6A12 как отличить турбу от нетурбы?
Народ, подскажите как отличить далекому от ммс человеку турбу от нетурбы.Просто человек подешевке отдаёт МКП+ДВС.Нетурбо 6A12 я так понял негоден никуда кроме как на сдачу в металлолом.А вот турбовика стоило бы раскурочить и распродать добрым людям по запчастям.Турбин на движке нет.Коллектор от турбовика стоит.Твинкам.Вот и непонятки возникают, как бы человеку отличить.Просто человек придающий железяки далеко и он не д
шарит вообще.Я тоже не особо в V6 разбираюсь.Тачка была галант 7ген.Передний привод. |
Цитата:
|
Ну может кто-то свапнул турбу в него.Ни кузова ни документов уже не осталось.Вот и стоит вопрос - покупать только МКП , или МКП+ДВС.
|
Сергей Сириусов, а в какую машину вы собрались внедрять эту коробку ?
6A12 ,как уже выше писал SkyNet,шла на переднеприводных 2 литровых легнумах. номер кузова EA4W номер коробки F5M42-1-F6N1 (MD975174 -номер по каталогу) На 4-х цилиндровый мотор она не встанет. |
Нет, там 7gen галант был и коробка F5M222VPVF.И нужна эта коробка для свапа на 50 какой-то кузов с V6.
|
Цитата:
|
Greetings,
I'm kurt, an one year old owner of 6A12 engine NA, manual. I'm located in Singapore and Malaysia, basically over here, the local maker - proton bought 6A12 engine from mitsu and brand it as perdana. it's 14 years old and i only took over last year. although it's an old horse but i love it especially the sound and power of the V6. I don't have much complains as this ride, is used for long distance. i can hit 220km without much concern, the only complaint is the handling What i have done so far: change rim and tyres 215/45/17 full set of suspension, improves handling as for now stiff ring, helps maintaining the engine - 138k mileage new color coating complaints at times: if i not wrong, 6A12 is only at 148bhp.. some time, i do regret of not getting a 6A12 TT, never had a turbo ride .. if one day, the engine fails.. probably i will get an evo 3 - 4G63T and do a transplant 6A12 ticker sound.. stupid abs system.. my abs has been faulty and i had a hard time in getting the part number. The local service centre is quoting around 8k for just the module while the whole car, it only worth 10k+.. proton (maker) has use 4 brands of ABS for the ride - mitsubishi, nippon ABS Ltd, Nisshinobo I nearly had a few terrible accidents with this faulty abs.. the ride just can't stop too well.. by joining here, i wish to learn about this engine and what kind of improvements to enhance the ride further. Thank you kurty is offline |
Я себе на первый эклипс установил 6а12.
Коробка у меня F5m312 |
Цитата:
|
Рекомендую посмотреть на mitsubishi FTO :) По характеристикам - это +- то же, что атмоэклипс с 420-ым мотором. :) В сравнении с нормально едующим автомобилем, конечно. Ну и непонятен тогда вопрос с колхозингом и впихиванием чего-то куда-то. Вообще же, можно впихнуть что угодно и куда угодно. Вопрос только зачем и как это потом оформить?
|
Цитата:
|
Ну у нас в мск есть один отчаянный, вхреначил 6A13TT и всю трансмиссию от галанта vr-4 в эклипс 3G, включая полный привод. Лишнюю длину кардана отпилил по месту :) Только AYC не пересаживал, ограничился чугунякой. При весе эклипса получилось прикольно и недорого (по запчастям). Но вот с оформлением всего этого дела ой как сложно, долго и дорого всё это.
Поэтому каждый руки занимает как может, если они чешутся. |
Текущее время: 09:03. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб