Обсуждение: Neo : D32a 4G63T FWD АКПП 1996 г.в.
 

источник http://www.dsm-club.org/forum/bortov...-1996-g-v.html

в момент не верю, с завода 290-300Нм)

+1. 400 момента со стока - это нереальный костмас. :ad:

мы требуем продолжение обвеса :))

.LeMuR., Angel9, - а что вас смущает? замер делался на том же стенде что и Ангела машина.

автоматическая коробка;)

ам..это ведь на автомате!!ахринеть!!!! я и не обратил внимание что автомат:)

ну какбы стоковым состоянием я назвал то что турбина и давление сток :)

3 замера показали 230лошадок притом что ближе к 6000 турбина просто не дула да и до этого давление плавало от 10до 14 :) и все 3 показали момент 400 что меня очень и очень порадовало. я так понимаю что замер с колес и замер с вала отличается до 30% особенно на автомате . так что моторчик меня порадовал.

мой 35й гарет уже приехал так что ждем лошадок

а как ты так сток сделал? если давление даже сток!??

БЭТМЭН, в машине помимо турбины ох как много всего понапихано :)

если из 2л тоёты 200сил без всякой турбины выжимается то я думаю из нас не все турбиной получается :)

что же такого понапихано что влияет на момент?)

мне тоже очень интересно :)

поставлю ведерко новое увидим куда пойдет момент а куда лошади :)

я так думаю что момент останется так как лошадки подкосила турбинка выйдя на максималку и сдувшись

а вообще ставте дросель побольше и будет вам момент :)

Добавлено через 1 минуту
кстати при спокойном старте ( езде по городу ) автомат на 3ю переключается за 3 сек :) а он вроде по моменту переключается

Добавлено через 9 минут
да и не такой уж и большой момент АКПП же

Про дросель сказки и уж тем более на сток турбине) Я повторюсь, в стоке 290Нм у тебя 400Нм+ это + 30-35% прироста момента и судя по графику в широком диапазоне) Хачу знать откуда)

Добавлено через 5 минут
зы. Вот у эво 280лс и 385Нм на 3500об... так инфа для размышления)

Angel9, Есть мнение что у АКПП машин момент больше в стоке чем у наших на ручках, +настройки смеси, вроде больше ни чего не делалось, это основные параметры кроме турбины что влияют на момент.

Angel9, ну так и лошадей не 170 (как стенд бы на новой показал)

а про дросель ты глубоко заблуждаешься что нужно ведерко большое

Добавлено через 2 минуты
и вообще я ждал на сток турбе со сток давлением 300сил :) но неучел что ее сдует на более 5000оборотов

ну вот, пошли сказки про то как у акпп делают ацкий момент с завода)

Добавлено через 2 минуты
это вообще откуда цифра, и что надо новое замерить чтобы её получить?

Angel9, Ни каких нет сказок, это тебе показалось, у нас вроде ни кто не мерил лошадей на автоматах еще и сток, поэтому нельзя сказать наверняка что у АКПП момент меньше или равен МКПП, момент зависит от главной пары в коробке, так что очень может быть что АКПП он больше.

Angel9, а что в 170 тебя так смутило? это много или мало для машины с завода? насколько я знаю 220ЛС указаных в ПТС никак ни с колес снимали

ппц, а у тебя граффик колёсной мощности и момента?=)

Angel9, а то как же :)

а что тебя смущает ? что не так ?

мне все нравится - машинка пуляет

ну просто по умолчанию в Total Race (так же как и в R2 и т д) отображается мощность пересчитанная на маховик вот и всё.

Angel9, я не буду с тобой гоняться :) не переживай

Гы) Я всегда за) Просто когда я вижу несостыковки мне интересно с чем это связанно)

а мне просто нравится возится с машиной

ну это понятно, многие любят и я в том числе) Я хотел провести здоровое обсуждение полученных цифр, лучший способ их получения это метод "от противного". Я вот сказал что склонен сомневаться в правилности, на что ожидал ответа типа так так и так такие ништяки дали тут и тут. Мне лично поболту откуда они, но многим здесь такая дискуссия была бы интересна. Этот раздел был мне поручен вот я и пытаюсь работать над наполнением его интересной инфой).

зы. и у тебя оч грамотная тачка, многим до неё тут как до китая раком;)

Согласен с Игорем,так что Серёга давай рассказывай чё и как :)

Прочитал. Молодец. Подкапотное ссупер.
Однако, всё равно не пойму, что обеспечило повышение момента, да и мочности тоже.

смесь/углы через мафт про настраивал?

увидел продолжение описания. очень грамотно.очень понравилось! красава!!!!

Angel9, смесь конечно ! а вот углы в стоке MafPro не умеет :(
маленький размер стоковых форсунок я компенсировал пока что давлением в рейке (это конечно не супер гуд но временный вариант)

поставил я турбинку побольше , накатываю 1000км (типа обкатка) пружинка в вестгейте 0.25 бара так что почти атмо.

Добавлено через 13 часов 33 минуты
обновление страницы ждать придется еще недельку поэтому буду писать тут :(

замотал коллектор термолентой (подробно в журнале):

http://img520.imageshack.us/img520/3573/dsc05051ef2.jpg

теперь еду обгораю :)

прикольно, прикольно... коллектор с трейдстоуна... а че за турбинка?
А зачем вход-выход на рампе поменял местами? Чтоб завести шланг после фильтра тонкой очистки?
И кстати, магистраль стандартную оставил, или тянул арм шлангом?

очень красиво :) мне понра!

кстати, так что теперь на одно "большое ведро" больше? ;)

extrimer, магистраль в процессе (уж больно дорогой этот шланг ).
вход-выход поменял по двум причинам :
1. невлезает регулятор давления
2. удобнее было фильтр расположить


Butcher, СПАСИБО!
ну не точтобы "Большое" , но довольно таки большое :)

Добавлено через 8 часов 31 минуту
делать нечего давление 0.25 бара и еще накатывать 400км , поэтому решил занятся зажиганием :)

вот первые примерки:
http://img260.imageshack.us/img260/6...5052yo8.th.jpghttp://img181.imageshack.us/img181/8...5053up6.th.jpg

посмотрим что получится :)

Добавлено через 6 часов 32 минуты
поменял пружинку в вестгейте на 0.6 бара после 2700-3000 набор моментальный, завтра буду пробывать 1бар

Добавлено через 23 часа 56 минут
близок к цели:
http://img108.imageshack.us/img108/1...5054sk5.th.jpghttp://img183.imageshack.us/img183/2...5058tu4.th.jpg
капот не задевает :)
http://img390.imageshack.us/img390/6194/dsc05059ft2.jpg

сбылась мечта "идиота" наконецто у меня 2 трубы :) (выхлопных)
фотки в журнале

Хм ничего так получилось.

класно выглядит....даешь результаты на 1 баре, а че за турбина?

подключил сегодня 4 катушки (COP)!
столкнулся с интересной особенностью GDIных катушек а именно силовой транзистор находится прям в теле катушки что оказалось и положительным и отрицательным явлением .

положительное то что теперь получилось 4 транзистора по одному на каждую катушку , а отрицательное то что незнаю как теперь подключить тахометр :)

по ощущениям на холостых двигатель стал работать тише и стабильнее (хотя и раньше ровно работал но вроде еще красивее) на оборотах приемистость увеличилась

вообщем осталось подключить тахометр :)

УРА! Свершилось! :)

я поставил AEM EMS !!!

правда с приколами потому как во-первых АКПП во вторых мозг от EVO 8 :)

вообщем до дома доехал , а завтра настроим буст