Mica: D53A 6G72 FWD 2004 г.в.
[03.08.08]
ТТХ: Производитель: Mitsubishi (DSM) Модель: Eclipse GTS Год выпуска: 2004 Двигатель: 6G72 Коробка передач: АКПП 4 ступени Привод: передний (FWD) Предисловие В начале 2002 года я угодил в аварию на ВАЗ 2109. От девятки ни шиша не осталось, а я лежал и сращивал кости. Делать было особо нечего, я читал и рубился в Gran Tourismo. На Эклипс я как раз обратил внимание в этой игре. С удивлением обнаружил, что такую машин можно купить! Всего за 12 - 13 тысяч! Ура! Когда я встал на костыли, мы с женой сразу поехали смотреть варианты. Кстати, один из вариантов был -девушка продавала европейца купленного в Рольфе или в Диаманте точно не помню аж в 1998 году! У нее сервисная книжка даже была. Мне случайно посчастливилось купить турбу. Откатал на ней 5 лет, и очень радовался. Но в 2007 уже начал хотеть машину поновее. Что может быть лучше Эклипса - только два Эклипса! Однако, я своего красного ипонца сдуру продал. Жалею. Купил серого дракона - G3 GTS. Машинка была в идеале. Из косяков только кривые тормозные диски. [FONT=Verdana][COLOR=black] Удовольствие за рулем Сравнивая G2 турбо автомат и G3 GTS автомат, можно попытаться найти некоторые плюсы трешки. По динамике разгона трешка с места конечно зачетно едет, я имею ввиду первые десять метров. Сказывается загрузка передней оси куском железа (6G72) и примочки Variable Induction System. Конечно у трешки есть еще много хороших штук типа антизаноса, трекшн контроля, но двушка ясно злее. Планы Наконец пришли Каябы AGX. Буем ставить. Кстати, задние стойки поставщик подсунул GR2 :( Еще в планах BBK и поплотнее поработать с подвеской |
|
|
Немножко мощностного тюнинга :)
Рассмотрев различные способы повышения мощности атмо мотора решил выбрать нитрос.
Мне кажется нитрос не заслуженно похерен нашими соклубниками, хотя имеет огромное количество плюсов: 1. Очень быстрая установка прямо на сток. 2. Наличие комплектов болт-он. 3. Дешевые лошадиные силы. 4. Сил сразу много, больше, чем дают всякие нулевики - прямотоки. 5. Не нужно ставить машину в гараж на полгода для турбовки. Почему так мало кто ставит нитро? Я не знаю. Вероятно, Вы уважаемые соклубники сплошь перфекционисты и Вас удручает, что на одном баллоне много не проедешь? Вам надо тока турбу чтобы мощность была всегда? Я решил потратить немного денег на нитро и вот процесс. Выбрал комплект ZEX (спасибо Стезу - привез :) ), в первую очередь, потому, что там есть функция управления соленоидами от датчика дроссельной заслонки. В инструкции по установке написано, что сначала - определите положение всех компонентов в машине. В процессе установки оказалось, что это и есть самое сложное:ag: Остальное легко. Для баллона место нашел здесь (правая сторона багажника): http://img175.imageshack.us/img175/6583/img6022f.jpg Вот результат , причем, шланг можно протянуть через штатное отверстие под запаской: http://img39.imageshack.us/img39/3742/img6027v.jpg Вставил форсунку, у меня мокрый комплект, так что шлангов от форсунки два: http://img156.imageshack.us/img156/9785/img6029r.jpg Коробку ZEX разместил между аккамулятором и воздушным фильтром. Пришлось использовать уголок, который я прикрепил к поддону акб: http://img22.imageshack.us/img22/1286/img6031n.jpg Вот что вышло. Видно форсунку, коробку, подключение коробки к проводу датчика положения заслонки: http://img99.imageshack.us/img99/3176/img6033r.jpg Вчера после обеда пошел дождь и доделать не удалось. Так что продолжение следует... |
не забываем вставлять в каждый пост |
Долго не писал в БЖ, сейчас есть немного времени и настроения.
Я озаботился головным светом, причем увидел в одном магазине решение на японских галогенках CATZ. Решил себе установить такие. Говорили, светят как ксенон. Заказал с ебея такие на 4150 К. Ваще оптимально получилось. Нельзя сказать что совсем как ксенон, но весьма весьма достойная замена. По моему ощущению ксеноновый вид у фар процентов на 70%. Моя жена, которая все время хотела ксенон абсолютно успокоилась, сказала - нормально выглядят. Я уже не помню, сколько они стоят, на ебее смотрите. Выглядит это все вот так: http://img707.imageshack.us/img707/1807/img56930.th.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img254.imageshack.us/img254/2006/img5695e.th.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img258.imageshack.us/img258/8112/img56960.th.jpg Uploaded with ImageShack.us Что касается закиси. Как говорил в одном мультфильме иностранец с табуреткой - "слон - плохой, справка - хороший". Закись то нормальная вещь.... Эклипс. В нем все проблемы. Надо признать, что третий эклипс не самая удачная стритрейсерская машина. Я надеюсь это никто не отрицает? Вощем с закисью она по ощущениям становиться совсем неуправляемая. Я в последнее время на амортизаторах KYB AGX поставил жесткость 2 , а то на не ровной дороге ее бросало нехило, когда жесткость выше. Кароче родные 213 коников для такой подвески в самый раз. Когда катался с закисью, особенно светофорные старты, вся надежда, что оппоненты увидев могучий старт, дальше уже в гонки не вписываються, а то при разгоне выше 110 уже реально страшно. Да и тяжелая машина конечно. Тока с кайенами всякими и с роверами гоняться:) В остальном, сплошной позитив. Закись и комплект дешевые, хватает надолго, 6 кг баллон где-то на 100 коротких стартов по 4 - 6 секунд впрыска при форсунке +55 whp. Очень хорошо эффект ощущается в жару. Как раз когда жара была - очень хорошо фсе работало. Видно, что баллон теплый и хорошо льет, плюс эффект от охлаждения топливной смеси много прибавляет. Мотор все в порядке, работает без косяков, только иногда на 5500 оборотах зажигается ошибка - на проверке - плохое зажигание 5 цилиндра. Наверное свечи-провода просто. Лью с 3000 оборотов. Когда ногу с педали газа снимаешь, подача сама отрубается, так что не перельешь. Когда дождь и прочая херня ездил без закиси. Но реально нужен дистанционный открыватель баллона, а то обидно, когда баллон закрытый, а я там решил позажигать. Тут был случай, когда я что-то никак не мог уехать от цивика злого. Такие мы рядом остановились на одном долгом светофоре. Ну я такой как бы между прочим выхожу из машины (может мне салфетка понадобилась, чтобы соплю вытереть, или там ключ на 14), лезу в багажник, затем обратно сажусь. Стартуем, я от него уезжаю. Вот и все. Теперь какой результат. Я поставил закись и машина едет. От одноклассников уезжает. Эвиков и стих как не догоняла, так и не будет догонять. Стремности в езде прибавилось. Народ на мойках-сервисах-заправках и знакомые интересуются, спрашивают, я типа даже разучил текст, который рассказываю про закись. Подвозил один раз девушку - сотрудницу с работы. У нее была сумка с образцами. Багажние открываю - она - это што? Фигли, закись азота. Она призналась, что такое видела только в кино. Потом я показал ей старт с закисью в потоке на 3-м кольце. Нормальные такие круглые глаза у нее были. Ну а что вы хотели - она всюжисть ничего слаще морковки (мазды 3:ag: )не ела:ag: По состоянию на ноябрь 2010. Проект завершен. Машина продана. Смотрю в сторону других машин. Более управляемых и более спортивных. Езжу на служебной машине. Свою пока не купил. Все время верный DSM-ер - Mica;) обсуждение - http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...-2004-g-v.html |
Текущее время: 07:31. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб