Обсуждение: alx: "2G" D32A 4G63 MT FWD 1996 г.в.
 

Леха, по поводу загорания лампочки масла - решение только одно - новый датчик уровня в коробку:) Глючит этот. Я с ним че только не делал, вынимал, чистил, промывал, продувал, прозванивал... Толку - ноль.

Вопрос - а как это свистел ГРМ? Я думал он свистеть не умеет... Может быть ты имел ввиду, что подтянули ремень генератора?

Добавлено через 2 минуты
да, по поводу check engine- я склоняюсь к тому, что когда бензин плохой заливаешь и долго стоишь на холостых, она может загореться минут на 5-10, потом погаснет. Датчик детонации может. Ошибок никаких, может не загораться очень долго. Когда заправляешься в проверенных местах - не загорается.

Добавлено через 3 минуты
еще, пока руки не доходят дописать старый б/ж по ней, напишу здесь работы, которые были сделаны перед продажей:

Дата - Пробег - Работа - Стоимость
12.07.2008 - пробег 209800 - Замена масла в МКПП
17.07.2008 - Радиатор от Ангела - 2 000,00
18.07.2008 - пробег 210150 -
Диагностика ходовой - 250
Рулевые тяги 2 шт. - 1440
Рулевые наконечники 2 шт. - 820
Шайба рулевая 2 шт. - 280
Замена рулевых тяг и наконечников - 1600
Амортизаторы задние в сборе с чашками 2 шт. - 8000
Замена задних амортизаторов - 1600
колодки - 1200
масло, антифриз - 1670
запчасти - 1910 - (ждут тебя в моем гараже:) )

Добавлено через 1 минуту
Кстати, как машина после чистки инжектора поехала? :) Я же ни разу ее не делал:)

а почему в коробку. желтая лампа - это уровень масла в двигателе. заменой на новый датчик не поможет. я менял, всё тоже самое. Начинает гореть, когда масла чуть меньше половины или даж с половины щупа ничинает помигивать.

ой, сорри. конечно, имелся ввиду поддон двигателя:) Болезнь это атмо 4g63 второго поколения похоже...

Да у меня тоже подозрение было на датчик/контакты/что-то такое, потому как движек себя чувствует хорошо.
А уровень сейчас как раз чуть-чуть меньше половины :) Надо поменять масло чтобы глаза не мозолила :)

Бензин я шелловский лью, 95-й. Поэтому вряд ли из-за бензина лампочка горит. Одна закономерность все-таки есть: при заводе загорается на две-три секунды и гаснет.

А свистел ремень, который самый ближний и толстый :) Натянут он хорошо, но задевал за что-то и терся - потому свистел. Там диск кривовато стоял. Ну это уже решенная проблема, а потому не проблема :)

А разницы после чистки я особо не ощутил. Так, вроде едет получше, но это, скорее, самовнушение :)

Даже если поменяешь - 2-3 тысячи отъездишь и будет загораться снова. Особо не парься, она всю жизнь так горела и ничего. И у многих атмоевропеек так. Если хочешь, чтобы погасла - выжми сцепление на несколько секунд. Она гаснет и ты продолжаешь ехать...

Тогда не буду заморачиваться…

можно даже сказать, что у всех европеек так

Здрасте приехали - это обычная стартовая диагностика:)))))))))))))))))))) Если гаснет, значит никакой ошибки нет.

Ну чайник я, да :)

Блин:(((((((((((

Лех, а маслосъемные то че меняли? Она же масла вообще не жрала...
И прокладка ГБЦ? зачем?

Кстати, лампочка не загорается, потому что масло новое. Через пару тысяч опять загораться начнет, проверенная штука...

Ну бывает… как говорится, беда не приходит одна.
Ну ничего, починились. Еще шкуру надо поменять, да покрасить - будет как новая :)
Насколько я понял, заднее крыло на болтах прикручено, или я ошибаюсь?
Думаю вот какие бампера купить, чтобы не об первый же бордюр сломать :)

Я, честно говоря, в процессе ремонта не участвовал - мне выкатили список того, что надо менять. Собственно, из под головы антифриз тоже тек и я сначала думал, что это масло.

эээ... не понял вопроса? что такое "заднее крыло"?

Хы....

Между дверью и задним бампером. Как этот кусок еще назвать я не знаю :)