West Gate Garett T3\T4
 

Кто в курсе, можно ли встроенный вест снять, что бы заюзать выносной на коллекторе? Просто есть подозрения что он не снимется из за горячей крыльтатки...

можно просто заблокировать шток встроенного, можно снять и дырки заварить, можно изготовить фланец даунпайпа глухой, без выхода с внутреннего. Вариантов много.

Вопрс именно в снятии, ибо сечет немного в месте соединения. А прокакие дырки разговор которые надо заварить?

приварить саму калитку вейста

ну как какие, дырка которую закрывает клапан и дырка через которую шток выходит наружу если удалять полностью

Понял, но самое главное что при снятии крыльчатка мешать не будет?

Parus, не понятно что ты хотел спросить, где связь крыльчатки и клапана сброса

да не сам клапан, а вся эта байда целиком(которая прикручена шестигранными болтами)

просто интересно, а какая цель? так неедет? Гейт не держит?

http://cs527.vkontakte.ru/u408204/63...x_aa705838.jpg

http://cs345.vkontakte.ru/u408204/63...x_0ee1b55e.jpg

Drago, из места соединения улитки и гейта подсекает, коло 3-х см дополнительного пространства под хаузинг, прокладку под встроенный гейт-хаузинг не найти, рекомендуют при повышении наддува юзать внешний гейт, покупаю коллектор и есть варианты брать с выходом под внешний гейт или без него...

Ставь внешний гейт как на втором рисунке от ауди 100-200 турбо ,работает идеально и стоит копейки сброс оставь в атмосферу разгрузишь выхлоп.На аудюшном гейте сверху пломба вытащи бронзовую пломбу под ней шестигранник можешь его настроить на нужное давление.Китайский гейт не советую брать за.бал он, х.й отстроишь нормально.Пока не заменил на турбонетикс RG45 всю голову он мне с.ка вы.бал.Извиняюсь за почти ненормативную лексику но это правда полная ж... этот китай )))Серёга как кстати дела с блоком ,разобрался ?

erik, Ясно, значит китай точно не возьму) Что до блока, то пока жду 10-го числа. С зарплаты у Сильвера возьму епром моего года, ну а пока ждал решил уже все проверить... Форсы почистил, проверил давление топлива, свечи, провода, наконец то поставил датчик наддува, который показывает 0.7 бара(так и должно быть по актуатору), по логеру данные с мафа правильные, все остальные датчики исправны. Значит теперь однозначно сменю блок и просто обязана полететь))

ГСХ просто обязаны летать ))))).Как правило мы всегда на драге бьёмся за честь митсубиси эклипс.
http://vkontakte.ru/photos.php?act=s...7&uid=24261920

erik, А у нас таких машин вообще нет))) В смысле ГСХ. И на официальном кубке черноземья по драгу лишь субарики... А про ДСМ и не слышали... Но я надеюсь не надолго)))) Надо там красиво прописаться в следующем году)