колено 4g64
 

в связи с провернутым шаттунным вкладышем и неизбежной капиталкой движки,настал выбор, точить колено или поставить колено от 4г64 (100мм).вроде должно подойти ,обьем по идее должен увеличиться до 2.3
отсюда пару вопросов,
1.кроме колена нужно ли будет менять пошневую или еще что нибудь,
2.так как этот мотор имеет пики мощности на более ранних оборотах(в сравнение с 2.0),то крутить его не нужно до 7 т.об.,как сделать так чтоб акпп переключала передачи раньше, в режимее кик даун(педаль газа в пол)
3. не убьет ли возросший момент.акпп?
4. машина на каждый день,при переключениях 2000-2500об, расход топлива по сравнению с 2.0???
5. какова надежность механизма, при редких отжигах?
6. можно ли использовать кованные кольца на штатных поршнях?
7. нужно ли вообще это ? или лучше сток?

1. шатуны и/или поршня.
2. по АКПП это на Дроме спроси. У Гтранса по моему.
3. По идее не на столько он вырастет, но....
4. ИМХО практически не заметишь
5. Если всё собранонормально - то проблем нет как и со стоком.
6. Толщина поршневых колец может быть другой. А смысл? Сток поршня - сток кольца! Или ты думаешь, что кольца с кованых поршней что то дадут?
7. Хозяин - барин. Но мотор интересней с точки зрения характеристик должен быть. ИМХО.

1. какие шатуны или поршня? верней от чего их ставить?
2.ок)
3. вот ссылочка на замеры http://www.tuningevo.ru/newforum/ind...D0%A0%C2%A0%D0
правда это эво
6. думаю попрочнее оригинала будут

1.Поршня должны быть короче.Так что придётся заказывать ковку под строкер,цена одинаковая. Шатуны подойдут родные.
2.За программирование коробки я не скажу. Но крутить до 7 этот мотор можно.Он более длинноходный,а соответственно менее крутильный.Но всё равно, 7 для него терпимо.
3. Не на столько уж возрастёт момент ;) Сколько клипс катается тюненых на стоковых коробках и всё ок ;)
4. Думаю,что расход если и изменится,то не очень заметно.
5. Мотор будет менее ресурсный из-за коротких поршней.
6. Не знаю,но мне кажется,что можно.Но поршня тебе менять всё равно.И брать ковку ...а к ней кольца прилагаются.
7. Это дело твоё...Если машина не под отжиги и фуллтюнинг,то лучше родное колено! Колено не точи своё!!! это точно! Турбовые колена после проточки обычно не живут больше 7-10тыс., т.к. снимается верхний слой,а он у нас особый... Так что ищи бу в хорошем состоянии.

поршня вроде от 9 эво можно поставить?

Можно (скорее всего), однако тогда ТОЧНО менять шатуны. Нужны шатуны короче, чем штатные 150мм.
Поршневой палец в новых шатунах скорее всего "плавающий" , а поршня от Эвы9 скорее всего под запресовку, но ЭТО решается. Посмотри на форуме - было, точили канавку в поршне под стопорные кольца.

a-toxa, не точить конавки это уже слишком, надо искать другие варианты!

Проточить канавки под СТОПОРНЫЕ кольца поршневого пальца - не самая большая проблема. :)
Пообщайся со Stez-ом, может что посоветует и привезёт.

Стез скажет поршня просто брать ковку под строкер ) Я этот момент немного изучал,думаю к весне строкера собирать.

Sebastian, ок, спасибо,значит надо подкопить, и купить нормальное железо) чтоб больше не лазить в двигатель в ближайшее время))

О. Вот ЭТО правильно. Одобрям! :)

booker, спасибо. ))

Шатуны полюбасу надо кованные, если наши без строкера вылетают, то при увеличении момента они стопудова выстрелят

MaxShush, Если у него почти сток,то момент не так сильно возрастёт,что бы шатуны сломать ;) У г2 вылетают где-то,когда мощь к 400 подползает.Момент в это время где-то на 450-500.
Но если уж лезть в низ моторяки,то лучше сразу и шатуны махнуть! Это я не спорю! На будущее пригодится, да и так лишним не будет )