Ищу кто умеет поправить прошивку
 

... А именно заглушить в прошивке заводской клапан ЕГР. Мой умер, покупать новый смысла не вижу. Нахожусь в Нижнем Новгороде, могу доехать до Владимира или МСК + МСК область.

UPP...

Заглушить в прошивке - это мощно ��
Можно отключить, но в МСК, либо найди кого нибудь с OpenPort - дистанционно поправим, чтоб лишние сотни не мотать.

openport и launch это похожие вещи?

нельзя из жестяной банки вырезать глухую прокладку и вставить ее в забор егр'а? чтобы на проводах висел этот соленойд, но по каналам ничего не проходило.

это сделано но рано или поздно чек загорится а этого нам не нужно

Чек загорится только, когда мозг увидит неисправность клапана. Даже если это произойдёт, то можно повесить эквивалентное сопротивление вместо него. IMHO, так намного проще, чем дистанционно прошивку править, хотя там в одном месте всего :)

Всем двойки.
На коллекторе стоит MDP (относительного давления на коллекторе) - выдаст ошибку на первой поездке спокойной по трассе. В пошивке идёт постоянный учёт в режиме овоща этого воздуха от егр и коррекция по углам. Отключив - получим не совсем идеальную смесь (относительно того что инженеры митсу хотели). Ошибки могут не выводиться - но это печальный знак того, что где то есть подсос воздуха во впуске до мафа. И соответственно будет мотор смесь беднить. Лямбда увидит бедную смесь и начнёт пытаться делать коррекцию форсунок, думая что они виновны. В общем там большая цепочка. Если хочется потушить ошибку - легко. А вот грамотно в картах отключить коррекцию карт топливно-воздушных и углов зажигания - прийдется думать. Либо забить и наслаждаться, что ошибок нету, думая что все работает идеально)

случаем правка прошивки не выльется в стоимость самого нового егр-а? ))) цена последняя около 8500 я видел

Я - больше не отключаю EGR, слишком геморно карты искать. Я могу лишь потушить ошибки по топливной системе и опрос системы EGR) И 95% кто возьмется это делать - сделают также. Это я к тому что лучше стока - только новый сток)

Не надо там искать ничего. Там одним битиком эта гомесь отключается вкл/выкл. Точно не уверен, т.к. именно от 64-го мотора мозг не смотрел. На 72-ом турбовом именно так, подозреваю, что тут похожим образом, но не поручусь. Всё-таки 3-4 года разницы по году производства авто.
По датчику давления во впускном коллекторе оно клапан egr активирует, а не наоборот.

Андрей_GTO, если бы ты хоть раз ковырял прошивки G3 - знал бы, что помимо периферийных битов - есть еще связи с другими смесе-образующими таблицами, которые настроены под EGR. Отключение бита - тушит лишь ошибку, опрос подпрограммы отвечающей за диагностику и индикацию работы системы. При этом если оставить клапан подключенным - он также будет работать (импульсы заданной скважности будут его открывать) и клапан будет функционировать.

Если только потушить ошибку на продажу - сгодится.

я у себя отключил и егр и 2-ю лямбду, ошибок по ним больше нет. Могу тебе сделать бесплатно, если приедешь, но только на твой страх и риск, никаких гарантий не даю )) и да, убрать только опрос их, глубоко рыть не готов ))

В EcuFlash он и сам это может сделать - это не секрет уже давно, если найдёт кабель OpenPort 1.3R/U или OpenPort 2.0 с прошивочным переходником) и не надо ездить по х00 км в каждую сторону.

может знает кто через такую вещь это можно сделать?
http://www.launchrus.ru/products/mul...ers/x-431-pro/
к такому у меня доступ вроде есть...