Впуск
Считаю интересной эту тему - http://www.club3g.com/forum/showthread.php?t=110382
Если это комунибудь интересно начнем переводить по 1 посту...
Если переписка будет продолжаться предлагаю любому желающему заходить и переводить следующий пост... |
Мож начать с нулевика? т.к. это первое узкое место в системе.
|
Хорошо
А что даст нулевик?
Я считаю менять впуск,ставить широкополосную лямбду и тогда уж нулевик в тему))) |
Нулевик даст меньшее сопротивление воздуху на входе. С него то и надо начинать. Тем более те, кто сделал это говорят об небольшой прибавке лс
|
главное самому в это верить...
|
Ну не знаю я не верю в это...если б просто поставить и нулевик и поехать ...
Ну интересно послушать тех у кого это стоит... Я считаю, что контроль над смесью куда интереснее, чем просто нулевик... Сколько людей столько и мнений,Паш,пока мы с тобой вдвоем спорим, остальных устраивает видимо все,а потом темы о турбе вылезают))) У кого какие мнения на этот счет? |
Юр ты прости но я сейчас начал новый проект, и заниматься переводом пока некогда! Ты найди мне ченит перевести, я отдам это челу, он мой однокашник и профессиональный переводчик, куча стажировок в пендосии, работает в нефтяной компании, в технике шарит, тех английский знает. он переведет я подредактирую.
По теме: я много думал по этому поводу. ИМХО ставить просто нулевик бессмысленно! Нужно менять весь впускной тракт, а именно впускной коллектор, вариант от аута думаю есть гут, тока я не понял при чем там МАП? у нас ведь маф! кароч новый впускной коллектор скорее всего вместе с дросселем, по возможности полированый (в идеале конечно изготовленный под заказ, я нашел людей в Москве которые готовы это сделать, и делают), далее пайпинг, ну тут кому как нра, у нас не турбо мона и пластиком обойтись, далее имхо нулевик, но в банке (карбон или пластик), и с тепловым экраном (кстати на пайпинг тоже экранчики мона поставить) и забор воздуха под бампером (у кого в бампере заглушки - снимаем, ставим сетку) забор лучше развернуть против движения так будет меньше попадать твердых частиц. в общем по плохому все! по хорошему: далее вворачиваем ШП лямбду (на постаянку она естественно не нужна) и катаемся сос всем что мы наворотили, знающие люди сказали что скорее всего (подчеркиваю не точно, а скорее всего) мозги не особо адаптируются к дополнительному колличеству воздуха (что собственно и подтверждают пиндосы), а значит нужна какая нить обманка, как я понимаю смесь мона будет подстроить сафкой! при необходимости это и делаем! выкручиваем ШП люмбду возвращаем ее владельцам и ездим! кстати по уму на зиму мона операциюповторить,так как кислорода в воздухе поболе будет! таким макаром конечно табуна не получить, но 10 сил думаю точно можно снять! Хочется ответить скептикам которые я думаю тут напишут много критики 1) все ИМХО 2) я не говорю что при этом стоимость лошади халявная 3) больше вложеных денег больше лошадей больше гемороя! спасибо! Добавлено через 13 минут посмотрел я сейчас на коллектор атлендера.... мне он не очень. Я думаю правильнее сварить все же свой! но это ИМХО! |
ура
Ну наконец то, Серега ты отписался!!! Тема как раз под твое ИМХО и делалась(без стеба)
Я абсолютно согласен со всем выше сказанным тобою,мог и после наших бесед и сам от тебя написать, но не стал отбирать "хлеб", ведь ты намного больше и дольше других изучал эту тему... 2 ZEWS, Возьми любую понравившуюся тему о турбировании с клаб 3 г и отдай ее на перевод 2 Sphinx Опубликуй прям тут список того что нужно, с картинками и ценами(+ твое предположение или уверенное заявление по коробке Эво) Тема для турбо будет создана тут же и все ваши посты перекину туда. P.S. У нас есть люди которые действительно знают и изучают 3G но все что мы делаем подобно басне "лебедь рак и щука",каждый хочет быть первым и единственным ,я предлагаю объединить все знания и старания в области увеличения мощности 3g и попробовать наконец это в РФ. Надеюсь на понимание спасибо. |
Текущее время: 00:16. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб