Всем спасибо за информацию, по данной конфигурации все понятно, но появились некоторые дополнительные вопросы.
Т.к. нет денег на S200, то возможен ли такой вариант: Взять вот такой коллектор: SLS Tubular Manifold : Mitsubishi Eclipse 95-99 #19636 http://www.extremepsi.com/store/cust...at=1080&page=1 Такой О2 хаусинг: SLS O2 Housing 38mm External WG Reroute: Mitsubishi Eclipse 90-99 #19460 http://www.extremepsi.com/store/cust...at=1080&page=1 И вейстгейт: TiAL F38 : 38mm Wastegate #16320 http://www.extremepsi.com/store/cust...at=1142&page=1 И вышеописаную Evo III 16G, а потом просто махнуть ее на S200 И доп вопрос, там по WG есть варианты давления и после 1.2 идет дополнительные +25 баков, что это может быть, на сколько я знаю давление в WG регулируется пужинкой, они что саму пружинку меняют, это имеется ввиду? |
этот коллектор имеет Т3 фланец, а под 16г тебе надо митцу фланец...
касательно вестгейта - да, там могут стоять разные пружины... только зачем тебе пружина больше чем 1.2 бара... тыж потом на меньшем давлении не сможешь ездить... тольк на пределе давления пружины.. а когда пружина меньше... можно давление с помощью буст контроллера поднять... |
Спасибо Stez and Butcher, все понял в итоге решил остановиться на таком варианте:
TURBOCHARGER Bullseye Power S200 Extended Tip 50-Trim : Mitsubishi Eclipse 90-99 #19267 Wastegate Option: Internaly Gated (+$100) Optional Install Kit: 95-99 DSM (+$150) 1250+100+150=$1500 MANIFOLD DN Performance Exhaust Manifold : Mitsubishi Eclipse 90-99 Turbo #16795 http://www.extremepsi.com/store/cust...1&veh=1G%20DSM Chose Gaskets: Both +$30 470+30=$500 90 Degree Elbow HTS 4 Ply 90 Degree Elbow : 3.00" ID #17847 http://www.extremepsi.com/store/cust...cat=727&page=1 Quantity: 2 Color Black 45+45=$90 CLAMP Stainless Steel T Bolt Clamp : Fits 3.00" I.D. Coupler #17585 http://www.extremepsi.com/store/cust...cat=339&page=1 Quantity: 6 3.5*6=$21.5 |
help! EVO III турбина
1. подскажите донора для снятия трубок подвода и отвода ОЖ к турбине?
от G1 подойдет или нужно только от ЕВО 3 искать? 2. еще вопрос: в стоке турбина прикручивается к выпускному коллектору на длинных шпильках. можно ли заменить шпильки на болты купленные в каком-нить магазине автозапчстей для нашемарок? и если не влом подскажите плиз парт-намберы на них или номер кузова от ЕВО3 ? |
От любой TD 05 пойдёт.
о поводу болтов, а почему бы и нет? |
от стоковой турбины G2 подходит только сливная трубка ОЖ с банджо-болтом на d22мм.
трубка подачи ОЖ не подходит тк диаметр меньше чем в картридже у ЕВО3 (диаметр больше). да и конфигурация у трубки G2 другая :(( (апдейт): кажется я прогнал чуть выше... вероятно я перепутал с трубкой подачи масла.... щас буду пытаться найти старые трубки ибо все разбросано по багажнику хрен чо найдешь.... Добавлено через 3 минуты насчет болтов: резьба на хаусинге кажется 1.25 а все болты на строительных рынках мне попадались только 1.5. можно конечно рассверлить хаусинг и поставить на болт+гайка но такой подход мне почему-то не очень нравится... |
Цитата:
|
коль пасиб :)
возник ряд вопросов по турбине: 1. трубки охлаждения от стоковой td05 не подходят из-за своей конфигурации. пробовал гнуть с песком подоручными средствами - получилось так себе... все равно геометрия холодной улитки турбины не дает провести эти банжо-трубки. вопрос №1: есть ли гибкие армированные трубки с банжо-болтами под данный диаметр? 2. у холодной улитки выходной канал задран вверх в то время как у стоковой td-05 он смотрит вниз и имеет поворот на 90 градусов в пассажирскую сторону... я снял актуатор вестгейта и попробовал ослабить крепление холодного хаусинга.... но повернуть хаусинг не получилось - на расслабленом хомуте хаусинг лишь чуть-чуть люфтил но поворачиваться не хотел. вопрос №2: можно ли повернуть хаусинг на 90-120 градусов (крепление для актуатора и штангу я могу переколхозить)? |
Лёш,это ты старсти про G2 наверное рассказываешь...у G1 TD05 имеет такие же трубки, а вот на Т28 или что там у G2 стоит всё другое:(
|
да, я про G2 разумеется :)
|
я извиняюсь что таксказать в калашный ряд..., но с проблемой подключения турбины от г2 (якобы эво 3) вместо сгоревшей на г1 (ГСР4), как я уверен по распиз...у костеных мастеров год назад. Ну в общм так получилось, что пришлось подключать маслянное питание турбины. причем интересно получилось, трубка от турбины (ввиде кольца вместо штуцира, а на другом просто обрезанная трубка) была, а вот вторя часть трубки отсутствовала ее мы заказывали. Так вот меня что удевило ее както хитро гнули и потом сваривали. Могу фотки попросить как ни буть сделать. Да еще родные трубки питания не подошли.
|
Рассказываю ..............у ВСЕХ TD 05 ВСЁ ОДИНАКОВОЕ
у TD 04 свои трубки,тоньше, у Е 28 (гаррет) G2 СВОИ трубки. |
Швед. Можешь подъехать ко мне и посмотреть как сделать все это. У меня стоит Эво3 и брали подачу масла с головы. Вообщем, если че, то звони.
|
народ, спокойно! с маслом у меня проблем нет - у меня есть и сливная трубка и трубка подачи (от фильтра).
щас же речь идет про трубки подачи и слива охжлаждающей жидкости (ОЖ). вот с ними беда. вчера с браеном разбирали ситуацию. пришли к тому что надо искать трубки от ТД05. (у меня гарретовская турбина) |
по поводу болтов крепления коллектор\турбина. Я просил знакомого токаря, он выточил мне болты, прокалили их в масле. все гуд. полгода полет нормальный.
|
Текущее время: 06:50. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб