ABS (АБС): моторчик, реле, контакты, ошибки
 

Вопрос следующего характера,
1. Как проверить работоспособность моторчика абс, НЕ СНИМАЯ ВЕСЬ БЛОК, если не возможно без снятия, то со снятием.
2. Возможно ли проверить работоспособность двух реле АБС.
3. Возможно ли снять только моторчик, не выдергивая весь Блок АБС.

Не давно занимался этим вопросом, проверить работоспособность моторчика абс, как мне сказали так: "нужно прозванивать", снятый блок не реально проверить,т.к. понадобиться стенд.
Ну релюшки тож можно прозвонить.
Снять отдельно моторчик не получится, надо менять весь блок abs.
У меня не работает abs, ездил на диагностику. Диагностика показала ошибку "реле гидроклапанов", поменял весь блок abs, поехал повторно...такая-же байда:mad: .

toxa812 А код ошибки был какой 53 или другой?
Спасибо за инфу, вроде сейчас покупаю рабочий блок, начну снимать старый, устанавливать новый, посмотрим, что получится, по результатам отпишусь.

3. Возможно ли снять только моторчик, не выдергивая весь Блок АБС?
Отвечаю на свой же вопрос.
На Талалихина сняли мне мотор без снятия всего блока и заменили его, все можно сделать самому при желании и времени, но пока АБС все равно не работает , но уже проблема с неподключенными датчиками , надеюсь скоро проблему решу. ЕСЛИ кому что-то надо у меня есть разобранный один блок АБС!

Только сейчас решил, наконец-то проблему с АБС. После замены мотора, все равно АБС не работал (позже разобрался сам- менять мотор вообще не надо было. И так код ошибки был 53. Я открыл всем доступную информацию по обслуживанию нашего G2 , прочитал все, что касается диагностики АБС. (МАНУАЛС 35) Следуя инструкциям (страница 35В-22) снял разъем на мозгах АБС( под пассажирскими ногами за железным щитом) и начал проверять сопротивление между контактами 2 и 26 ( это для проверки Реле Мотора АБС -53 код)-и как следовало ожидать прибор сопротивления не показал-значит где -то обрыв. Далее я взял схему проводки касательно АБС и из нее понял, что на блоке АБС за Реле Мотора АБС отвечает контакт 1 и 10 (оба крайних) (большой разъем проводов в самом Блоке АБС его видно на стр "35В-27") эквивалент контактам 2 26 на МОЗГАХ АБС. Сопротивление в блоке АБС также отсутствовало-следовательно разрыв был в жгуте проводов на самом блоке АБС. Я начал визуально просматривать провод идущий к контакту 1 на блоке АБС (зелененький) и в конце концов увидел обрыв. После удаления обрыва на всех контактах появилось необходимое сопротивление. -АБС РАБОТАЕТ-чему очень рад. Из чего я сделал вывод, что все можно сделать самому, если основательно подойти к этому процессу.

Если получится попробую подтянуть сюда ссылку по проверке системы АБС с расшифровкой контактов. Хотя при большом желании каждый может скачать себе с этого сайта информацию по техническому обслуживанию G2 вместе с расшифровкой электрических схем- там все популярно написано (правда на английском)

Pevgen, искренний респект за проделанную работу и отчет! :)

кто нитиь выложите фоту крупным планом абс! интересуент что под мотором абс! там пластина с фишками роде... сфоткайте, а.. у мну похоже ее нет...

там две фишки 1-на 10 контактов. 2- на 2 контакта. Ничего другого там нет.

ошибка абс
 

Привет всем, люди подскажите плиз правильно ли я делаю: не работал абс ангел мне считал ошибку методом замыкания диагностического пина код ошибки был 53 (чета там про реле мотора), я поменял мотор менял часов 8 :ai: ,а лампа абс не погасла, абс не работает:( , решил сам считать ошибку тем же методом, теперь вопрос какая лампа должна моргать лампа абс или чек? У меня моргает лампа чека я посчитал кол-во импульсов 2 длинных и 3 коротких соответственно код ошибки 23. Подскажите кто что знает.

Замкни 1 контакт на диагностическом выходе просто на массу. Моргать должна лампа АБС, у меня тоже был код ошибки 53, дело оказалось не в самом блоке АБС, а в проводе который шел от мозга АБС до блока. Советую тебе открыть мануал и найти часть посвященную АБС, там все очень подробно прописано, я где-то даже описывал процесс диагностики своих проблем с АБС. Более чем уверен что все проблемы в проводке. вот вроде ссылка http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...ight=%E0%E1%F1

я и замыкаю 1 пин,но маргает не лампа абс а лампа чека, вот в чем трабол то

Лампа чека тоже должна моргать она слева, у тебя лампа АБС(она справа) вообще горит, может она перегорела?

проверку абс я лично начинаю с датчиков колес....найди разъем датчика и померь сопротивление.....при прокрутке колеса вперед-назад на пару см у хорошего датчика сопротивление изменяется .....если есть распиновка разъема на блоке абс - можно померить там толкая авто не пару см....у моего эклипса абс отсутствует - сам удивлен - поэтому конкретнее ничего сказать не смогу....но сколько авто было - причина неисправностей была в датчиках....еще можно прочистить зубчатое колесо абс на ступицах всех колес....они забиваются грязью и сигнал считывается неправильно...

лампа абс просто горит желтым чветом (я не думаю что она перегорела она же горит), а моргает лампа чека

Открой всем доступную информацию по обслуживанию нашего G2 , прочитай все, что касается диагностики АБС. (МАНУАЛС 35) Следуя инструкциям (страница 35В-22) снеми разъем на мозгах АБС( под пассажирскими ногами за железным щитом) и начни проверять сопротивление между контактами 2 и 26 ( это для проверки Реле Мотора АБС -53 код)- для других ошибок используются другие контакты, проверь в Мануале все написано, можно даже не считывать ошибки по лампочке, а просто проверить их все на мозгах АБС. Удачи.
Кстати у меня на моей Mazda 626 тоже постоянно горела лампа и ошибке не считывались, так у меня перегорел мозг АБС, пришлось его менять. У нас на форуме их полно попробуй заменить , может и ошибки зразу начнет показывать.