|
Neo : D32a 4G63T FWD АКПП 1996 г.в.
Производитель: Mitsubishi (DSM) Модель: Eclipse GST (Japan) теперь GSX Год выпуска: 1996 Двигатель: 4G63 turbo Коробка передач: АКПП теперь МКПП Привод: передний (FWD) теперь полный AWD Работы по постройке, начиная от колесных гаек и заканчивая сборкой двигателя производились лично мной. Настройка мозгов (АЕМ) проводилась в компании ТоталРейс (www.totalrace.ru), за что им отдельное спасибо. Крутящий момент: 570нм при 4500 об. Мощность для города: 400 лс Боевой режим: еще не обкатан Двигатель: — кованная поршневая Wiseco — кованные шатуны Eagle — шпильки коленвала ARP — шпильки ГБЦ ARP — распредвалы BC280 — усиленные пружины BC — вкладыши шатунные и коренные ACL Race — форсунки RC1000 — топливная рейка Aeromotive AN8 — топливный регулятор AEM — топливный фильтр Aeromotive 100мкн — топливный фильтр Aeromotive 10мкн — топливный насос Walbro 255 2шт — топливная магистраль подача AN8 — топливная магистраль обратка AN6 — выпускной коллектор Treadstone — выпуск 76мм handmade — вестгейт 38мм TurboXS — блоуофф Tial race series — турбина гибрид Т3/Т4 76мм вход — впуск 3'' handmade — фронтальный интеркулер XO2 100мм — воздушный фильтр Apexi — система управления двигателем AEM — радиатор ОЖ Mushimoto — электропомпа Davies Craig EWP — контроллер управления электропомпой Davies Craig — COP катушки зажигания с распределенным управлением — иридиевые свечи NGK IGR7A-G — полиуретановые подушки двигателя Prothane — ремень ГРМ Power Enterprise — разрезные шестерни AEM — двухдисковое сцепление QuarterMaster — диски сцепления бездемферная керамика, маховик алюминиевый QuarterMaster — секвентальный шифтер Ikeya тормоза: — перед 4х поршневые Brembo 330x32 — зад 2x поршневые Brembo 300x30 подвеска: — амортизаторы Kayaba AGX — пружины и куловеры Skunk2 — полиуретановые сайленблоки Prothane кузов: — карбоновый капот — карбоновая крышка багажника — карбоновый сполер APR GTC 200 диски и резина: — OZ Chrono HT 18'' ET35 белые — Dunlop direzza 235x40x18 http://img155.imageshack.us/img155/6...8750ia7.th.jpghttp://img152.imageshack.us/img152/1...7546kb6.th.jpghttp://img139.imageshack.us/img139/4...1000tq1.th.jpghttp://img88.imageshack.us/img88/831...4437ts3.th.jpghttp://img380.imageshack.us/img380/9...7400oc5.th.jpg http://img149.imageshack.us/img149/2...4250zr5.th.jpghttp://img361.imageshack.us/img361/3...8281hl5.th.jpghttp://img149.imageshack.us/img149/4...4000on0.th.jpghttp://img212.imageshack.us/img212/5...4781kc7.th.jpghttp://img293.imageshack.us/img293/2...37mmhu6.th.jpg http://img39.imageshack.us/img39/841...9004642.th.jpghttp://img44.imageshack.us/img44/3544/1285553481.th.jpghttp://img132.imageshack.us/img132/9...6076900.th.jpghttp://img219.imageshack.us/img219/8...1479212.th.jpghttp://img199.imageshack.us/img199/1...5150419.th.jpg |
|
|
АвтоЭкзотика 2009 Ярославль "Best of TUNING"
http://img12.imageshack.us/img12/794...9488886949.jpghttp://img268.imageshack.us/img268/1...8787887127.jpg |
Пробные заезды после первой переделки на полный привод
|
Вообщем наконецто я нашел где взвешивают машины!
Результат конечно меня несколько разочаровал , но вцелом балансом машины очень и очень доволен. Итак общий вес 1400кг (стоковый GSX весит 1500кг), перед 60% зад 40 , левая сторона 50% правая сторона 50% http://img269.imageshack.us/img269/7416/img8047m.th.jpg Процесс взвешивания банально прост . Сначала меня загнали на подъемник http://img121.imageshack.us/img121/8813/img8037.th.jpg опустили на специальные электронные весы (под каждое колесо свои весы) http://img97.imageshack.us/img97/1131/img8038.th.jpg Датчики от всех весов сходятся в центральный блок , который все и расчитывает: вес без водителя (меня) и с примерно 75% залитого бака: http://img6.imageshack.us/img6/5300/img8045m.th.jpg вес со мной в машине: http://img121.imageshack.us/img121/3972/img8042.th.jpg баланс лево право и перед зад (почти идеал) :) http://img269.imageshack.us/img269/7416/img8047m.th.jpg |
Удалил шифтер.
Пришло время шифтера. Поигрался и хватит, по городу все же удобнее ездить с обычной кулисой. последний взгляд на шифтер: http://img97.imageshack.us/img97/489...4657503.th.jpg Приобрел короткоходную кулису, комплект полиуретановых сайленблоков крепления кулисы, и подшипники в тросы коробки. http://img59.imageshack.us/img59/911...4693399.th.jpg С установкой ручки особых проблем не возникло. http://img59.imageshack.us/img59/707...4711699.th.jpg а вот подшипники долго не хотели вставать http://img23.imageshack.us/img23/203...4945870.th.jpg вместо резиновых сайленблоков в тросах управления коробкой http://img23.imageshack.us/img23/142...4887392.th.jpg Но в результате все на своих местах http://img35.imageshack.us/img35/27/...4859559.th.jpg |
|
приехал мега девайс G-Tech/Pro RR (Road Racer) http://www.youtube.com/watch?v=2uLB5LCgILw
Цитата:
|
На конец то закончились все переварки, сверления, нарезания, шлифования, выпиливания . Установил всеже впускной коллектор и 90мм дроссель на свои места .
http://img7.imageshack.us/img7/1291/...9875992.th.jpg http://img7.imageshack.us/img7/9419/...9869290.th.jpg http://img188.imageshack.us/img188/9...9898538.th.jpg http://img269.imageshack.us/img269/5...9893467.th.jpg получилось как то так: http://img5.imageshack.us/img5/9451/img85009849741.jpg |
Ну вот настало время стайлинга :)
http://img20.imageshack.us/img20/628...0263307.th.jpg http://img27.imageshack.us/img27/561...0269354.th.jpg http://img41.imageshack.us/img41/826...0274584.th.jpg все кривое косое и тупо сделано , но я думаю победю :) его! |
сладкое слово ништяки приехали :)
дождался я свой мега-кардан итого : вес 13кг материал : алюминий диаметр: 3.5" мощность : 1000hp (по заверениям поизводителя) http://img20.imageshack.us/img20/244...9879861.th.jpg http://img193.imageshack.us/img193/3...9900677.th.jpg http://img25.imageshack.us/img25/223...9909125.th.jpg |
Установил кардан!
в целом проблем никаких не возникло, он четко заменил две первые части стокового кардана. http://img44.imageshack.us/img44/436...1782614.th.jpg http://img97.imageshack.us/img97/169...1788164.th.jpg http://img44.imageshack.us/img44/385...1838537.th.jpg http://img28.imageshack.us/img28/474...1910038.th.jpg конструкция получилась от раздатки до заднего редуктора цельной , потому как стоковая 3я часть с новой жестко скрепляется через переходник. Думаю теперь его отбалансировать в собраном виде и все будет очень удачно |
|
переходим на следующий уровень:
PTE 6262 Dual Ceramic Ball Bearing Turbocharger T4 AR 0.86 со входом 100мм и антисурж портингом, на двойном шарике. http://img15.imageshack.us/img15/968...6804397.th.jpg http://img709.imageshack.us/img709/9...6798358.th.jpg http://img694.imageshack.us/img694/3...6792785.th.jpg http://img339.imageshack.us/img339/4...6786460.th.jpg |
| Текущее время: 04:05. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб