Давайте поговорим за автомат (АКПП)
 

Навеяно вчерашним посещением Мека по поводу дерганий и ударов автомата при переключениях/трогании/торможении. Оказалось, что на корректную работу автомата может влиять даже состояние контакта на АКБ! После зачистки/подтягивания автомат перестал дергать! Сразу поначалу не поверил, но вот так все и было!)) Это я о том, что автомат в наших машинах - явно капризная вещь! И долго работать может только в лабораторных условиях.
Так что самого раз от разу подмывает поменять свои кровно нажитые на что-нибудь такое, чтобы "поставил и забыл".
Одну коробку уже сменил, нынешняя пока, тьфу-тьфу, работает без нареканий. На будущее прицеливаюсь ставить тюнь.
Как я понимаю есть сток и есть "драговый автомат", среднего не дано.
Сразу оговорюсь что самого тема волнует исключительно в разрезе "поставил и забыл" а не в плане "драговый"! Ну и разве что в плане большего приближения к характеристикам механики, а то ватность автомата все ж иногда напрягает.
Расскажите, как автомат становится драговым, если кто знает? Переделка касается только гидротрансформатора, или всего вместе, с шестеренками и мозгами?
Есть где-нибудь реальные примеры установки и отзывы о том, как меняется поведение "хорошего" автомата относительно стокового?

Заряжается автомат весь, от бублика до мозгов, тк нет смысла усиливать по отдельности бублик или коробку или перенастраивать мозги. В бублике ставится чего- то не помню как называется. В коробасе меняется планетарка(вроде так она зовется), ставятся усиленные фрикционы, более производительный маслянный насос. Ну и мозги перенастраивают. Есть инфо на дроме.ру, там чел в красноярске профессионально это все делает. Я дальше усиленных фрикционов и бублика не пошел. Что касается работы- переключения после комплекса мероприятий становятся жестче, но и едет авто по другому.

Спасибо, более-менее конкретный ответ!))
Я поначалу следил за той темой, но судя по всему, мицубишевскими коробками он так и не занялся, только тойотовские делает..
Искандер, ты все это дело за бугром покупал, да?
И еще:
Это значит с лязгом и дерганьями или просто быстрее? То бишь в режиме 1-2 передач в затяжной пробке напрягать будет?

Супер АКПП))
 

Народ а в Москве этим никто не занимался? то что сверху описано про АКПП, может есть адреса телефоны контор?

В Москве и Питере много контор которые поставляют такие зч. Лязга при переключении не будет. А разницы для нормального мастера в компании производителе нет- принцип работы у автоматов одинаковый.

Самое интересное конечно же цена вопроса... ?

цена вопроса
 

Сущие копейки! тыс 120 я думаю, и все на пол месяца спорт-автомат:)

Может кто- то здесь не в курсе, но ежели драть авто как в последний раз за первое место то пол- месяца у вас и штатная механика не протянет(думаю нормальные парни со мной согласятся). Некоторые дэбилы сжигают акпп расчитанные на 400 кобыл в 2 дня- так стремятся порвать всех на светофоре- потом разводят руками и говорят- гавно авто. Дураки титановые ломы ломают.

Искандер, +1

Дай бог троллейбус обогнать), никто не дерет авто, жалко ,но соблазн большой на гашетку надавить:)

ребят тут такое дело загнал машину в озеро вытащили промыли завелась лето отездила зиму простояла перестала заводиться заказал новую двигу с муфтой теперь муфта тупит на третьей едит постояно не переключается что делать кто знает у меня Mitsu GTO 93 муфта 4WD 3000

А я вот хоть убейте, ну ни как не согласен с тем, что на спортивной тачке надо ездить ооочень аккуратненько... Ато не дай бог в пол нажать, вдруг сломается чё-нить... Бред какой-то...

сломается-починим)))

Искандер, так расскажи нам,что,где,как,за сколько сделал:)?
а то мы тут дремучие...
про парня из Красноярска не надо:) я с ним общаюсь и кроме тойоты, а точне А340 вроде он ничего не делает.

Шум! все пошли перебирать свои тачки до винтика, чтоб авто было не 15-летнее с тяжкой историей, а новенький спорткар, рассчитаный на проезд тапкой в пол по выходным. Если я не ошибаюсь - ты сам писал о том, что если давать резко тапку в пол - очень скоро двиг подушки вырывает.