замена ГРМ
 

Оригинальные статьи на английском с фотками:
G1 турбо/атмо: http://vfaq.com/mods/timingbelt-1G.html
G2 турбо: http://vfaq.com/mods/timingbelt-2G.html
G2 атмо: http://vfaq.com/mods/timingbelt-2G-NT.html
G3: http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...-grm-foto.html

Очень хорошее подробное иллюстрированное руководство от Corsa Automotive на русском языке: http://most72.ru/statyi//dvigatel/za...ja-grm-na-4g63

последнее перевод первых

Замена ГРМ
 

У кого-нибудь сохранилась статья:
Очень хорошее подробное иллюстрированное руководство от Corsa Automotive на русском языке: http://most72.ru/statyi//dvigatel/za...ja-grm-na-4g63

Если да то если не затруднит,скинте мне на мыло nekiy23@yandex.ru

Бегло просмотрел статьи по ссылкам, но не нашел главного условия правильной натяжки ремня ГРМ.
Сжать гидронатяжитель, вставить "чеку" в специальные отверстия, чтобы зафиксировать его шток. Поставить ремень грм, натянуть ролик натяжителя так, чтобы чека свободно ходила в гидронатяжителе. Сделать 2 оборота коленвала, перекурить 5-10 минут, убедиться, что чека также свободно ходит в натяжителе. Если условие выполняется, ремень натянут нормально, вынимаем чеку. Если нет, то выполнить натяжку ремня заново.

в статье написано ... "поршень первого цилиндра (ближний к ГРМ) в конце хода такта сжатия"... тобиш в ВМТ ?
я просто у себя всё по меткам выставил а поршень первого цилиндра нифига не в ВМТ - а вообще наполовине хода (ГБЦ снята и всё видно) , вопрос у меня - при выставленных метках поршень 1-ого цилиндра (ГРМ) должен быть в ВМТ ? или как щас (наполовине хода) ? метки я перепутать никак не мог - там из за шпонки шестерню коленвала никак по другому не вставиш

дык нет вроде, не в вмт

а еще оборот коленом сделай и если можно обьясни по какой метке ты выставляеш то??? если по шпонке то это не метка!!!

метка находиться на плоской-тонкой такой шайбе (штоли) она одеваеться второй , а первой одеваеться (на коленвал) шестерня от которой привод идёт на балансир , а третей идёт шестерня поменьше (под ремень ГРМ) с торчащей пимпочкой (под шкив) , авто 1993 г. и метки разнесены , у шестерни маслонасоса она как и была (смысл кстати этой метки если нету уже балансиров ?) а метка колена - там отлив от крепления болта такой (как я понял) а болт находиться под гидронатяжителем ( в статье есть рисунок) , я всё по статье делал вот и задумался ... (про ВМТ 1 цилиндра) , Angel9 сказал что не в ВМТ вроде - спасибо ! (а то голова уже начала пухнуть от мыслей у меня) , короче ставлю всё по меткам и будь что будет :) - ну покручу рукой конечно на предмет заеданий всяких и встреч с клапанами

если все как ты говориш то ябы тебе не советовал собирать если порьшень не в ВМТ!!! есть вероятность попасть на клапана!!! вставь отвертку в первый цилиндр и лови таким образом ВМТ!!! другово способа я сдесь не вижу!

тоесть поршень 1 цилиндра должен быть в ВМТ ? как было ДО не знаю ремень оборвало
просто метку коленвала выставляю (как в статье) - и не в ВМТ поршень! -фиг знает может колено до меня уже поменяли или ещё что было ..., если в ВМТ должен быть поршень просто нанесу новую метку на корпусе маслонасоса (может и корпус его не родной уже), движка снята в гараже лежит - перебрал её , собрал блок (все вкладыши новые , удалил баланс. валы) и гбц (4 клапана заменил) - теперь всё соединять надо и ставить и вот с установкой ГРМ и засада , весь вопрос собственно - при установке метки коленвала поршень 1ого цилиндра должен быть в ВМТ ? , из статьи выходит что ДА а в реальности у меня по меткам так не выходит (метки я не перепутал никак!)

Ставь по меткам, затем вручную прокрути колено на несколько оборотов.

покрутил я вобщем вручную, итог ... поршень 1 цилиндра (от ГРМ) должен быть в ВМТ!!!

Так ты метку поймал или нет???

выставил по меткам своим ...на полоборота ходит и упираеться в клапана
выставил в ВМТ поршень (с отвёрточкой) и о чудо ... крутиться и не во что не упираеться
ставить-заводить буду в выходные ...тогда всё окончательно и проясниться наверно :)