-Coach: D52A 2,4 MT 2000
 

Приехавший только,что из америки пепелац и его тестпилот (моя мама) кажется понравились друг другу))))
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-49.jpg
Захотелось идивидуальности,т.к. на дорогах стали попадаться братья)))
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-72.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-71.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-70.jpg
И стали мы такими
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-53.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-51.jpg

А мне как то не очень пондравилось как это авто претендующее на звание спорт купэ едет.Под капот заехал паук 4-2-1 и динамический наддув и то и другое хэнд мэйд и выехал компрессор кондишена.Результат приятно удивил.
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-50.jpg
Дрыгатель стал энергичнее и наровил при стартах выпрыгнуть из под капота ,пришлось его привезать вот этим
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-58.jpg

Потом сдохло сцепление и на свой страх и риск впердолил керамику(фото гдето просрал)))Вкупе с подухами двигло стало ещё веселее.И к моему ужасу выяснилось ,что Эклипс совсем не может останавливаться(((Пришлось его учит этому опять за свой счёт.
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-77.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-56.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-57.jpg
И ещё меня убивал вид сидух ,они поехали вслед за стоковыми впуском-выпуском ,на их место заехали они
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-55.jpg
Потом стал издеваться над капотом ( не родным,прикупил по случаю тайвань)http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-54.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-62.jpg
И в конце он стал таким
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-64.jpg
Может не очень красиво,но цель была функциональность,а.и. охладить подкапотное.
Спойлер мне тоже не понравился
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-45.jpg
Где то почти даром нарыл это
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-48.jpg
И наконе пришол к этому варианту
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-73.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-40.jpg
Стало совсем скучно,в моторном отсеке было дохрена места и понеслось)))
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-76.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-75.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-59.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-61.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-60.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-67.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-69.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-63.jpg
Лимит времени в гараже был исчерпан и в таком виде
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-65.jpg
Мы с клёпой своим ходом!!!Приехали домой
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-66.jpg
Стало тепло ,в салон заехала сафка
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-44.jpg
И немного прибрался в моторном отсеке
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-43.jpg
Ну и сейчас мы такие,не претендующие на красоту,жёсткие и как нам кажется индивидуальные)))
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/24/i-29.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/24/i-31.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/24/i-32.jpg

Раз-решётка,два-(-15*F)
Всем известно,что установка фронтального куллера ,частично прекрывающего поток воздуха на основной радиатор и тем паче наличие турбины влечёт за собой повышение подкапотной темпиратуры.Ранее порезаный капот оградил меня от оплавленных лопостей вентилятора и кипения двигателя во всех режимах эксплуатации.Но хорошее не может быть лучшим и навязчивое стремление к последнему сподвигло меня вот на что.
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-79.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-80.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-81.jpg
Знаю ,что к дизайну много вопросов и над ним я буду ещё думать,но пока цель была функциональность.

Продолжаются муки творчества))) Утоплены 275-ые катки путём ракатки арок и расширения пластиковыми накладками,функциональность гуд,но к внешнему виду вопросы,буду делать металл.Задний бампер подвергся пластике))т.к. изначально являл собой заготовку аля тормозной парашют ,теперь давление потока сбрасывается через большое окно и образовались два дефлектора.Цвет,вот вопрос открытый,пока искиз в живую и не окончательный перед чистовой покраской)))

http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-94.jpghttp://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-48.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/1720master/39/i-95.jpg

Наедаем бока и учимся ползать по-пластунски :)

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...c7f0-large.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...21a0-large.jpg

Качаем железо :)
Наступило время , практически , заключителного глобального апгрейда представителя третьего поколения Затмения :)
Вспомним , что было :
Варианты обвесов
Динамический наддув
Распорки стоек
Колёса нереальной величины для данного поколения
Вентилируемый капот
Антикрыло
Турбирование
Койловеры- много , очень много настроек
Тормозная система брембо
Раздвоеная система выхлопа / увеличенной пропускной способности
и т.д. и т.п. скорее всего что то и упущено . Много устанавливалось на авто впервые не только в клубе , но и на территории СНГ , что объясняет не совсем доработаный вид . Цель всегда была одна - улучшение тактико технических показателей машины и никакого лоска ,всё очень жёстко и грубо :)
Но о чём это мы ? Да , добавить мускулов на арках и провентилировать задние колёсные ниши . После многочисленных ошибок , всё по той же причине синдрома первопроходца , выбор пал на метааааалл :) Режем , варим , ровняем , что то проявляется , зальём всё в чёрный , будет видно .

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...7f84-large.jpg

http://s2.images.drive2.ru/car.photo...1f57-large.jpg
Зализываем послеоперационные швы :)
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...9058-large.jpg
Перевесил маслокулер , переложил интейк пайпы под капотом , установил металл байпас от первого поколения надо ещё поворот под бампером укоротить и сделать заборо холодного воздуха .
http://s2.images.drive2.ru/car.photo...1648-large.jpg



http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...52068312/#post

http://s2.images.drive2.ru/car.photo...1e95-large.jpg

http://s2.images.drive2.ru/car.photo...3953-large.jpg

Не так скоро , как хотелось бы , но осеннезимневесенняя эпопея под лозунгом " Хеви метал и больше холодного воздуха/вентиляции агрегатам " приостановлена ( сами понимаете , что в нашем деле закончить ничего не возможно :) , наш герой всё таки увидел белый свет и ощутил весеннее тепло на собственной , потемневшей , шкуре . Что нового ?
1. 275ые резина укрыта металлическими арками
а. установлены колёсные проставки 1" на зад .
6. стойки койловеры заняли своё место , развал отправлен в минус , клиренс занижен
2. Вентиляция перед/зад колёсных ниш , как следствие охлаждение тормозных дисков
3. Дополнительное , воздушное охлаждение турбины
4. Забор холодного воздуха на в/фильтр
5. Доп. вытяжка г/воздуха из подкапотного отсека .
6. Авто перекрашен в чёрный , чтобы не очень выделяться из потока :-)

http://s2.images.drive2.ru/car.photo...6beb-large.jpg


http://s3.images.drive2.ru/car.journ...80f1-large.jpg