ШРУС
 

кроме как болгаркой спилить ничего придумать не могу.

если он на выброс, то лучше так и сделать(, т.к. иначе можно еще и шлицы на приводе испортить. Сам 2 раза снимал ломая ШРУС(. Там конструкция такая, что внутри абсолютно острые кромки и стопорное кольцо не убирается в канавку, а при сбивании оно просто портит свое посадочное место

у Пупсика сбивали на УРА, взял за ось, шрус вывернул, что бы сепаратор вылез и сбиваешь об угол ворот

Добавлено через 41 секунду
главное сильно и резко дернуть

да я вчера его как только не дергал :) видимо "Пилите Шура пилите"

закусило стопор по хожу. выдернуть привод из коробки и долбить, так же закусывало.

привод само собой я выдернул из коробки :)

А, ну подолби шруз по кругу что бы стопор отпустило обратно и выбивай, пробуй так... Ну а если зае..т, то болгарка в помощь,только аккуратно,привод не чиркани.

Делаешь 5 неглубоких надреза по кругу шруса, и один удар молотка аккуратно раскалывает гранату на кусочки. Шлицы в аккурате:)

спасибо буду пробовать сегодня

Добавлено через 2 часа 57 минут
вобщем болгарка рулит :))

снял привод, трещал на повороте левый ШРУС, пыльник снял вроде все целое, как его хорошо проверить не снимая полностью? трещал на повороте при нагрузке..
могут ли при таких симптомах быть не явные следы износа, которые на глаз можно и не заметить??
или не заморачиваться и ставить новый?

Если хрустел, то только под замену.

Я пока не видел какой шрус на клепе, но на 8ке и на 10ке снимал сто раз)) думаю принцип такой же. Короче мы с братом придумали так делать: накручиваешь на гранату еще одну гранату (не нужную) развернутую на 180 градусов и потом резко за неё дергаешь (или кувалдой помогаешь) и всё слетает без проблем))) точно не помню уже всех нюансов, но как-то так :)

Наг, это как повезёт . я последний раз сваю спилил

Зажимаем привод в тисы ,молотком ломаем сепаратор, шарики выпадают ,снимаем наружную часть гранаты после этого тонкой отвёрткой поправляем запорное кольцо так что-бы оно зашло в паз и сбиваем внутреннюю часть.бывает так что кольцо слишком толстое тогда два реза болгаркой и внутрянка сама сваливается с вала.

внешний шрус г1
 

Ковырялся ковырялся, искал всезде, но так и не понял как вытащить шрус из внешней гранаты. С 1 стороны он вышел сам, а со второй не хочет. По схемам никакого кольца там нет, гайкой он не крепится, но если смотреть на сам шлиц, то углубление для кольца по факту есть. Блин вообще не понятно. Саму гранату как вытащить Я знаю, открутить большую гайку (на 32 по-моему) и вытащить, а вот сам привод из гранаты как? Может есть видео где? ну или на словах.

Так же интересно как вытащить шаровую опору из рычага.

Я так понял тебе надо вынуть привод из внешнего шруза? Тогда просто молоток в зубы и долбай.

если не сбивается молотком,тогда привод в тисы молотком ломаеш сипаратор, шарики выпадают ,снимаеш наружнюю часть шруса , а внутреннюю аккуратно с двух старон болгаркой и будет тебе счастье.

а куда долбать то? некуда долбать, наверное о разном говорим. постараюсь фото сделать

да почему о разном, пыльник со шруса сними ,протри мазуту увидишь стальное кольцо которое шарики держит вот его и ломай чтоб шарики высыпались, а нутрянку болгаркой .

Привод в тиски,и по сепаратору дзынь дзынь молтоком.

Parus Серег,какое на Игле кстати кол-во шлицов на приводе под внешнюю гранату,не знешь?

я конечно не серёга но у меня на клипсе внутрений 23 зуба,наружний что в ступицу входит 25. дублёвая граната MI-10 толи MI-03 по HDK

Добавлено через 1 минуту
токма тряпочкой накрой чоб осколок вглаз не залетел.

Рыбачок Клипса ето Клипса,у меня на ней 30 шлицов например,у Игла может быть иначе,а у Сереги как раз Игл)
Хм,скок раз менял шрусы - сепаратор в щепки не разлетался никогда,ну,мож и такое бывает,лучше не тряпочку а очечи строительные за 150 руб и все,глазам ничего не угрожает :)

ха, если ломать сепоратор, то надо новый шрус покупать, а мне как то не охото, как без ломания привод вытащить? и потом вставить? Я не понимаю как кольцо стопорное сжать или сломать и почему другой привод вышел сам по себе.

2 ETalon , Дим , ты вчера спрашивал про кол-во шлицов и диаметр...
Вот это как раз тот случай ....правда, справедливости ради, чуть ли не единственный в моей практике. ))

Добавлено через 3 минуты
Зачем ломать то ?
Просто постараться сбить его , как описывали ребята выше...тиски и далее по тексту..
Шрусы наверняка уже менялись.. стопорные кольца почти у всех своего диаметра в сечении..
у кого-то толще , у кого-то тоньше...да и материал у всех разный ..отсюда один легче, другой тяжелее сходит.
Опять же ..как насаживали до этого ...
В общем причин много может быть...

Дим, если очень надо, сегодня посмотрю сколько, благо обломаный привод валяется на память)

Parus ну,не то чтобы очень(все же у меня или у тебя могут идти уже не оригинальные привода и смысл теряется),но если есть возможность в ближайшее время глянуть,то буду очень признателен :)

Kulma да ужас с етими шрусами) Но я надеюсь,что мне повезет и подобранный ШРУС подойдет :)

если очень хочется тогда : зажми в тисы ударь по шрусу со стороны гайки что бы она зашла немного на вал потом один молоток ставишь к центральной части шруса вторым очень резко и сильно бьёшь . и тогда или шрус слетит или кольцо запорное сломается ,в худшем случае срежет шлицы и тогда привод на выброс.

Что случилось?
 

Всем привет, вчера целый день норм всё было, постояла клёпа ночь, утром выезжаю и не пойму что такое.. О_о газу даёшь, всё что выше 2000об. уходит в букс (буксует вроде как левое переднее колесо,могу с пробуксовкой ошибаться)и странный звук с левой стороны, так же при торможении такой же звук. едет вроде норм, но если продолжать нажимать газ(не сильно и сильно) то обороты летят вверх, слева ужасно шумит, и скорость на спидометре тоже оч быстро растет с оборотами. думал с начало сцепа полетела, решил снять левое колесо и что увидел :

http://img13.imageshost.ru/img/2013/...056d098545.jpg

1) при прокрутке левого колеса , где на фото обведено красным что то хрустит.
2) как я понимаю это левый привод, и вот у него такой неплохой люфт О_о

что посоветуете? что можете сказать..?) и сколько будет ~ стоить ремонт и можно ли всё самому сделать? и можно ли передвигаться на ней(глупый вопрос, но всё же,машина в эти дни нужна срочно)?

передвигатся нельзя, срочно в ремонт.
ремонт своими силами возможен и не сложен - но придётся попачкатся. если в сервисе будешь - то расчитывай за работу около 1500-2000 рублей. если сам - то около 1-1.5 часа.
плюс к этому нужен шрус - неоригинал около 2000 рублей.

как я понимаю внутренний шрус?

Как уже сказали выше "передвигаться нельзя". А если не послушаешь данный совет, то он может кончиться окончательно и машина просто откажется ехать.
Хотя про авд не уверен, задние будут грести?

Ну если в ступице, то внешний, в коробке - внутренний. На фото вроде в коробке?

да который идёт в коробку, есть разница между шрусами авд и фвд?

Добавлено через 24 часа 41 минуту
еще такой вопрос если внутренний шрус умер будут так обороты легко подниматься или еще дело в чем то?

скорее дифф умер

кхм...что бы его поменять коробку снимать надо, а то я тут ваще 0...

Добавлено через 5 минут
и от умирающего диффа может быть вибрация при разгоне? за День до этого появилась вибрация

Добавлено через 2 часа 42 минуты
"дифф в исправном состоянии передает вращение на менее загруженное колесо, это совершенно нормально, поэтому и получается когда рассыпается один из ШРУСов то мафынка ехать отказывается, поскольку дифр понимает что колесо с разбитым шрусом менее нагружено, и передает на него крутящий момент"

может дифф и исправен? а обороты росли потому что весь крутящий момент уходил на левое колесо и то буксовало?

может и исправен, ты бы посмотрел снизу сам для начала что там к чему)) если от трипода ничего не осталось это тоже самое что вывешенное колесо, крути не крути машина с места не сдвинется

по себе могу сказать что даже на относительно небольшой выработке трипода (люфт около 1 мм) вибрация была такая, что руль из рук выскакивал

машина с места идёт благодаря ток заднему приводу наверно ) руль из рук не выскакивал, но вибрация по кузову приличная была

скорее благодаря вискомуфте в межосевом диффе

думаю не всё так плохо )) а то напугал ты меня малясь :D

Добавлено через 27 часов 31 минуту
по номеру коробки можно определить какой внутренний шрус нужен? в сервисе сказали что машину оставлять не будут, а гаража в данный момент нету

что бы узнать вид шруса, надо снять пыльник, лично у меня трипоид (т.е. три шарика,грубо говоря)
знающему продавцу этой информации будет достаточно, комплектов (шрус-пыльник-хомуты) заменителей полно

буду искать гараж ,снимать и смотреть, пасиб. земляк привет)))