обсуждение: Подключение 2G MAF вместо 1G MAF
 

А в мозгах ничего не надл менять?????
Просто перепаял и ВСЕ? Дуй 1,5?
ВСЕ ВСЕ ВСЕ????
Штатный мозги поймут по частотам что воздуха больше и будут пытаться лить больше топлива?

обсуждение: Подключение 2G MAF вместо 1G MAF
 

Спасибо что просто не стерли, я теперь понял, что в Факе ничего писать нельзя:)))
Так вопрос остается актуален....
Кто-нибудь поскажет.....
Нужен рестранслятор?
Да или Нет?

если делать правильно, то надо перешить мозг (если епром) иначе будет неправильная смесь. Вроде говорили что как колхозный вариант катит установка г2 мафа + 510 форсы без каких либо перешиваний.

560сс

Я повисил давление в рейке на 20%.

тем самым получил на сток форсах производительность примерно 490сс... маловато

Понял, спасибо.....
Актуальность пропала (временно)
Седня у нас тут на КАД в Питере грохнул свою ласточку, у меня совсем руки опустились.....
Короче не знаю может поставлю точку во всем и продам нафиг......

на атмо г1 можно поставить?
или прошивку надо править?

надо 100%

Есть:
- г2 МАФ
- 560сс форсы
- ЕПРОМ мозг(девственный,не паяный)

Если не шить мозг,а просто г2 МАФ воткнуть и форсы 560сс все-таки будет корректно работать?Или все же надо прошить?(программатора нету,и где стрельнуть не знаю,а покупать на один раз жаба душит)

надо прошить

Если не прошивать и не ставит форсы, то в какую сторону будет не правильная смесь ? Богатая или бедная ?
А то я вабщето почитав пендосов воткнул так, штекер перепоял, летний сезон откаталься, движка как бы кряк не сказала...
Мозги 1991 год, не епром.

Бедная,у 2Г турбо мафа пропускная способность на 20% больше.

Хм, это получаеться:
+ мало бензина, много воздуха
+ поднял давление турбины до 1. бар
+ стоковые форсы и так из последних сил сикают
в итоге движок склонен к детонации и не правильному горению смеси, детонация гробит поршня и повышает износ вкладышей коленвала...
Херовый какойто расклад, пойду ка я покупать широкополосник, сафку, и топливный регулятор.