Задняя опора двигателя
 

Больше чем уверен, что многие из владельцев наших авто не заглядывали "за мотор" и не знают в каком состоянии у них задняя опора (подушка) двигателя. Теперь по-порядку:

- открутил заднюю опору и ужаснулся от её состояния, корпус изрядно "надкусанный" карозией (в некоторых местах до дыр), резина разорванна в клочья

http://photofile.ru/photo/shums/1500.../152928463.jpg
http://photofile.ru/photo/shums/1500.../152928465.jpg
http://photofile.ru/photo/shums/1500.../152928457.jpg

- была сначала мысль (по совету) залить полиуретаном и т.д. Но, учитывая то что нагрузки на этот элемент у меня возрастут в разы, как на резину так и на корпус опоры, я решил полностью переделать её.
Для начала замерил рабочую часть резины в стоковой подушке ( 10мм ) и подобрал сайлентблок по шире ( 40мм )

http://photofile.ru/photo/shums/1500.../152928461.jpg
http://photofile.ru/photo/shums/1500.../152928468.jpg

- Также втулка в новом сайленте под болт М12, а в стоке М10, поэтому в кронштейне опоры пришлось разсверлить отверстие на 12мм и приварить гайку "глухаря" для удобства

http://photofile.ru/photo/shums/1500.../152928512.jpg

- Затем вырезал основное кольцо из стоковой подушки, набросал чертёжик, нарубил метала ( L=4мм )

http://photofile.ru/photo/shums/1500.../152928458.jpg

- Ну а дальше просто сварил все железки по "образу и подобию", и получилась вот такая конструкция со сменным сайлентблоком

http://photofile.ru/photo/shums/1500.../152928517.jpg
http://photofile.ru/photo/shums/1500.../152928523.jpg
http://photofile.ru/photo/shums/1500.../152928525.jpg
http://photofile.ru/photo/shums/1500.../152928515.jpg


- Мои опасения насчёт того что она будет тяжеловатой не подтвердились

http://photofile.ru/photo/shums/1500.../152928521.jpg

Бюджет данной конструкции: Сайлентблок - 90руб, баклашка пива рубщику металла, ну и бутылка пива вечером себе за работу :)

Shum, спасибо, полезный отчетец!

Shum, а ты не беспокоишься что подушка не будет держать хоть и не большую но осевую нагрузку?

Кроме того штатная подушка имеет прогресивную характеристику (переменная жёсткость) а эта подушка получается весьма жёсткой и с малым ходом... Вибрация будет сильно на кузов передаваться.

Вышеизложеное - моё имхо.

BigFoot99, нет, не боюсь. Этот сайлентблок расчитан на подвеску автомобиля, а там куда большие нагрузки, как в разных проекциях так и ударные, к тому же наш мотор с 4-мя подушками не имеет таких огромных ходов чтобы обеспечить осевое перемещение. Плюс его ограничат 3-ри фактора, это внешнее кольцо самой опоры, грибообразная форма сайлента и посадка его во втулку с хорошим натягом.

Штатная подушка работает тупо на 10-ти миллиметрах резины и никакой прогрессии не имеет впринципе, потому что для срабатывания толстого слоя резины, надо как минимум порвать тонкий (он не даст хода).

По вибрации скажу следущее, это отнюдь не первая машина на какой я меняю подушки на более жёсткие, и ещё ни разу не имел проблем с передачей её на кузов.
По "малому ходу" - как показала практика большой ход нам противопоказан (для тех кто ездит жёстко и умощняет мотор) т.к. у меня от "кивков" мотора назад аж кронштейн передней опоры вытянуло.
Из личного опыта: в моторном отсеке любого авто всегда разбивает (раздавливает) ту подушку, на которую "кивает" мотор, и разрывает противоположную. Именно по этому я усилил заднюю, раздавить 40мм в 4-ре раза сложнее чем стоковую 10мм. Боковые пока сток, посмотрю как они себя поведут дальше, переднюю тоже переделаю.

Ну и под занавес хочу показать тебе то что ставят вместо подушек на 3000GT в шатах, и пока вроде никто не жаловался...

http://photofile.ru/photo/shums/1500.../152931291.jpg

Хотя вот это ( ИМХО ) жесть...

Игорек, у меня такие как на картинке сверху, обалденная веш, Кирилл, тебе тоже рекомендую, а то так и будешь коробки ломать.

а двигатель надо снимать чтоб то что на картинке поставить?

Shum, vitalivr4, Ну вы меня прям убедили :)
Игорь, респект за такой подробный ответ.
Честно говоря я смотря на нашу подушку так и думал, что мол на мелких вибрациях работает 10мм слой, а на мощных кивках работает уже вся подушка, по крайней мере на хонде это точно так (там внутреняя тонкая часть сложной формы)
Виталий, а вибрация у тебя на кузове не слишком большая? Опасаюсь растрескивания сварных швов от вибрации. И ещё я не понял как связана жёсткость подвесов двигателя и разлом каробки?

BigFoot99, без проблемм.
Кстати, вот на этой фотке хорошо видно что резина сверху уже разорвалась, а низ ещё не сомкнулся, но уже разбил и толстый слой

http://photofile.ru/photo/shums/1500.../152928463.jpg

Как связанны "кивки" мотора и состояние кпп? Да очень просто - мотор кивнул назад, естественно вместе с кпп и "раздаткой", а кардан-то остался на месте, прикрученный к днищу. Вопрос: как думаешь, какой элемент в этой ситуации получит "напряжение на излом"? А потом пишут: "раздатки у нас сопливые...", "...усилитель надо ставить" и т.д.

Сегодня запресовал сайлент блок, нагрузил 100-та киллограммами и проверил на способность к "шевелению". Вердикт: вибрации погасит однозначно, но и "кивать" мотор отучит.

http://photofile.ru/photo/shums/1500.../152950209.jpg
http://photofile.ru/photo/shums/1500.../152950212.jpg
http://photofile.ru/photo/shums/1500.../152950215.jpg

Кирилл а все очен просто, у тебя от накрена двигла накреняется все коробка вместе с раздаткои удар получаеся очен силныи от кардана. А вибрацию ти вообше не почувствуеш. После етои переделки машина становится намного чувствителнои и как единое целое.

Веталь +100
При нажатии педали газа "в пол" весь момент с маховика пойдёт на колёса, и часть его не погасится за счёт амортизации мотора на стоковых опорах.
Так что думайте господа, один раз поставить правильные подушки, или раз в полгода менять стоковые за 150$...

a2j, движок вынать не надо. Передняя и боковые подушки без проблемм, а чтобы поменять заднюю надо чуток приподнять заднюю часть мотора.

Шум +1. Малаток.

Смщение пихла на 4-5 см назад - реально видно. С такой подушкой уменьшиться на 3-4 см.
Когра поменяешь все - будет 1-1.5 см.

Игорь, заказы принимаешь? :)

В продолжение моей темы:
Вот кронштейн стыкующийся с передней опорой двигателя, (который у меня потянуло от кивков мотора). Изготовлен он изначально "криво", т.к. верхняя часть на которую как раз идёт нагрузка на "растяжение" должен иметь места крепления по краям, а у нас по центру всего одним болтом М10 (красная стрелка)

http://photofile.ru/photo/shums/1500.../153034812.jpg

А вот проекция "вытянутого" изгиба, красной линией показал ровную плоскость, хорошо видно насколько вытянут центр кронштейна

http://photofile.ru/photo/shums/1500.../153034825.jpg

Пару минут работы кувалдой, плюс усилитель из метала толщиной 4мм ну и чуток сварочных работ превращают нашу недоделку вот в такой замечательный девайс, больше не подверженный вышеописанному недугу

http://photofile.ru/photo/shums/1500.../153034838.jpg
http://photofile.ru/photo/shums/1500.../153034834.jpg
http://photofile.ru/photo/shums/1500.../153034829.jpg

Кирилл, заказы-то можно, но попозже. Сейчас на работе дел по горло, ну и свой мега проект заканчиваю, времени совсем не остаётся... Если время терпит - то не вопрос.

Shum, ты главное чертежи сохраняй :)

Игорек, я смотрю ты еи даешь просраться.