обсуждение выделено отдельной темой - поэтому сумбурное начало

Эво 3 и 16ж немного разные турбины, у эво 3 потенциал больше, деньги теже:) 550 и уж темболее 650 форсунки *** не нужны не настроишь сафкой, достаточно 510,если ставим вальбро особенно тоот что высокого давления, то нужен ещё и регулятор топлива, штатный просто несправляется,даталогер на Г2 не работает:( 2" трубы идут в стоке на Г2, интейк из канализационных труб замучается подводить от расходомера к турбе, размерчик не тот:)Хаузинг желательно тоже ЭВО3 он свободней, но можно и распилить свой....Штатного буст конроллера у нас нет:)то что стоит это не то.

:) гг, прикол, у митсубиши есть стандартая схема маркировки своих турбин, есть такие турбины как TD05H-16G так уж получилось что они еще делятся на big and small так вот на Эво 3 ставились те которые биг в стоке, потом этим турбам и присвоили имя Эво 3.
Наглядный пример сравнения стандартной биг 16г и Эво 3:

http://www.roadraceengineering.com/p...g/DSC01810.jpg
http://www.roadraceengineering.com/p...g/DSC01812.jpg
http://www.roadraceengineering.com/p...g/DSC01806.jpg
http://www.roadraceengineering.com/p...g/DSC01816.jpg

из картинок видно что турбы одинкавы, за исключением мелких отличий горячих улиток, у Эво 3 она под особенности О2 хаузинга немного модифицирована

с форсунками согласен... проще всего поставить 510сс, но и 550сс сафкой можно настроить без особых проблем тоже... перелив насоса тоже при большом желании можно сафкой компенсировать, по крайней мере у Бутчера и Гари такой опыт как я понимаю есть, и справлялись они с этим довольно таки удачно без настраиваемого регулятора давления топлива, правда он совсем не помешает!

касательно этого кита - 30 тыс. рублей это сколько у.е.??? это чето типа 1к баксов, - ну ооооочень мало если части кита фирмовые, скорее всего это просто ебаевская подделка! - в тако случае этот кит покупать не стоит ни в коем случае!!!

Молодец что нашёл это да ещё и с фотками, но если б искал внимательнее то увидел, что ЭВО3 турбина имеет всё же чуть большее компресорное колесо, но это не так значительно что б на это можно было внимание обращать, но! самый смак в ЭВО3 турбине именно горячая улитка, да под неё нужен колектор от ЭВО3 , ты ведь согласишся со мной , что с этой улиткой отдача на верхах больше чем с просто 16 биг?
Не даром на эво1 250 сил 16 ж, эво2 260сил 16 биг, эво3 270 сил но и турбинка своя:) На сколько я помню давление у всех одинаковое вроде.

:) ладно, не будем спорить... к сожалению никак немогу найти статью сравнения ЭВО 3 и биг 16г... компрессорное колесо у Эво 3 больше чем у смол 16Г но такое же как у биг 16г
вот фото сравнения смол и биг 16г компрессоров
http://www.roadraceengineering.com/p...16g-big16g.jpg
я очень сомниваюсь что у так называемой Эво 3 компрессор еще больше... чем у биг16г иначе получим уже 18г

http://www.vfaq.com/mods/Turbo-compare.html
в этой статье такая турба как Эво 3 чето вобще даже не отмечена
с другой стороны смотрим таблицу сравнения на размеры компрессоров и видим что
"Large" 16G имеет размеры компрессора внутр. 1.892 и внешн. 2.680
а уже огромная 20G внутр. 2.070 и внешн. 2.680 - честно говоря мне сложно понять куда в эту нишу между этими двумя компрессорами может влезть компрессор турбы ЭВО 3 ??? при том что в этом промежутке еще и находится 18г компрессор, у которого я так понимаю внутренний радиус компрессора кажись 1.900

думаю отличия Эво3 лежат разве что непного в геометрии горячей улитки... больше они ничем не отличаются, а что касается увеличения мощности Эволюшинов от 1 до 3 то там один шаг был сделан за счет улучшения выхлопной системы, а второй кажись за счет поднятия давления наддува...

Ладно, на самом деле это все не так уж и важно, для Г2клипсы с коробкой автомат биг 16г или Эво 3 - одинаково хороши и есть оптимальным вариантом!

Согласен:)

Добавлено через 3 минуты
Мы как то с Экстримером сравнивали и ам было..но не могу найти...Но это не важно:)

А вот ты и не прав :) ВОТ эта ссылочка: http://www.slowboyracing.com/evo16g.htm
Храню ее как зеницу ока :)

:eek: Снимаю шляпу... :) похоже что Эво 3 турба таки отличается от биг 16г, наверное компрессор там и вправду не биг 16г а 17С или чето вроди того

Ну я ж говорю:) что есть разница..помню мы тогда сравнивали:)

EVO3 немножко больше, это стопро :)
кстати, 18Г это ваще непонятно что.....

тык может Эво 3 это и есть 18г? :) так как раз она больше чем 16г то она уже не 16г, гггг, ну то что и не 20г тоже стопроцентов! - значится что-то промежуточное - предлагаю зачесть ее в 18Г :)))

Добавлено через 9 минут
нашел интересную фотку
http://www.mjmturbos.com/Mitsuwheels.htm

наверное Эво 3 всетаки не 18Г бо на картинке компрессор 18г смотрится как-то слишком больше чем биг 16Г

18 г больше однозначно
но по характеристикам.....
и вообще очень нераспространенная турбина вышла...

Еще немного добавлю что у эво3 турбы кроме отличий в горячей части есть еще такой плюс как более тонкая крыльчатка компрессора и соответственно более легкая . Меня особенно удивляют люди которые покупают е-баевскую подделку за 300 у.е. и говорят что это ево3 турба . Если так много различий между биг16г и эво3 , то я могу себе представить сколько их между real evo3 и китайской биг16г-ево3 . :)

ТОчно а про крыльчатку то и забыли:)она действительно легче.

В рамках этой темы Хотелось бы спросить. Если я решусь ставить турбину Evo3, то что еще подлежит замене в машине?

Коллектор и то не обязательно, можно просто поставить и забыть:)