помер зонд от innovate LC-1 комплекта
 

на днях помер зонд от innovate LC-1 комплекта
сенсор называеццо Bosch LSU4.2
есть у кого в наличии? или можт кто чего посоветует???
изучу все предложения :)
ох уж этот кризис с бензином (((( льют нам в баки всякое ......

я уже давал ссылку http://wbo2.com/lsu/lsu4.htm

Typical LSU Sensor - the 7200 (Bosch part # 0 258 007 200)

там номеров бошеских - достаточно - http://wbo2.com/lsu/sensors.htm

тормози - http://www.innovatemotorsports.com/f...ead.php?t=3294

Вопрос! Когда он помер какие симптомы и т.д. че показывает и как определил что хана ему?

вопщем номер правильного номера ШП-лямбды для инновейта
Bosch 0 258 007 057.
стоит 3000р-3500р
http://www.exist.ru/images/img.aspx?...E8&imid=951023

Мадбаху привезли 0 258 006 066 за 3431рубль, отличается длинной провода и конектором. придется перепаивать. в остальном все ок.
http://www.exist.ru/images/img.aspx?...1C&imid=950953

Добавлено через 13 минут
хм... видимо не только, тут чел задвигает тему, что под каждую лямбду ставиться свой калибровочный резистор и они не взаимо заменяемы http://sylphy.ru/2008/03/20/simptomy...rovaly-na.html

бах пошел паять резисторы.

Добавлено через 47 минут
определили очень просто. датчик моргает и показывает смесь тупо 7.4, чеклайт от контроллера лямбды намигивает ошибку.

я поторопился блин, но сслку которую дал на форум инновейта, я думал вы это видели

чеклайт блинкает 8 раз... смотрим по таблице:

1. Sensor overheating.
(The Bosch LSU4.2 is rated
to operate at a sensor
housing temperature of < 900
degrees (measured at the
bung) for maximum accuracy
and control. When this
operating temperature range
is exceeded, the sensor can
no longer be accurately
controlled. )
2. Sensor is damaged

так как калибровки не помогают, а настройки я не менял...

господа я так понял можно поставить 0 258 006 066 и подключить его к тюненым мозгам например мафт про?

нет, нужен контроллер

Все ок... резисторы перепаяны... разъем перепаян.. все оч просто... 20 минут и литр пива)))))))))

офф
3 литра в час - неплохо :)

офф
0,5 - разъем
0,5 - резистор )))))))))
можно и подольше.... но уж больно пива хотел

MadbaH, а в каком месте зонд стоял?

Я не перепаивал ничего просто купил 0 258 006 058 вместо 66 и все подошло как родное потому что он и есть родной там. такой сенсор стоит на Ауди ТТ А4 и на Фольце пасате с 1,8 турбо. Вобщем он стоит на турбовых моторах фольцавских, и на нисанах некоторых.
biger, да он подключается к МАФ про или ген 2 у меня так стоит работает хорошо.

ksv,
меня интересует без контроллера можно к мафту подцепить или только с контроллером?
и еще кто нибудь разбирал контроллер схемку бы его глянуть..

разбирал
biger, . Без контролера можно просто поставить лямду она будет показывать. К датчику мафу ее не подцепить надо ставить обманку маф про ил маф ген2 схемы посмотри на форуме.

ksv, я понял это вопрос ставлю размуслеканно т.е. по полочкам
имею 4g63t поставил обманку MAFT PRO сдатчиками температуры входного воздуха и GM3 bar MAP Sensor , внимание вопрос... могу ли я подцепить просто датчик лямбда зонда без контроллера инновейт lc-1??????

biger,
Извини, я не совсем понял?!
как это просто подцепить без контроллера? т.е. ты хочешь стоковый датчик на мафт про накинуть?
а тогда какой смысл? стоит он на мозге и хрен бы с ним.. точности от него не добьешся
а просто так широкополосник ты как поставишь? в любом случае контроллер под него надо, иначе какой сигнал ты забирать собрался непойму....
мафт про настрой на работу опен луп пока... но в любом случае, чтобы понять на сколько хорошо подогнанна смесь надо шп.

Добавлено через 4 минуты
booker, зонд стоял на хаузинге (стоковое отверстие)
имхо переносить, смысла нету, т.к. температуры работы теже, если тока ты не спалишь его перегревом от бедной смеси (это надо посотраццо), если не будешь обращать внимание на его показания :) .. не тока лямбда подохнет, последствия, я надеюсь, всем понятны;)
дохнет он не от температуры, а от качества бзина(((

просто в мануале рекомендуют ставить в даун, примерно в 40 см
наверное неспроста, хотя не уверен

в инструкции написано:) в инструкции написана защита от дурака, чтобы у "горя" тюнера было меньше шансов его спалить. По большому счету, это бред, предлагать ставить датчик на любую машину, с любой конфигурацией именно ровно на 40 см. Если поставить слишком далеко, угадай что будет с показаниями? Правильно сделать, это измерить температуру выхлопных газов (EGT), а от этого уже плясать. Оставлять его в стоковой дырке или переносить.
к микроволновым печкам в инструкции тоже пишут, кошек не класть\ботинки не сушить.
ко всему надо подходить с головой просто;)

спорный вопрос насчет удаленности, машины без ШПЛ настраивают просто втыкая зонд в выхлоп, типа как меряют СО

booker,
ну, мужчина! тыж понимаешь, что у тя временная задержка по контролю некислая будет...
а вдруг бедная смесь? пока пройдет тебе по всему выхлопу... кольца и осыплюццо))
это навернай уже "ультрапродвинутые" так тюнят:ag:

biger, да конечно можно там в менюшке выбери стоковую лямду и все.

все понял спасибо, а кто нибудь схемку контроллера знает может есть рашн эдишн для него??

ОФФ:
Народ, а как долго он живет этот сам датчик?

ОХХХ мля (((
бери мачало, пиши сначало )))

http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...kod-8-m-2.html

или

http://wbo2.com/lsu/lsu4.htm
for 0.6 g Pb/l: 20,000 km
for 0.4 g Pb/l: 30,000 km
for 0.15 g Pb/l: 60,000 km
for 0.00 g Pb/l: 160,000 km (ie. unleaded)

у меня ламбда где то см в 60-80 от турбины.

зы. на качество пказаний это ни как не влияет, влиетя на задержку и то на низких оборотах это заметно только.

Angel9, а поточнее можно, в цифрах (насчет низких оборотов)?

откудж я цифры возьму) на низких оборотах скорость потока выхлопных газов меньше, отсюда и задержка.

я про обороты :) в каком диапазоне отмечается задержка?

ну блин) на глаз заметна от хх до 2500 где то, но на самом деле она есть везде) просто после оприделённого порога она не критична для настройки. соответственно от хх до редлайна при одинаковой нагрузке задержка уменьшалась бы линейно, но так как нагрузка с повышением об тоже увеличивается получается подобие параболы

Angel9, сенкс, все ясно
видимо придется ставить в штатное место, да и даун целее будет :)

в даун её...в даун.

судя по ссылке мадбаха на продолжительность жизни влияет только качество топлива
почему штатный сенсор выдерживает температуру а шпл не должен?

а где он установлен в VAG? думаю также нужно.

у нас турбо мотор, а может быть ещё и тюненым, так что как у ВАГ не надо)

у вага он тоже турбо...и дуют в них тоже нормально....

BRIAN, поясни насчет ФАГов подробнее

Angel9,
Игорь, вот ты объясни, чем отличается сток сенсор от ШП (я про стойкость к температуре)
материал, тупо, такой же... исполнение такое же..
его что, от тюнинга сдует? или выжгет?
у народа ваапче антилаг настроен, при переключении под бустом отстрел на полметра.... представляю че там в хаузинге лямбда ощущает, и ничё, все живет.
перенос на 60 см ниже мало что даст при таком раскладе
я так понимаю, что дамадж может случится тока от "ненормальной" эксплуатации, т.е. кривых настроек кривыми руками и мозгами...
ну есть у нас в городе такой чел :) , всю жизнь восьмерки тюнил, а тут купил турбоклипс (на нас насмотрелся, как мы под капотом перед стартами краник крутим ))))) тапка в пол и от москвы его уже на эвакуаторе тянули))))))
сжег все нахрен!.. в таком случае я с тобой абсолютно согласен, вот тока живая лямбда при мертвом двигле мало пользы приносит(
имхо
всё это (перенос ШП в даун) для самоуспокоения

какие ФАГи ещё:)
это я гооврил про "фольксваген ауди груп" VAG:) у нх этот зонд в стоке стоит на 1.8 турбо моторе....вот и поставить его так же.там то он живёт.