим блоком.
В последнем случае надо смотреть выходные/входные цепи именно на этот канал. Там ещё в те годы всё можно отследить даже по дорожкам на плате и маркировке на элементах. Ну или проще просто махнуть блок (если есть рядом рабочий и занедорого).

Добавлено через 5 часов 47 минут
Кстати, у меня есть комплект подвески blitz именно с этой машины. :)
На свою я её пока так и не поставил по состоянию здоровья (боюсь тряски).
В комплекте не только с контроллером, но и с чехлами и прочим.

Можно в почту фотки, подробное описание и цену ? Вообще мне надо чтобы было 2 режима: комфорт и спорт. На спорте постоянно ездить невозможно

Нет, пускай лежит. Есть-пить оно не просит. А покататься когда-нибудь на этом всё-таки получится. :)
В совокупности с гибридным задним диффом должно быть вообще "огонь".
Во всяком случае я уже оценил эффект от установки тейнов (фуллтапов) на легнум - рулится гораздо лучше стока и лучше бильштайнов с укороченными жёсткими пружинами. И при этом "на пузо" не падает.

Я же не сказал нет, жду инфу на почту и цена?

Тогда и ставить тюнь подвеску вообще смысла нет. Даже в мягком режиме будет довольно жёстко.
И я нигде не сказал, что могу свои запасы продать. Если интересно - фотки сделаю (если у Макса их не осталось), но уже в следующем году. В гараже оно у меня лежит в другом конце города.

Случайно не эти? http://pitroadm.com/public/SUSPENSIO...USPENSION4.htm[IMG]https://i106.fastpic.ru/big/2018/122...fbb3e353fd.jpg[/IMG]

Тогда действительно смысла нету ставить, если постоянно будет спорт режим. Вообще планировал летом на авто выкатываться на кузбасский автодром (https://autodrom-kuzbass.ru/) погонять, НО туда надо еще доехать своим ходом около 30 км и подпрыгивать на каждой кочке неохота, поэтому нужна универсальность авто, чтобы можно было и по городу спокойно ездить и выезжать на покатушки на трек

Да, такие же. Только мне без ручных крутилок достались. С моторчиками и контроллером.
Сами крутилки такие же, как на тейнах (а этого добра у меня достаточно). Да и похоже, что это тейны, только в другом цвете просто и сдругими наклейками :)

Из менее злого - есть (в природе) tein flex.

tein HA - это вобще ломы, если на пузо урониться. если поднять выше стока, то вполне себе мягко, только рулиться перестаёт.

Поэтому нужны заводские. И вообще охота авто в первозданный вид вернуть

В продолжении темы..... Сегодня поставил купленный блок управления ECS, ничего не поменялось. Левая задняя стойка под замену. Кому нужен блок управления ECS обращайтесь. Кто подскажет номера задних стоек с системой ECS и где их лучше заказать? рассмотрю любые варианты б\у

Уверен, что под замену именно стойка? Чаще всего проблема именно с контактом в разъёме, там где на шток стойки цепляется. Могут банально контакты не доставать при подключении разъёма.
Стойки на своей я менял уже не раз, но по причине потения/вытекания. Моторчик внутри стойки ещё надо умудриться спалить... Самое правильное прямо мультиметром измерять, тыкая им в контакты на штоке.
Там всего 5 контактов: 4 и 5 - моторчик.
1 - 2, 3 - 2 - концевые выключатели.
Контакты 2 и 4 всегда на "землю".