Любители турбо на АКПП здесь вряд ли найдутся.
Хотя я не вижу никакой проблемы в установке F4A331 на турбомотор. Ну или в установке турбомотора на машину с АКПП. Полный привод на стоковой турбе скорее мешает, чем помогает (какахами не кидаться, это лично моё мнение, изменению или оспариванию не подлежит :)).
Если таким сетапом пользоваться с головой, то "крепкости" данной АКПП вполне хватит для динамичной езды по городу (не для драга или постоянных заездов, конечно).

Прочитал и улыбнулся.
Ну как сказать. А неужели никто не делал здесь такого?)
Вообще вставлю своих 5 копеек. Периодически подчитываю твой б.ж. молодец. Написано интересно и видно, что человек в теме. Вот никак свой не продолжу писать. Хотя именно сегодня разруливаю патрубки правого куллера с АКПП))).

Серёг, за всё время мне не встречались здесь такие проекты.
Не исключено, что в России их вообще не было.
А так, на мой взгляд, вполне жизнеспособный вариант.
Лично мне 3,5 литра атмо вполне хватает, поэтому я не смотрю с сторону таких вариантов.

Кстати, а как ты собираешься подружить мозг управления АКПП и турбовый мозг управления двигателем?
На атмо мозгах есть три провода, по которым мозги АКПП и двигателя общаются между собой.
На турбовом мозге таких выходов нет.

Да мне и 3.0л атмо хватает. А 3.5 так тем более. Это больше дипломный проект. Где хочется проверить свое терпение, возможности и свои знания, и навыки. Очень важно не затянуть. Сильно не в даваться в покраску кузова. Иначе в конечном итоге пропадает желание ездить на этом автомобиле, и дело идет к продаже. Залез основательно , пока держусь, но на грани. По вопросу общения ЭБУ акпп и двигателя хороший вопрос. Задумался. Сравню аппаратную часть ЭБУ атмо и турбо по этим пинам.

Добавлено через 10 минут
Эбу акпп у меня двухфишечный. Пробовал поездить на всех от сигмы FWD ЭБУ Акпп (от самого первого до последних годов выпуска на две фишки). Разницы не видел. Все работают одинаково даже те которые конструктивно другие внутри с другим номером платы. Это для информации тебе , помниться ты интересовался на опыты. А и еще немаловажный момент. И ответ на твой вопрос. В перерыве пока реставрировал свой родной ЭБУ двигателя. Покатался на ЭБУ от 6G73 (Галант E88A) они только на механике идут. Соответственно общение с Акпп не предусмотрено. Коробка работала точно так же. Но не заходил в режим диагностики акпп. Возможно могла висеть ошибка. Скоро все узнаем.

Найдутся, только не на такой тяжелой и широкой машине, как 3000-ник.
Грамотно перебранная коробка и своевременная замена масла и его нормальное охлаждение решают.

Прошу прощение за флуд в данной теме. Но стало интересно т.к. на днях буду решать вопрос охлаждения Акпп. Поставлю куллер АКПП как на сигме (такой же как моторный) Его достаточно? Не смог заказать радиатор двигателя с контуром охлаждения Акпп. Буду ставить от механики и соотвественно отдельный на АКПП.

Я бы с огромным удовольствием поставил себе акпп. Только что то мне подсказывает, что он помрет махом даже на стоковой турбе, не говоря уже про бустап или тюнь..

Читаю, много кто хочет автомат на турбо, а более-менее серьезный проект никто сделать не хочет с автоматом. При этом зад переварить под полный привод или руль перекинуть вроде луди заморачиваются.
Я не любитель автомата на спортивной машине, но если бы мне очень его хотелось, я бы подумал над тем, чтоб развернуть двигатель под капотом на 180 градусов как у mmc diamante (думаю не сложнее чем задние стаканы переварить). Берется блок 6g72 от диаманта, заряжается нашей турбо-поршневой, накрывается нашими головами, к полученному мотору ставится акпп от полноприводного диаманта. Коробка 5 ступенчатая, такая же как на легнуме INVECS2 с ручным переключением, только под 72 блок))

Ser-u, выдыхай и копи на74 блок))))

Мечтатели. Вот как сделаете, тогда поговорим...

Андрей_GTO, у.меня был) 74 на переднериводной мкпп. С турбовым насосом, нулевиком и полным выпуском, с равнодлинными коллекторми!!! Переизбыток мощности на переднем приводе, это первое!!! Что повлекло за собой, желание блокировки(которую производит только OBX) для переднего привода и стоило, отностиельно вменяемо на тот переиод времени,.но для полного счастья, нужны полноценные ИНЖЕНЕРНЫЕ Мозги!!! Без.всякихи пагибэгов, сафок и прочих чудедес мэта дэймона))))

всё реально Только не всем по силам
Совсем не сток мощьностя

http://savepic.ru/14332644.jpg

DAN 3000GT,

Но, всё буду разбирать и продавать)))

https://pp.userapi.com/c639325/v6393...lJi4m_YEcE.jpg
https://pp.userapi.com/c639325/v6393...GPnur-2B9g.jpg

так яж говорю что всё можно Только совсем не каждому

А твои проект это отдельная история

Да, а разговор изначально начинался про АКПП. Вот та здоровая бойда сверху или та что чуть левей - это зло для АКПП ;)