Фронтальник
 

Подскажите кто ставил фронтальник, как решали вопрос радиатором кондиционера. Варианты выкинуть - не интересуют

Ну я решал. Правда очень нетрадиционным и достаточно дорогим методом: я не ставил фронтальник...
На самом деле для кондиционера вполне хватает, если его радиатор стоит не первым. На расход фреона это не влияет, просто радиатор кондиционера начинает немного сильнее нагреваться. По размерам - всё встаёт, но под патрубки приходится пилить бампер.

Твой способ решения видел. Мне он нравится больше тем, что он ближе к стоку. Но для него мало готовых решений, встречал только одно http://www.3sx.com/store/comersus_vi...dProduct=26508
да и кульки там потоньше твоих

Добавлено через 33 минуты
Вот такие наверное попроще будет приколхозить. Размер у них идентичен твоему
http://i.ebayimg.com/t/high-perf-dua...dvw~~60_12.JPG
По объему ядра он всего на 12% меньше двойного и на 14% одинарного фронтальника.
Только не понятно как двойной фронтальник работает. Нижняя часть открыта и лучше продувается, верхняя частично перекрыта усилителем бампера и бампером. Т.е. получается разное охлаждение и в итоге разная темперетура воздуха

дифузоры помогают...

BRIAN, какие диффузоры, как помогают? Ставя фронтальник, их выкидывают

выкидывают почему? невлазит....а они нужны...просто делать новые никто не хочет/может.

http://i.ebayimg.com/t/CXRacing-VR-4...i)TUw~~_12.JPG
Что тут сделать можно? Только дыру в бампере

так да:(

с бампером 99 попроще, там есть что вырезать, чтобы внешний вид не попортить, но тем не менее........ усилитель убирать или делать его как Дэн

Нет, просто надо брать чуть меньший по высоте фронтальник. Тогда и рельс под передним бампером на месте остаётся, и обдувается он лучше. Ещё ни один фронтальник я не видел чтобы поставили совсем не трогая передний бампер :)

Андрей_GTO, я наверное пойду по твоему пути. Как думаешь, то фото бокового, что я разместил проще будет приколхозить чем твои от Гольфа? Его размер 328х200х130мм, ядро 200х200мм

Вот тут уж я не советчик... В моём случае практически полностью пришлось переваривать оба бачка на каждом кулере. Зато воздушный поток минимальное количество раз меняет направление и делает это максимально плавно. Мне кажется, что кульки с твоей фотографии не влезут даже по высоте. У меня от немецких машин нет никаких деталей... Те, которые у меня - это просто тюненые, из америкосии, выбирались тупо по возможному максимуму размеров. Не факт, конечно, что их не делали на тайване изначально, но контора вроде американская.

Любой (даже маленький) тюнинг - это геморрой (и часто - большой) :)

Твои кульки для Голфа и Джетты были. Я их на Ебэе находил. Их габариты 356х240х130, т.е. они поболее этих будут, а ядро такое же. На счет изменения потока ситуация сложная и не однозначная. Фактически ее просчитать сложно, понятно что они большее сопротивление потоку оказывают, но на сколько...

Второй раз так делать я точно не стал-бы. Тогда меня совершенно не радовала мысль переделывать весь впуск ради фронтальника. А при тюнинге остаётся от этих кульков один фиг только ядро :)

Если впуск всё-равно делать, то фронтальник лучше, проще и дешевле. Кстати, тот фронтальник, который покупал я до сих пор лежит у Саши (trofim). Но он без убирания рельса не встанет точно (слишком здоровый).

И вообще совет - не гнаться за всем "самым большим" (не важно кулеры это, радиаторы, турбины или что-то ещё). Потом это боком выходит... Заставить потом всё это правильно работать очень непросто.

У меня на всех машинах фронт стоит и кондеи на месте И ничего ничему не мешает Да и туманки тложе на месте

Что там сложнава непоиму

Добавлено через 3 минуты
и работает всё правельна