Генератор (проблемы, неисправности и ремонт)
 

Снова нахожусь в ожидании кончины генератора :((
утром машина как-то "не так" завелась - чуть дольше обычного. вечером тоже чуть дольше обычного. в пути если машина стояла на холостых начал периодически пропадать звук магнитолы (включены фары, обогрев заднего стекла и дворники, магнитола). чуть подбавил газу - и все играло как прежде.
по дороге заехал в магазин и заглушил авто. потом заводил еще дольше чем утром. потом звук пропадал даже на невысоких оборотах... короче все это напомнило мне мою эпопею с четырехкратным ремонтом генератора... симптомы очень схожи... однако удивительно - лампочка аккумулятора сейчас не загорается! (лампочка исправна тк при заводе двигателя она тухнет).

в этой связи у меня несколько вопросов и я надеюсь вы поможете комментариями:

1. генератор все же помирает или это временное "погодное" явление? (я бы проверил напряжение но вольтметра нету у меня). что это может быть? налицо недозаряд... но лампочка почему-то не горит!....

2. я давно хотел заменить мой стоковый 75-амперный генератор на что-то помощнее. с радостью поставил бы 90-амперник от G1 но проблема в фишке - у меня 4х контактная, а на Г1 - двухконтактная. при этом у меня реально используется 3 контакта (на массу, на аккумулятор, на мозги). четвертый контакт просто висит. вопрос в том как вкрячить 2х контактник ко мне и как быть с мозгами?

вопрос достаточно срочный. боюсь завтра на клипсе ехать на работу - боюсь встать по дороге...

Боже Швед ты опять??? :D
Съезди к ребятам на Шелепиху, я тебе предлогала!
Звони если что, у нас вольтметр остался.

Вот с прошлого раза фотки:
http://photofile.ru/users/stayc/2058226/36232162/

слушайте, а у меня недавно тоже странная хрень появилась: на малых оборотах слегка подсвечиваются лампочки (аккумулятора, масла, ручника и бачка охлаждающей жидкости), газу даю и они тухнут... падают обороты до холостых - опять подсвечивают....

Это у меня тоже генератор помирает или он умирает как то по-другому?

2 stez: у тебя он умирает как раз "по-правильному" :))) проверь натяжение ремней.

Я в шоке!У меня всё тоже самое!Такие же симптомы,как и у Шведа! Вот только добрался домой ,машина стала на пр.Мира,хорошо знакомый дал свой аккумулятор.Вот завтра буду думать над генератором.А лампочки на панели мигали наоборот,когда давал "ЖАРУ".

тэээксс... видимо погода вскрыла скрытые недуги...
вопрос всем электрикам:
- зачем моим мозгам выход на генератор?
- что будет если вместо моего 4х контактного генератора влепить 2х-контактник от Г1 (на выход от мозгов просто забить)?

Я бы для начала поменял аккумулятор и/или поставил на время хороший от какой-нибудь тачки знакомого.
У меня было тоже самое, диагноз - дохлый аккумулятор.

аккумулятор купил в январе.
разряжал его максимум 10 раз - када в прошлый раз с генератором маялся...
сегодня куплю вольтметр и проверю зарядку...

но в любом случае я хотел генератор заменить на более мощный чтоб музыку поставить.... и реле мне не нравится - при включенных поворотниках фары немного мерцают. када включается какой-то потребилтель, напряжение сначала падает до 11-12В и тут же поднимается до 14. а я хочу чтобы была полка или чтобы это было гораздо быстрее....

так что самый актуальный вопрос на сегодня:
- как поставить 2х-контакнтый генератор вместо моего 4 (фактически трех)-контактного?

У меня генератор к мозгам не подключен. Отрубил фишку которая втыкается в генератор и заизолировал. Все работает путем. Поставил вольтметр в салон и пока проблем никаких. Тьфу-тьфу.
Вот статья моя была. http://www.d-s-m.ru/forum/index.php?showtopic=11

<div class='quotetop'>Цитата(ШВЕД @ 5.10.2006, 5:16) [snapback]1666[/snapback]</div>не ремень точно ок!, я тоже сначала на него грешил, потом решил поменять и натянуть нормальненько, ничего не изменилось.... но вот аккумулятор у меня точно дохловатый.. может моя трабла всеже в аккумуляторе а генератор нормальный, или он тоже точно помирает?

именно так он и умирает :) у меня уже 2-0 в пользу генератора
но спасало то что я выводил на сафке напряжение
и когда оно вдруг падало меньше 12... ну короче дальше ясно :)

итак, продолжу свой занимательный рассказ.

вчера купил вольтметр и подключил его к прикуривателю. сегодня наблюдал следующую картину:
- завел машину. завелась хорошо. напряжение 14.4 В
- прогрелась минут 5, выехал из гаража. включил фары, туманки, стокувую музыку. напряжение 13.8-13.9
- медленно поехал. напряжение 13.6-13.8
- дальше тошнил по пробкам. когда жал на тормоз и загорались стопаки - напряжение падало на 0.3-0.5В. среднее напряжение в пути заметно снижалось с 13.6 до 13.3В. потом с 13.3 скатилось вообще на 12.6-12.9. местами (при нажатом тормозе) падало до 12.2
- потом выехал на прямой участок (университетский проспект) и немного отжег газ в пол. напряжение в районе 13.0. на метромосту тоже отжег газ в пол, потом тормоз почти в пол :))))) напряжение 13.2
остановился на светофорах - 12.7-13.0
- приехал на работу, выключил все, стою на холостых - 12.8

короче по всему наглядно видно что напряжение выдаваемое генератором постепенно падает. я ехал по времени минут эдак 40.
когда включались стопы - напряжение падало но реле одупляло это и поднимало напряжение до предыдущего уровня...
но мне непонятно из-за чего такой четкий ниспадающий тренд.

могу предположить что такой эффект как-то связан с температурой под капотом - чем больше тачка нагревается - тем меньше заряд.
возможно сюда вовлечен аккумулятор....

ваше мнение?

Впоне вероятно, а попробовать у кого-нить батарейку взять покататься не думал?

Напряжение большое с утра, тюкю генератор заряжает аккумулятор. Потом уже в пути аккумулятор зарядился и напряжение становится меньше. У меня все тоже самое. С утра 14,1-14,3, потом меньше и бывает вообще 12.
Вольтметр у меня еще чуть обманывает. Замерял по-компу и вольтметру погрешность +- 0,2-0,3

Я когда с сафкой ездил, следил, напрежение ниже 13.5-13.8 не падало вообще никогда.