Удаление балансиров не снимая двигатель.
Как и обещал полный фото отчет по удалению балансиров без снятия дрыгателя.
Собственно условия малого пространства и отсутствие гуся вынудили удалять балансиры именно таким неудобным, повторюсь, Неудобным способом. Для работы понадобятся: -Комплект для удаления балансиров -Головка на 32 и удлинитель. -Новые прокладки масло насоса и хаузинга -Канцелярский нож -Гермерик прокладка -Очиститель карбюратора или любой очиститель от масляных отложений -Куча тряпок -Комок нервов и мнооого пива:ag: Первое и самое основное это правильно завесить движок. Значит домкратим, снимаем левое переднее колесо. Я поставил машину на кирпичи, так как домкрат у меня один. Домкратим движок под поддон, точнее просто подпираем его, что бы не упал:D http://s53.radikal.ru/i140/1107/fb/35ecb68969c9.jpg Дальше все просто, снимаем подушку двигателя для того что бы добраться до кожуха грм. Далее снимаем ремень с ГУРа, снимаем генератор, при чем убирать его далеко не обязательно. http://i037.radikal.ru/1107/0a/31860ca51ac3.jpg Не бейте сразу, знаю что не должен генератор быть таким черным:ag: Выхлоп подсекал и масло плескало, вот и покрасился) После этого снимаем шкивы Помпы и Коленвала. И снимаем пластиковый кожух ГРМ. Вот тут советую не спешить снимать ГРМ, а то будете долго материться как я;) для начала открутите гайку с коленвала. И желательно изначально прокрутите ГРМ за гайку коленвала пока шестерни не встанут по меткам. http://s003.radikal.ru/i203/1107/7c/6d9bf21dada8.jpg Совет: Проще всего откручивать гайку коленвала ударным усилием. Надели ключик накидной на 22 и молоточком по нему хрясь. Затем незабываем вставить чеку в гидронатяжитель(я использовал мелкий шестигранник 1мм из комплекта за 20р), предварительно подтянув ролик ГРМа специальной приспособой MD..... короче нет у меня такой, подошла как родная шпилька из строй магазина(они метровой длинны продаются, диаметр около 5мм). Скидываем ремень ГРМ и гидронатяжитель Дальше снимаем все остальное: Ролик балансира и шестерни балансира и коленвала. Вот такое мы получим. http://s48.radikal.ru/i121/1107/0b/31e57e0afe21.jpg Затем лезем в яму и сливаем масло. Откручиваем раздатку, приемную трубу и левую лыжу. Затем плавно опускаем домкрат под двигателем что бы тот накренился. Получим такой вид. http://s39.radikal.ru/i084/1107/3f/19c3372d2e37.jpg Далее откручиваем 2 болта крепления опорного поднипника левого привода, для доступа к болтам поддона. Вот он. http://i077.radikal.ru/1107/a9/cbcff59a05d6.jpg Дальше откручиваем болты поддона и снимаем его. Внутри откручиваем масляную сеточку похожую на душевую поливалку:p Что бы стало вот так. http://i057.radikal.ru/1107/ec/9b1f1dd4ee6a.jpg После этого откручиваем 4 болта масло хаузинга и отодвигаем его в сторону. Откутив все болты с корпуса маслонасоса тянем его на себы что бы отошел от посадочного места и повернув его против часовой стрелки на 90 град вытягиваем его наружу вместе с балансиром. http://s11.radikal.ru/i183/1107/61/b19783580368.jpg Вот такая это хрень;) http://s001.radikal.ru/i196/1107/e8/fda83660d2bb.jpg Затем долго и муторно пытаемся открутить гайку с обратной стороны балансира. Отверткой и молотком. Тут засветилась моя лысая башка:ag: http://s42.radikal.ru/i098/1107/3f/2907d5742bed.jpg Затем открутив эту гадость, выкручиваем внутри болт который держит балансир и опа! его вынули. После я все протер и почистил. Затем берем обрубок балансира из комплекта и вставляем в место где был старый балансир. http://i004.radikal.ru/1107/00/46b5091fada9.jpg Затягиваем удерживая обрубок рожковым ключем на 12. http://i047.radikal.ru/1107/c8/2558949702c6.jpg Заворачиваем обратно заглушку так же с помощью отвертки и молотка. Меняем сальник балансира на заглушку из комплекта. http://s51.radikal.ru/i134/1107/85/93c2cec989d7.jpg На этом работа с этой деталью окончена. Начинается самый геморрой:mad: Торчащий в двигателе балансир разумеется не выходит упираясь в лонжерон. Поэтому как не хотелось но пришлось вандалить... Вынул его на сколько хватило места и отпилил болгаркой. Обрубок пол=сле этого легко вышел из двигателя:cool: http://s42.radikal.ru/i097/1107/50/a3a2ed61d91d.jpg Дальше берем универсальную приспособу: Головка на 32 и удлинитель. http://s58.radikal.ru/i162/1107/ba/0bd37df8adb1.jpg Этой штукой выпресовываем подшипники скольжения из дырки спиленного балансира. Скажу сразу, уменя этот удлинитель был немного погнут,поэтому было намного проще поставить его ровно и при этом бить молотком не задевая лонжерон. Выбив подшипники, разворачиваем их дыркой к небу и забиваем обратно тем же способом. Сначала внутренний http://i077.radikal.ru/1107/18/ec06cdffd6b9.jpg Затем внешний http://s49.radikal.ru/i123/1107/08/b68e7207eccb.jpg Вот собственно и вся работа. Далее идет процесс сборки. Сразу напомню, балансира маслонасоса уже нет и шестерню лучше сразу закрутить пока корпус маслонасоса не одет. http://s005.radikal.ru/i209/1107/7c/f77f38b9b07a.jpg Еще советик:) Для многих тупо баян, но новичкам будет полезно: Быстро и качественно удалить герметик с поддона и движка проще всего обычным канцелярским лезвием от ножика для бумаги. http://s60.radikal.ru/i170/1107/8d/0d2fa61cdaad.jpg Дальше сборка всего что снято , не забываем про новые прокладки маслонасоса и хаузинга. Отдельное СПАСИБО за помошь в срочной доставке железок и прокладок: Саше(Nekiy), Сереге(Sergej08), Павлу(Kulma) |
|
Снова об удалении балансиров
Все везде во всех источниках и описаниях в один громкий голос утверждают, что левый балансир (который приводиться от ремня) невозможно вытащить, не распиливая его пополам, т.к. он упирается в лонжерон:
https://b-a.d-cd.net/3968e0cs-960.jpg А упирается он потому, что лыжа (продольная балка) не дает опустить двигаетль еще ниже. Но ведь ничего не мешает опустить и эту саму лыжу на болтах: https://d-a.d-cd.net/af68e0cs-480.jpg После этого балансир спокойно выходит наружу, ни во что не упираясь. Да и с перепресовкой вкладышей становиться меньше проблем, так как отверстие более доступно. |
Текущее время: 01:17. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб