|
обсуждение Турбины (ТУРБОКОМПРЕССОРЫ) Общее
|
|
А поможет?:)
|
учитывая то, как я сам втыкал в карты турбин по факу на английском.. со словарем яндекса...
то перевод этого на русский поможет нереально =) особенно тем, кто с английским не дружит. |
НИКТО тут не переведёт статьи
|
И так очередной Ламерский вопрос:
Так как я собрался покупать в ближ.будушем turbo Eclipse то начал изучать все про Турбины но,до сейх пор не могу до конца понять что такое Буст-контроллер. 1.Я понимая для чего, но не могу понять в чем же его минусы ведь производитель не осноЩает им авто в стоке? 2.Можно ли его(буст) контролировать прямо с салона ?(если да то можно ли делать это со всеми типми буст контроллера или только с электрическыми) 3.Занчит буст контроллером можно восользоваться на время (скажем для того что бы рвонуть со светафора), а после отжыга прямо ну ходу уменшить буст..правыльно понял ? P.S не думаете,что я ЛАМЕР втех части двигателя, но просто с Турбиной пока не дружу :D |
почему производитель не ставит штатно, ха, да очень просто. Поднимая давление надува ты уменьшаешь ресурс мотора\турбины\трансмиссия и тд прально?... Например, ты купил новую турбомашину, тутже вставил буст на 2кг, проехал тышь 5км мотор стуканул\турбина рассыпалась. Что ты скажешь? аааа, эта машина и этот производитель -говно. Производителю это надо? С другой стороны, да, производитель может учесть все твои извращения:) и соответственно сделать все узлы авто более ресурсоемкими. НО это увеличиьт стоимость авто полюбому. Производителю это надо? Да и желающих купить авто со встроенными топливо-бусто-мега-контролеррами ничтожно мала. Основная масса народу тупо ездит из пункта А в пункт Б. *** им все это надо?
Так что есть Тюнинг магазин, если надо, иди купи, поставь. Или купи Эвик, там пожалуйста, заводские - Stage 1,2,3. :) |
Спасиобо ;) я в целом так и думал что ресурс и все такое.....
А на много ли снижаеться ресурс если пользоваться высоким бусть не всегда а иногда....? А как же вопросы N 2 и 3 ?:rolleyes: :rolleyes: |
из салона не разу не видел регулировки,особо с механическим,как у меня бустом,мож потому,что на такой длине шланги будут иметь расширение от давления,2-слышал ,что для сток поршневой до 1.2 некритично,хотя у меня на мехбусте больше 1.1 не дунуть,да и то в пике,а так 0.9 при штатных,как помню,0.65 у ж2
|
Вопрос такой, сколько бар надува выдерживает станадртная поршневая обычного 145лс атмо G2 эклипса? Когда я говорою "выдерживает" тоесть не на 10000км, а тыщ на 60-80 ?
|
mrAndersen,
Тысяч на 80, может и без надува не выдержать!;) Не каждый дсм мотор в руках одного владельца столько живет. Даже атмо. Ну а если очень хочется, то думаю не более 0,2-0,3 бара. И желательно настроить топливную. |
mrAndersen, Все будет зависеть от того ка ты ему будешь выписывать перца под зад. Чем больше и жестче тем меньше он будет жить.
|
так а если ставить нагнетатель, чтобы дул 0.4-0.5 на стандартном 2.0 атмо, то что надо дорабатывать и изменять?(зажигание или бензонасос помощнее, степень сжатия.......)
и нужно ли охлаждение? |
|
расшифруйте турбокарты плиз,кто понимает:) я вот ничерта понять не могу:(
http://img523.imageshack.us/img523/1...pressormap.jpg http://img118.imageshack.us/img118/2928/mapazf.jpg |
| Текущее время: 14:13. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб