Сравнительный график длинны передач 5-ти и 6-ти ступенчатой КПП Getrag
 

Тема в FAQ - http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=56540

Игорь, чет сидел, смотрел-анализировал. Так ни к чему толковому и не пришел-по максимальной скорости 6 ступ само собой выигрывает,а вот по комфорту?5 ступ за счет длинных чисел позволяет реже переключаться, что особенно приятно в городской езде. Или я не прав?-скажи свои выводы насчет сравнения

Серёг, ну мои умозаключения следущие -

1) на 6-ти ступке эту повышенную длинну не реализуешь, ибо не поедут наши красавицы ни 350км/ч ни 370км/ч...
2) За счёт более длинных передач действительно улучшается эластичность в городском режиме, плюс меньшее дрочилово передач (слабых на синхроны) туда-сюда...
3) За счёт более длинных передач при тех же скоростях будут меньше обороты двигателя, а следовательно и расход топлива будет ниже...
4) Короткие первые передачи не дадут полностью реализовать мощностной потенциал двигателя, либо запуская колёса в букс, либо слишком быстро выплёвывая передачи без эффективного вложения в скорость...

Ну и пару слов об идеальной КПП.
Принцип построения правильной коробки таков - первые две передачи должны быть как можно длиннее, чтобы не тратиться на букс и пока хватает мощности выкрутить на них большие скоростя, дабы получить лучший подхват на высших передачах.
Третью передачу уже следует делать короче, ибо возрастают силы сопротивления качению, аэродинамическое сопротивление, да и длинное число передачи уже требует от двигателя большего крутящего момента. Вообще 3-ья передача это некий мост между первыми двумя и последущими передачами.
Ну а с 4-ой передачи и выше передаточные числа должны быть максимально сближенны (т.е. короткие), потому что там силы "мещающие" разгону ещё выше, и движку приходится весьма нелегко...

Вот хороший пример идеальной кпп, правда смотреть лучше в замедленном варианте :D

К сожалению, графики уже не отображаются.
Можно ли заново загрузить их?