Доработка Гбц. Многодроссельный впуск.
 

возможно установить дросселя на 3000gt 1995 vr4.что для этого надо и какие варианты,стоимость??

Tony, если только приладить этот самый впуск от атмосферки, ну и как-то его правильно отрегулировать...
Но вот вопрос зачем? Ибо на турбо эти дросселя прихода практически не дают, а иногда от них даже хуже.

Доработка Гбц.многодроссельный впуск
 

Авто:3000gt 1995 vr4.Что скажете о расточке каналов гбц и возможности установить дросселя,что для этого надо и какие варианты,стоимость??Есть ли смысл?

не знал что от них хуже на турбо спасибо(((

Tony, не плоди кучу однообразных тем (поправил пока за тебя), создал и веди одну по этой проблеме, пользуйся поиском, по данному виду тюнинга в своё время было не мало дебатов и есть что почитать.

Ну и будь готов к тому что в этой своей теме дельных советов ты практически не получишь, т.к. у нас (могу конечно ошибаться) никто не занимался этим вопросом на практике...
У нас установивших турбо-мотор в атмо версию всего полтора человека, а уж тюнеров атмо - днём с огнём не найти...

А на атмо у нас не дросселя, а изменяемая длинна впуска, на турбе только мешать будет 100%, дросселя поставить можно, но на наш мотор - это полный кастом с вытекающим из этого бюджетом))

Ser-u, но длину этого самого "изменяемого впуска" меняют не что иное как 6-ть дроссельных заслонок ;)

Шум,я редактировал тему а она почему то дополнительно добавилась,не научился пока пользоваться форумом,так как до покупки этого авто ,в таком не нуждался,так что сорри,спасибо за поправку)))а по доработке ГБЦ что скажешь?

Я все таки думаю что просто шесть заслонок)) живут они независимо от нажатия педали газа, и срабатывают только в определенном диапазоне оборотов. Если кому интересно могу фото полностью разобранного коллектора выложить, там еще и дудки пластмассовые))) Вообщем куча запчастей не нужных для турбо...

Tony, до определённых значений штатный впускной коллектор вполне нормально выполняет свои функции.
Вариантов с многодроссельным впуском (особенно вживую) я ни разу не видел. Увеличенный дроссель, да, возможно.

Антон вы уже реализовали весь потэнциал вашего турбо двиготеля?? И уже упёрлись в недостаточную пропускную спасобность стандартнои ГБЦ???

DAN 3000GT, тема изначально "за потрындеть". Так и подмывает уже отдельный раздел создать про несостоявшийся тюнинг. В него и переместить темы про электротурбины и прочее, которое никто и никогда реализовывать даже не собирается. ;-) Хотя мне кажется, что такой раздел уже есть, но его содержимое автоматом сносится через месяц, если тема не закреплена и активности в ней нет.

Да ладна Андрей ))
Парни перевалили за 800-1000л.с и им срочьно нужно улудшить продувку каналав ГБЦ
Темболее на сток распредвалах 256

Или Антон нас удивит??

Итого: Дудки + Заслонки = как называется? ;):D

Ну что тебе сказать, процедура действительно нужная, приход даёт нормальный, но... Только при учёте того, что всё будет правильно сделано, а это очень мало кто знает и тем более умеет. Это я тебе говорю как человек который уже почти 20-ть лет "пилит" головы ;)
Также, как справедливо заметил Дэн, задача эта отнюдь не первоочередная (если ты конечно не тюнишь весь мотор комплексно), поэтому это можно оставить напоследок.

Я только за!
Думаю это будет один из самых востребованных разделов в нашей ветке :D

Денис, не все такие опытные как ты. Не стоит набрасываться с кулаками на каждого новичка, пытающегося что-то сделать с машиной. Если почитать с десяток тем на форуме то становится страшно лишний раз вообще рот открыть. Чуть что не так тут же прилетает ГУРУ Денис с постами в духе "И чего ты тут пытаешся добиться", "Даю тебе год на реализацию, приду проверю", "Смотрите, очередной балабол с наполеоновскими планами".
Нахрена тогда вообще этот форум нужен? Те кто сами знают что делать - не пишут, а молча делают. Те кто не знает - пытаются спросить и сразу получают ведро говна на голову.

Товарищи, вдумайтесь пожалуйста: Для чего существует форум? Чтобы гнобить новичков с высоты своего неебического опыта, или все же делиться знаниями, помогать, советовать?

Добавлено через 4 минуты
Технически возможно все, но есть несколько проблем:
1. Дросселя дают более резкий отклик на газ, что полезно на кольце. В твоем случае *** не нужно
2. Дросселя позволяют атмо мотору лучше дышать по сравнению с неидеальным заводским коллектором. В твоем случае *** не нужно
3. На наши машины нет готовых решений по многодросселю, то есть сваривать, пилить, подгонять такое чудо ты будешь с нуля
4. И самое главное - ты не получишь прибавки в мощности, так как в стоке или околостоке родного коллектора более чем достаточно.

Добавлено через 1 минуту
Технически сделать можно, но при размерах наших турбин головы не являются узким местом.

Добавлено через 6 минут
Конструктивно это все же скорее просто заслонки, чем дросселя. Во-первых они стоят не перпендикулярно к каналу, а под достаточно большим углом. А сами имеют овальную форму. В итоге при повороте на пару градусов они открывают сразу огромную дыру. Ездить так было бы невозможно. И самое главное - они не плотно прилегают к каналу. По периметру заслонки зазор в пол миллиметра идет. Учитывая что их шесть - холостые на 4000 об. гарантированы ))).

Резюме: это просто заслонки, работающие в режиме вкл-выкл, и в отличие от дросселя не позволят точно дозировать тягу.