Ищу кто умеет поправить прошивку
... А именно заглушить в прошивке заводской клапан ЕГР. Мой умер, покупать новый смысла не вижу. Нахожусь в Нижнем Новгороде, могу доехать до Владимира или МСК + МСК область.
|
UPP...
|
Заглушить в прошивке - это мощно
Можно отключить, но в МСК, либо найди кого нибудь с OpenPort - дистанционно поправим, чтоб лишние сотни не мотать. |
openport и launch это похожие вещи?
|
нельзя из жестяной банки вырезать глухую прокладку и вставить ее в забор егр'а? чтобы на проводах висел этот соленойд, но по каналам ничего не проходило.
|
это сделано но рано или поздно чек загорится а этого нам не нужно
|
Чек загорится только, когда мозг увидит неисправность клапана. Даже если это произойдёт, то можно повесить эквивалентное сопротивление вместо него. IMHO, так намного проще, чем дистанционно прошивку править, хотя там в одном месте всего :)
|
Всем двойки.
На коллекторе стоит MDP (относительного давления на коллекторе) - выдаст ошибку на первой поездке спокойной по трассе. В пошивке идёт постоянный учёт в режиме овоща этого воздуха от егр и коррекция по углам. Отключив - получим не совсем идеальную смесь (относительно того что инженеры митсу хотели). Ошибки могут не выводиться - но это печальный знак того, что где то есть подсос воздуха во впуске до мафа. И соответственно будет мотор смесь беднить. Лямбда увидит бедную смесь и начнёт пытаться делать коррекцию форсунок, думая что они виновны. В общем там большая цепочка. Если хочется потушить ошибку - легко. А вот грамотно в картах отключить коррекцию карт топливно-воздушных и углов зажигания - прийдется думать. Либо забить и наслаждаться, что ошибок нету, думая что все работает идеально) |
случаем правка прошивки не выльется в стоимость самого нового егр-а? ))) цена последняя около 8500 я видел
|
Я - больше не отключаю EGR, слишком геморно карты искать. Я могу лишь потушить ошибки по топливной системе и опрос системы EGR) И 95% кто возьмется это делать - сделают также. Это я к тому что лучше стока - только новый сток)
|
Не надо там искать ничего. Там одним битиком эта гомесь отключается вкл/выкл. Точно не уверен, т.к. именно от 64-го мотора мозг не смотрел. На 72-ом турбовом именно так, подозреваю, что тут похожим образом, но не поручусь. Всё-таки 3-4 года разницы по году производства авто.
По датчику давления во впускном коллекторе оно клапан egr активирует, а не наоборот. |
Андрей_GTO, если бы ты хоть раз ковырял прошивки G3 - знал бы, что помимо периферийных битов - есть еще связи с другими смесе-образующими таблицами, которые настроены под EGR. Отключение бита - тушит лишь ошибку, опрос подпрограммы отвечающей за диагностику и индикацию работы системы. При этом если оставить клапан подключенным - он также будет работать (импульсы заданной скважности будут его открывать) и клапан будет функционировать.
Если только потушить ошибку на продажу - сгодится. |
я у себя отключил и егр и 2-ю лямбду, ошибок по ним больше нет. Могу тебе сделать бесплатно, если приедешь, но только на твой страх и риск, никаких гарантий не даю )) и да, убрать только опрос их, глубоко рыть не готов ))
|
В EcuFlash он и сам это может сделать - это не секрет уже давно, если найдёт кабель OpenPort 1.3R/U или OpenPort 2.0 с прошивочным переходником) и не надо ездить по х00 км в каждую сторону.
|
может знает кто через такую вещь это можно сделать?
http://www.launchrus.ru/products/mul...ers/x-431-pro/ к такому у меня доступ вроде есть... |
Текущее время: 20:06. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб