6A12 как отличить турбу от нетурбы?
 

Народ, подскажите как отличить далекому от ммс человеку турбу от нетурбы.Просто человек подешевке отдаёт МКП+ДВС.Нетурбо 6A12 я так понял негоден никуда кроме как на сдачу в металлолом.А вот турбовика стоило бы раскурочить и распродать добрым людям по запчастям.Турбин на движке нет.Коллектор от турбовика стоит.Твинкам.Вот и непонятки возникают, как бы человеку отличить.Просто человек придающий железяки далеко и он не д
шарит вообще.Я тоже не особо в V6 разбираюсь.Тачка была галант 7ген.Передний привод.

атмо.

Ну может кто-то свапнул турбу в него.Ни кузова ни документов уже не осталось.Вот и стоит вопрос - покупать только МКП , или МКП+ДВС.

Сергей Сириусов, а в какую машину вы собрались внедрять эту коробку ?
6A12 ,как уже выше писал SkyNet,шла на переднеприводных 2 литровых легнумах.
номер кузова EA4W
номер коробки F5M42-1-F6N1 (MD975174 -номер по каталогу)
На 4-х цилиндровый мотор она не встанет.

Нет, там 7gen галант был и коробка F5M222VPVF.И нужна эта коробка для свапа на 50 какой-то кузов с V6.

атмокоробка. одноногая. стояла и на Е54А

Greetings,

I'm kurt, an one year old owner of 6A12 engine NA, manual.

I'm located in Singapore and Malaysia, basically over here, the local maker - proton bought 6A12 engine from mitsu and brand it as perdana.

it's 14 years old and i only took over last year.

although it's an old horse but i love it especially the sound and power of the V6.

I don't have much complains as this ride, is used for long distance. i can hit 220km without much concern, the only complaint is the handling


What i have done so far:
change rim and tyres 215/45/17
full set of suspension, improves handling as for now
stiff ring, helps
maintaining the engine - 138k mileage
new color coating

complaints at times:
if i not wrong, 6A12 is only at 148bhp.. some time, i do regret of not getting a 6A12 TT, never had a turbo ride .. if one day, the engine fails.. probably i will get an evo 3 - 4G63T and do a transplant

6A12 ticker sound..

stupid abs system.. my abs has been faulty and i had a hard time in getting the part number.
The local service centre is quoting around 8k for just the module while the whole car, it only worth 10k+..
proton (maker) has use 4 brands of ABS for the ride - mitsubishi, nippon ABS Ltd, Nisshinobo

I nearly had a few terrible accidents with this faulty abs.. the ride just can't stop too well..

by joining here, i wish to learn about this engine and what kind of improvements to enhance the ride further.
Thank you
kurty is offline

Я себе на первый эклипс установил 6а12.
Коробка у меня F5m312

Привет. Ты есть на драйве? Интересно что да как сделал при свапе.

Рекомендую посмотреть на mitsubishi FTO :) По характеристикам - это +- то же, что атмоэклипс с 420-ым мотором. :) В сравнении с нормально едующим автомобилем, конечно. Ну и непонятен тогда вопрос с колхозингом и впихиванием чего-то куда-то. Вообще же, можно впихнуть что угодно и куда угодно. Вопрос только зачем и как это потом оформить?

По поводу оформления, у нас всё решаемо. Ну а по поводу ФТО то это на вкус и цвет. У всех бюджеты разные, впихнуть 6а12 будет дешевле чем сменить на ФТО. Каждый сам для себя выбирает с чем ему мучатся в гараже.. :be::D

Ну у нас в мск есть один отчаянный, вхреначил 6A13TT и всю трансмиссию от галанта vr-4 в эклипс 3G, включая полный привод. Лишнюю длину кардана отпилил по месту :) Только AYC не пересаживал, ограничился чугунякой. При весе эклипса получилось прикольно и недорого (по запчастям). Но вот с оформлением всего этого дела ой как сложно, долго и дорого всё это.

Поэтому каждый руки занимает как может, если они чешутся.