Нет кик дауна !?!?!?
 

Добрый день, такая проблема, нет кик дауна, (атмо, автомат, z16a).
При нажатии на педаль просто уходит до конца, кик даун дальше не продавливается.
Так и должно быть???
У кого как?

Привет! Ну вот опять мало информации даете! Какой режим включен при данных действиях O/D on или O/off???
И какая скорость при попытки такое сотворить (я про кик даун) Наша коробочка не обладает сверхспособностями она очень архаичная. Если O/D on и перед этим вы плавно набирали ход и потом захотели ускориться то может возникнуть ситуация что коробас будет думать что нет необходимости переходить на пониженную. Для того чтобы ускориться на этом режиме нужно резкое нажатие на педаль и при этом чтобы до этого скорость была в некотором роде стабильна (равномерная в течение определенного периода времени). И да такое бывает что не срабатывает, особенность автомата. На режиме od/off такая проблема должна отсутствовать впринципе, так как коробас уверенно поддерживает обороты, обеспечивая уверенный разгон в любых скоростных режимах.

Может он имеет ввиду кнопку под педалью, не знаю как на японцах, а на немцах (да и наверное на всех современных автоматых авто) есть кнопка, если педаль продавить до конца, то потом она еще с небольшим усилием отщелкивается вниз)) Думаю, кик даун вместо овердрайва идет, просто в пол педаль давиться до щелчка.. На наших архаичных автоматах такого нет наверное..

Да, что то типа кнопки, на других япах, которые были, давишь педаль до упора, а потом есть еще меленький тугой ход педали, и обороты подскакивают раза в 1,5 - 2. может все таки на GTO нет такого?

ахаха! друган, я те ща такую смешную штуку расскажу!!!))
у меня этот эффэкт тоже однажды пропал)) я был в а..уе) ибо дерганье тазиков перестало удовлетворять)
Причиной банально оказался слишком толстый коврик в салоне. мешал, падла, педали на пару мм буквально. и это ей хватало, для того чтоб задумываться)
короче, мудеж конечно, но глянь - может там коврик у тебя под педалькой?)))
кстати, при включении режима "пауэр" педаль реагирует раньше. попробуй еще на "пауэр" переключи

Сорри, не понял вопроса! Нет, такой кнопки нет))) Хотя завтра понажимаю педальку, отпишусь)))

Кнопки нет. Кик даун врубается утоплением гашетки в пол. Не знаю как у других, у меня кик даун срабатывает где-то чуть меньше чем за секунду, пониженную держит порядка 4-х секунд (секундомер не держал), потом переключается в обычный режим.
Кстати, когда-то общался с одним американистым американом по поводу совсем другой машины с другой коробкой. Он высказал такую вежч: кик даун надо юзать периодически, а лучше хотя бы раз в день, чтобы клапанок, который им ведает, не закисал. Думаю, для нашей коробки это верно в той же степени.
Кстати, в моём стелсе после покупки кик даун намертво не работал. Я уже стал подумывать, что таковой отсутствует. Но потом как-то дал машине просрацццо на трассе, и он ожил. Первый раз - с треском и грохотом, я уж думал, что коробан развалится, но потом видимо клапанок нормально заработал и всё стало замечательно.

блин, ну ты меня запарил, теперь мне кажется, что у меня пол мешает до конца на педаль давить :))) проверил, дроссель открывается до конца, все вроде в норме. На "пауэр" едет очень хорошо, но в обычном режиме ведет себя как полный овощь :)
там еще провод от педали газа идет, ни к чему не подключен, может он как то влияет на ВКЛ. кик дауна???

не должно быть "лишних" проводов мне кажется))
а на "power" переключал - срабатывает эффект ""кик-дауна"? то что едет она лучше это понятно))

Я чет не помню никаких щелчков и прочего. Просто резко топал по педали и все.. Иногда перед этим чуть приотпускал педаль. Есть подозрения, что за этим следит датчик положения дроссельной заслонки.
Но это просто в качестве догадки..

Щелчка и не должно быть. Просто резко взлетают обороты, характерный звук при ускорении. У изношенной коробки переключение может сопровождаться ударом или скрежетом. У нормальной коробки всё мягонько, только стрелка тахометра вверх и попёрло.
Насколько я могу понять, кик даун врубает электроника.

Витрувий, я вообщет это и хотел сказать, что этим заведует не кнопка под педалью или концевик какой, как тут предполагают.
Судя по схеме, сигнал с дпдз идет в мозг двигателя и мозг акпп. Так что, скорее всего, кик-даун зависит от скорости поворота ДЗ.

Да, именно что от скорости, а не от конечного положения. Если тапку давить постепенно, ничего не включится.
Кстати, встречал на старых американских машинах кик даун в виде реальной кнопки под педалью. Забавно.

в нашей коробке кикдаун на "1 ниже" работает в режиме "ECO", кикдаун на "2 ниже" в режиме PWR при условии, что TPS исправен, есть куда скидывать вниз и в соответствии с картами переключений мозга. в АКПП есть узел kickdown servo, который нужно отрегулировать, если в коробку лазили или есть проблемы с кик-дауном. подробнее в мануале все-превсё расписано.

а динамика такая как и раньше ? или хуже едет?
мне кажется сбито зажигание, ну вот та хрень возле коленвала с 1 гайкой фазы газораспределиния или как матих