как сделать 3000GT vr4(турбо) на автомате?
 

всем привет задаюсь этим вопросом с самой покупки авто (заранее извиняюсь за плагиат или заеженую тему, но я ничего так и не нашел серьезного по этой теме) и все как сделать 3000GT vr4(турбо) на автомате?
чтобы она стабильно держал 400л.с
какие варианты это либо усиление кпп родной или аналог или полная замена двс и кпп мозгов и тд?
задача найти самый надежный способ без дальнейших поломок

Продается усиленная акпп в сша Примерная цена от 10000$ + перевозка её Установка Ну и после получения желанных 400л.с проверка

Ещё можно у немцев (ZF) автомат заказать под свои желания, но там ценник будет на порядки больше, чем Дэн озвучил. Но такой даже у Майкла Джексона не будет :)

Вот усиленная акпп Думаю по размеру понятно что там совсем не 400л.с и совсем не 1000л. а больше
Если нужно могу уточнить где делали акпп и её цену

https://cdn1.savepice.ru/uploads/201...6d5af-full.jpg

спасибо )) надо название темы поменять *какой двс с акпп поставить с минимальными переделками ,но при этом без историй когда у тебя отсох проводок бензонасоса и машина встала )))

О, уже интересно, чувствую множественные дежавю, уже слышу крик Дэна, что это все только "попи**еть" и до дела никогда не дойдет...

Добавлено через 8 минут
Краткое содержание предыдущих серий:
http://dsm-club.org/forum/showthread.php?t=73374

Да дело не в сериях. Если менять только коробку, то сейчас вроде до этого не докапываются, а вот сменив двигатель, особенно на другую модель, да ещё и на тот, который серийно на эти модель автомобиля никогда не устанавливался, то можно теперь легко "налипнуть" на хороший такой геморрой (вплоть до аннулирования регистрации).
У меня-то всё хорошо, даже номер двигателя и блок тот, который был на машине с завода, а про остальное всегда могу сказать, что оно сгнило и было заменено на доступный аналог.

Или у вас в Краснодаре ещё не зверствуют?

Все так же вспоминаю дрэговый корч эво2 Пономарева Дениса, на переднем приводе, коробка с дебонэйра, усиленные пакеты фрикционов, увеличенное давление масла, бублик на высокие обороты и турба гарет 55-тый... Коробки долго не жили, что бы он не делал, полноприводных вариантов он так и не придумал никаких бюджетных. С Харвестом думаю консультировался не раз... Корч стоит, коробка наверняка есть, но вряд ли это кому-то нужно...

Ну и смысл подобной машины в чём, если не для дрега и на клею? Просто, чтобы сказать фразу "сегодня смог"?
По городу такое турботазы будут разрывать в клочья...

Может просто по дрочить в тихоря как все и забыть?

да есть проблемы это естественно деньги или они есть можно что угодно и как угодно засунуть,хотелось бы никогда не продавать эту машину и пусть так и случится ,поэтому надо думать как сделать ее лучше (основные проблемы по комфорту это электрика она старая и умирает,второе комфорт это подвеска и автомат ,
поэтому надо приценится подумать взвесить все реальные варианты т.к за месяц или год машину для себя не построить

Добавлено через 5 минут
смотрел много видео где притаскивают установки от тесла s из сша европы и японии ,но это вопрос кто и за сколько сможет это и сделать и главное потом поедет это ве или нет )) но мысль меня не покидает на ближайшие 5 лет есть чем заняться ,поскольку машина уже 5 лет у меня из которых 4 наверное она стоит и ремонтируется проехав всего 7тыс.миль отчастья благодаря элекрикам

Тогда ждём начала вашего проекта
Для этого есть рубрика бортовики Где можно показать процесс

Трансмиссия от легнума не?

Нет. Я уже приводил агрументы. Слишком разные машины со слишком разной философией + разница в весе в полтора раза. Да и двигатель в другую сторону никто разворачивать не станет. Или вы хотите 5 скоростей АКПП, но на задний ход? ;-)
P.S. Купите ещё одну машину на АКПП и _узбагойтесь_. Не факт, конечно, что будет дешевле, т.к. содержать придётся уже не одно старое ведро, но кузовня и запчасти на тот же легнум дешевле в разы. При грамотном подходе оно тоже валит, причём за гораздо меньшие деньги. Конечно, также есть предел, за которым "надо тюнить всё" и он немного ближе к стоковому состоянию, но около 350-400лыс. получить можно даже более бюджетно, чем на 3000gt/GTO да и валить будет быстрее. И на высоких скоростях, разумеется, будет сдуваться раньше (но как часто вы ездите со скоростями 200+?).

Добавлено через 8 минут
Да, и трансмиссия на легнуме также имеет свои недостатки. Она (в штатном варианте и на акпп) в более лёгком кузове легнума и с 2.5литровым мотором отрыгивает весьма часто. По сравнению с ней, наш шестиступый гетраг - просто вечен ;-)

На сайте drive2.ru парень воткнул в свой челленджер твинтурбовый двигатель с гто и срастил его с акпп челленджера. Заводил и ездил - пишет. Были какие-то проблемы с синхронизацией, но вроде он их частично решил или полностью. Короче искать надо там - тут такого ближе к желаемому никто не делал, вроде.