ДСМ Клуб | DSM CLUB

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)
-   3g DSM - бортовой журнал (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=114)
-   -   3G Mica: D53A 6G72 FWD 2004 г.в. (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=14708)

Mica 03.08.2008 03:27

Mica: D53A 6G72 FWD 2004 г.в.
 
[03.08.08]

ТТХ:
Производитель: Mitsubishi (DSM)
Модель: Eclipse GTS
Год выпуска: 2004
Двигатель: 6G72
Коробка передач: АКПП 4 ступени
Привод: передний (FWD)

Предисловие

В начале 2002 года я угодил в аварию на ВАЗ 2109. От девятки ни шиша не осталось, а я лежал и сращивал кости. Делать было особо нечего, я читал и рубился в Gran Tourismo. На Эклипс я как раз обратил внимание в этой игре. С удивлением обнаружил, что такую машин можно купить! Всего за 12 - 13 тысяч! Ура!
Когда я встал на костыли, мы с женой сразу поехали смотреть варианты. Кстати, один из вариантов был -девушка продавала европейца купленного в Рольфе или в Диаманте точно не помню аж в 1998 году! У нее сервисная книжка даже была.
Мне случайно посчастливилось купить турбу. Откатал на ней 5 лет, и очень радовался. Но в 2007 уже начал хотеть машину поновее.

Что может быть лучше Эклипса - только два Эклипса!

Однако, я своего красного ипонца сдуру продал. Жалею.
Купил серого дракона - G3 GTS. Машинка была в идеале. Из косяков только кривые тормозные диски.
[FONT=Verdana][COLOR=black]

Удовольствие за рулем

Сравнивая G2 турбо автомат и G3 GTS автомат, можно попытаться найти некоторые плюсы трешки.
По динамике разгона трешка с места конечно зачетно едет, я имею ввиду первые десять метров. Сказывается загрузка передней оси куском железа (6G72) и примочки Variable Induction System.
Конечно у трешки есть еще много хороших штук типа антизаноса, трекшн контроля, но двушка ясно злее.

Планы

Наконец пришли Каябы AGX. Буем ставить. Кстати, задние стойки поставщик подсунул GR2 :(
Еще в планах BBK и поплотнее поработать с подвеской

costarika 04.08.2008 13:45

http://www.dsm-club.org/forum/tuning...-2004-g-v.html

Mica 14.06.2010 12:11

http://img716.imageshack.us/img716/6643/60013860.jpghttp://img18.imageshack.us/img18/2858/14765540.jpg

Mica 14.06.2010 13:52

Немножко мощностного тюнинга :)
 
Рассмотрев различные способы повышения мощности атмо мотора решил выбрать нитрос.

Мне кажется нитрос не заслуженно похерен нашими соклубниками, хотя имеет огромное количество плюсов:
1. Очень быстрая установка прямо на сток.
2. Наличие комплектов болт-он.
3. Дешевые лошадиные силы.
4. Сил сразу много, больше, чем дают всякие нулевики - прямотоки.
5. Не нужно ставить машину в гараж на полгода для турбовки.

Почему так мало кто ставит нитро? Я не знаю. Вероятно, Вы уважаемые соклубники сплошь перфекционисты и Вас удручает, что на одном баллоне много не проедешь? Вам надо тока турбу чтобы мощность была всегда?

Я решил потратить немного денег на нитро и вот процесс.

Выбрал комплект ZEX (спасибо Стезу - привез :) ), в первую очередь, потому, что там есть функция управления соленоидами от датчика дроссельной заслонки.
В инструкции по установке написано, что сначала - определите положение всех компонентов в машине. В процессе установки оказалось, что это и есть самое сложное:ag: Остальное легко.

Для баллона место нашел здесь (правая сторона багажника):
http://img175.imageshack.us/img175/6583/img6022f.jpg

Вот результат , причем, шланг можно протянуть через штатное отверстие под запаской:
http://img39.imageshack.us/img39/3742/img6027v.jpg

Вставил форсунку, у меня мокрый комплект, так что шлангов от форсунки два:
http://img156.imageshack.us/img156/9785/img6029r.jpg

Коробку ZEX разместил между аккамулятором и воздушным фильтром. Пришлось использовать уголок, который я прикрепил к поддону акб:
http://img22.imageshack.us/img22/1286/img6031n.jpg

Вот что вышло. Видно форсунку, коробку, подключение коробки к проводу датчика положения заслонки:
http://img99.imageshack.us/img99/3176/img6033r.jpg

Вчера после обеда пошел дождь и доделать не удалось. Так что продолжение следует...

costarika 18.06.2010 14:37


не забываем вставлять в каждый пост

Mica 29.11.2010 18:27

Долго не писал в БЖ, сейчас есть немного времени и настроения.

Я озаботился головным светом, причем увидел в одном магазине решение на японских галогенках CATZ. Решил себе установить такие. Говорили, светят как ксенон. Заказал с ебея такие на 4150 К. Ваще оптимально получилось. Нельзя сказать что совсем как ксенон, но весьма весьма достойная замена.
По моему ощущению ксеноновый вид у фар процентов на 70%. Моя жена, которая все время хотела ксенон абсолютно успокоилась, сказала - нормально выглядят. Я уже не помню, сколько они стоят, на ебее смотрите.
Выглядит это все вот так:
http://img707.imageshack.us/img707/1807/img56930.th.jpg

Uploaded with ImageShack.us
http://img254.imageshack.us/img254/2006/img5695e.th.jpg

Uploaded with ImageShack.us

http://img258.imageshack.us/img258/8112/img56960.th.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Что касается закиси. Как говорил в одном мультфильме иностранец с табуреткой - "слон - плохой, справка - хороший". Закись то нормальная вещь.... Эклипс. В нем все проблемы.

Надо признать, что третий эклипс не самая удачная стритрейсерская машина. Я надеюсь это никто не отрицает? Вощем с закисью она по ощущениям становиться совсем неуправляемая. Я в последнее время на амортизаторах KYB AGX поставил жесткость 2 , а то на не ровной дороге ее бросало нехило, когда жесткость выше.
Кароче родные 213 коников для такой подвески в самый раз. Когда катался с закисью, особенно светофорные старты, вся надежда, что оппоненты увидев могучий старт, дальше уже в гонки не вписываються, а то при разгоне выше 110 уже реально страшно. Да и тяжелая машина конечно. Тока с кайенами всякими и с роверами гоняться:)

В остальном, сплошной позитив. Закись и комплект дешевые, хватает надолго, 6 кг баллон где-то на 100 коротких стартов по 4 - 6 секунд впрыска при форсунке +55 whp.
Очень хорошо эффект ощущается в жару. Как раз когда жара была - очень хорошо фсе работало. Видно, что баллон теплый и хорошо льет, плюс эффект от охлаждения топливной смеси много прибавляет.
Мотор все в порядке, работает без косяков, только иногда на 5500 оборотах зажигается ошибка - на проверке - плохое зажигание 5 цилиндра. Наверное свечи-провода просто.
Лью с 3000 оборотов. Когда ногу с педали газа снимаешь, подача сама отрубается, так что не перельешь.
Когда дождь и прочая херня ездил без закиси. Но реально нужен дистанционный открыватель баллона, а то обидно, когда баллон закрытый, а я там решил позажигать.
Тут был случай, когда я что-то никак не мог уехать от цивика злого. Такие мы рядом остановились на одном долгом светофоре. Ну я такой как бы между прочим выхожу из машины (может мне салфетка понадобилась, чтобы соплю вытереть, или там ключ на 14), лезу в багажник, затем обратно сажусь. Стартуем, я от него уезжаю. Вот и все.

Теперь какой результат. Я поставил закись и машина едет. От одноклассников уезжает. Эвиков и стих как не догоняла, так и не будет догонять. Стремности в езде прибавилось. Народ на мойках-сервисах-заправках и знакомые интересуются, спрашивают, я типа даже разучил текст, который рассказываю про закись.
Подвозил один раз девушку - сотрудницу с работы. У нее была сумка с образцами. Багажние открываю - она - это што? Фигли, закись азота. Она призналась, что такое видела только в кино. Потом я показал ей старт с закисью в потоке на 3-м кольце. Нормальные такие круглые глаза у нее были. Ну а что вы хотели - она всюжисть ничего слаще морковки (мазды 3:ag: )не ела:ag:

По состоянию на ноябрь 2010. Проект завершен. Машина продана. Смотрю в сторону других машин. Более управляемых и более спортивных. Езжу на служебной машине. Свою пока не купил.

Все время верный DSM-ер - Mica;)

обсуждение - http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...-2004-g-v.html


Текущее время: 11:37. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб