|
Атмосферный максимум
Доброго воскресного дня!
Сегодня задумался вот..что вообще можно сотворить с переднеприводной атмосферой,дабы с 220 лошадей поднять мощность повыше? Интересны были бы манёвры попроще,скажем,путём замены того или иного,настроек каких-либо и тд. Турбу ставить не особо хочется. Какие вообще существуют разумные решения в данном вопросе?! |
Закись азота
|
самое разумное копить денег на турбо )
|
Часто жевалось именно в этом разделе. Доработка впуска-выпуска и колеса чуть поменьше уже слегка развеселит.
Добавлено через 12 минут http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=16166 Почитай на досуге |
Banderas, верни 220 коней под капот, ща живых то ужо небось 150-170 осталось)))
|
Недавно проехался на турбо мертвой, едет как живая атмо((((
|
Касаемо мёртвых коней..за тачкой слежу.
Гонялся с бэхой 2.8.Вроде подготовлена была.200 кобыл в ней,задний привод как-никак...я его сделал С сабом 2.0 турбо ехал.Машина живая,170 лошадок.Уезжаю от него вообще уаеренно. Так что всё живёт у меня)Но хотелось 250-260 постоянных. Задумался об азоте.Благо есть спецы у нас в этих делах Можете что-нибудь сказать касаемо азота?! |
Самый дешевый и адекватный вариант-свап на турбо. Атмо моторы очень дороги при тюнинге. Спортивный выхлоп от мотора до бампера + злые валы уже потянут на 70 000, а приход будет дай бог если 40 л.с. в общем дотянуть атмо мотор до мощи турбы выйдет в 170-200 руб, при этом крутящий момент будет ниже, ресурс тоже
|
Dead_Morozzz,
А ты мог бы что-нибудь сказать об азоте?! |
Цитата:
Самый дешевый способ получить 260-280 пони - поставить 6G74 под капот с минимальными переделками. А турбо делать смысла нет, т.к. весь смысл турбовой в полном приводе и прочих "вкусностях". |
Андрей_GTO,
У нас в городе есть s2000 на азоте. У чела 800 коней.Оказывает услуги грамотной установки системы азоты на тачку. Его работы видел.Тачки насекают.Балона вроде заездов на 10 хватает. При грамотной установке это всё же имеет смысл?! |
все вопросы и ответы в скаипе dan 3000gt
Не обещаю что ответы порадуют |
Цитата:
|
Ser-u,
Не,у человека турбо с азотом. Так же у нас есть клипса Г2 полный привод HP600+,так вот этот S2000 без азота его объезжает. Это к слову о том,что всё же строит он грамотно и его проектам можно доверять. Цены вроде тоже весьма демократичные.Отсюда и вопросы касаемо азота! |
Цитата:
Цитата:
Нормально построеный на заводе атмосферный мотор форсируется по оборотам (мы не можем повысить крутящий момент, приходится повышать количество оборотов в минуту ,т.к. мощность = момент*обороты). В итоге приходится решать проблемы оборотистого двигателя - ставить жесткие пружины, иногда жесткие толкатели вместо компенсаторов, менять шатуны, растачивать впуск, выпуск. И на выходе получаем мотор, который едет только на верхах и остро нуждается в замене передаточный отношений в КПП (либо установки колес от ОКИ). С 6G74 кстати получим те же проблемы, что и с турбомотором - штатный бензонасос его не потянет, КПП под замену, запчастей мало (тот же мозг, как выяснилось, найти очень трудно). В плюсе - надежнее и проще турбомотора. В минусе - форсировать "малой кровью" как турбомотор его нельзя. ИМХО свап с атмо 6G72 на 6G74 оправдан, если старый мотор все равно под замену |
Текущее время: 22:41. Часовой пояс GMT +4. |
|
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб