Установка передних амортизаторов
 

все изображения "кликабельны" - откроются большие фото

Респект Diamond за показанную процедуру, предоставленный гараж и ввобще неоценимую помощь.
(вот какой "приёмщик" из рольфа - шутка :) )



Замена передних амортизаторов на G1
Процеду сия не сложна и рекомендована к исполнению.

А что нужно то?
1. Для комфортного исполнения нужен друг (diamond) с гаражом и руками.



2. нужно немного инструментов - для того чтобы снять колесо, открутить сверху 3 гайки на чашке, 2 болта на ступице и гайку на штоке амортизатора.



3. из специализированных - домкрат :) и стяжки для пружин, без них - тяжко, так же необходима жидкость типа "жидкий ключ" для ""прикипевших" гаек и болтов. WD-40 для этого слабовата. Я использовал купленную в магазине "ага" жидкость Hi-Gear RUST BLASTER Pro© ПРОНИКАЮЩАЯ СУПЕРСМАЗКА «МЕХАНИК» Hi-Gear



4. собственно сами амортизаторы и пыльники, отбойники. Амортизаторы я брал - Kayaba Axcel G (334030) и пыльники и отбойники от ВАЗ 2110 ( они дешевле и чуть больше, отбойник подрезаеться на одну четверь, пыльник - закрывает вообще - супер)





Процесс
1. Начинаеться всё с того что нужно установить машину и зафиксировать её. отпустить колёсные гайки. поднять на домкрате. снять колесо.




2. И так мы получили доступ к тому где нужно крутить. Успех всей операции зависит от возможности открутить все гайки, а посему за два дня желательно начать "залевать" всё жидкостью для ""прикипевших" гаек и болтов. Но и перед непосредственным откручиваем не стоит пренебрегать данной операцией. Гиганских усилий не применяйте - лучше потратить чуть больше времени и спокойно открутить, чем сломать что либо. Но всё бывает. Например при затяжки второй стойки я cломал болт на ступице - такой найти в приличном автомагазине можно. если сорвёте гайку на штоке - то с амортизатором идёт новая. а вот если вы сорвёте резбу на опоре амортизатора - то это не гуд, так что не торопитесь



начать лучше снизу - два болта на ступице (кулаке)




не забываем открутить крепление тормозного шлага и у кого есть ABC . Крепление тормозного шланга легче откручивать - вывернув руль.




после этого откручиваем 3 гайки сверху на чашке и вынимаем стойку в сборе.


3. сравним - вроде амортизаторы одинаковые :)



4. проверяем откручиваеться верхняя гайка - на штоке.



5. стягиваем пружины и смотрим они отошли от амортизатора



6. после стягивания - полностью снимаем гайку и разбираем



обратим внимание на эти отверстия. при сборке они должны находиться на одно оси


7. проверим состояние подшипника



8. укорачиваем отбойник на одну чеверть


вот пож-ста сравнение "старого" и "нового"



9. собираем всё вместе, не забывая про отверстия



10. перед установкой отверстия, болты и гайки - литолом



11. окончательно всё собираем и затягиваем, не усердствуя


замена амормизаторов закончена.
Эпилог ...спасибо Константину Кинчеву
«И как эпилог – всё та же Любовь,
И эпилогом любовь…» любовь....к eclipse :)))))))
Кинчев наверно был скрытый посклонник Eclipse - "Красное на чёрном"

Как нужно прокачивать газонаполненные стойки амортизаторов перед установкой?
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.