|
Vagur: "1G" D22A 4G63 FWD 1990г.в.
[26.03.2008]
Трехлетию владения клипсой посвящается. ТТХ: Производитель: Plymouth (DSM) Модель: Laser RS Год выпуска: 1990 Двигатель: 4G63T (изначально атмо) Коробка передач: механическая, 5и ступеньчатая (изначально АКПП) Привод: передний (FWD) Часть 1. Я был когда-то странной игрушкой деревянной. Весной 2005 год я продал свой ТАЗ 2110 и начал искать себе новое авто. Очень хотел купе, тогда думал про целику, про эклипс вобще ничего не слышал. И вот подворачивается возможность купить Плимут 90го за 130 тыр. Год очень смущал, но после первого осмотра машины я в нее просто влюбился. Да и в городе их тогда было всего несколько штук, эксклюзив вобщем. Машина "почти не требовало вложений". Первые полгода эксплуатации развенчали этот миф в пух и прах. Ходовая гремела, АКПП гнала масло дай боже. Но всеравно перло!!! Вобщемто полгода машина меня радовало. http://vagurov.ru/files/1.jpg В январе 2006 случилась первая катастрофа... прогорел впускной клапан. Тогда мне это казалось ужасом, концом света (гы гы гы). Вскрытие показало что мотору пипец, поршни как ложки в стаканах, резинки менялись последнй раз на заводе помоему. Вобщем тогда клапан поменяли, машина вроде поехала но не на долго. В мае 2006 выбивает прокладку бошки и я успешно кипячу двигло. Тогда решение было однозначным - контрактник. 2 месяца я искал 6 болтовый атмо 4G63. Замена мне обошлась в 56000 рублей. Ко всему прочему криворукие мастера мне воткнули форсы и регулятор от турбо, потеряли натяжитель кондера и еще куча косяков была. (Это не говоря о том что мотор мне меняли 3 недели). Дальше опять период радости и обслуживания за который была перетрясена вся ходовка, поменяно по мелочи куча всего. Часть 2. Начало тюнинга. Наступает Март 2007 и мне попадается объява о распродаже всего с разбитого в хлам Г1 в омске. И тут начинается мой первый свап. Я покупаю все для замены АКПП (на тот момент живущей на последнем издыхании) на МКПП и понеслась. 10 дней я безвылазно торчу в гараже и осиливаю это. Замена АКПП на МКПП Ощущения просто обалденные. Закончил свап я примерно в 5 утра и сразу поехал гонять по пустынному городу. Летом 2007 проехал почти 4000км на эклипсе до Клина на слет ДСМ. Собственно все это меня радовало с полгода но летом начитавшись постов уважаемых соклубников про их турбо-монстриков принял решение быть второму свапу. Лето-осень помаленьку скупаю Б/У запчасти. В декабре 2007 проскакивает ГРМ благо не фатально, но чиниться желания нету, машина ставится на тюнинг. Снимаю под это дело гараж и понеслассь... Часть 3. Второй свап в жизни клипса (в процессе) 1. Собран блок двигателя с поршневой от 4G63 турбо, установлены новые коренные и шатунные вкладыши TAIHO, все сальники и прокладочки заменены. Балансировочные валы выкинуты. Поставлен хаузинг маслянного фильтра с выходами под маслянный радиатор и маслынным термостатом. http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1861_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1862_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1863_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1864_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1866_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1868_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1869_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1870_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1871_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1873_thumb.jpg 2. Собрана ГБЦ. все клапана притерты. Все гидрики были разобранный и вычищены до блеска. http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1896_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1897_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1898_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1900_thumb.jpg 3. Собственно блок был установлен назад в машину, на него поставленна ГБЦ. Прокладка ГБЦ оригинал. http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1901_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1902_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1903_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1921_thumb.jpg 4. Установлен ремень ГРМ. Ремень Gates, ролики KOYO. http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1942_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1943_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1944_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1946_thumb.jpg 5. Приехал интеркуллер который был установлен на машину. http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1918_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1927_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1928_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1934_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1936_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1937_thumb.jpg 6. Приехали алюминиевые трубы 2.5″ для установки куллера и блоу-офф. Пока не установленно http://www.vagurov.ru/files/1c9f6a23...1926_thumb.jpg 7. Полностью перебрал рулевую рейку 8. Переделал проводку под турбо 2G МАФ, датчик детонации и резистор-пак. Так же приобретены EPROM турбо мозги 90 года. Собственно для окончания всего этого дела мне не ватает сцепления, выхлопа, насоса с регулятором и мелочевки типа нескольких силиконов и т.п. Правда финансовые проблемы все мешают закончить, но думаю в мае буду в строю. Отедльно хочу поблагодарить людей помогавших мне все это время: Angel9, ШВЕД, Stez, Silver, Butcher, Gold_soul, MMC_G4, Makrushin и многие многие другие. |
|
[04.06.2008]
К сожалению пока фоток нету :( Итак очредные завершенные работы: 1. Собрал таки окончательно мотор (покрасил клапанную и грм крышки) 2. Полностью установил магистраль от куллера до дросселя и блоу-офф 3. Установленно сцепление XTD для атмо маховика, если верить произовдителю то держит до 350 сил. Сцепление демпферная 6ти лепестковая керамика 4. Собственно установленна сама коробка 5. Установил Apexi S-AFC и Apexi RSM-G 6. Установи форсы сток 450сс, топливный регулятор от DAN, новый топливный фильтр 7. Перетряхнул переднюю подвеску, перебрал сигмовские тормозилки 8. Собрал кучу всякой мелочи (проводка вся, охлаждение и т.п.) 9. Собтсвенно установил виновницу торжества TD05 14B Жду выхлоп и бензонасос. :) |
Итак сегодня первый раз завел эклипс. Первый блин комом, но всеравно приятно. Из приятного то что движек работал ровно, без стука, значит собрал я все правильно. Зато косяков выявил кучу
1. холостой 2700 гдето :) но это видимо давление топлива еще не настроено, компенсация мафа тоже не настроена, короче бардак. 2. резьба датчика давления масла сорвана :( что делать понятия не имею, масло гонит будь здоров 3. выход масла с бошки видимо был с другой резьбой и там резьбу я сорвал как оказалось оригинальным болтом, придется думать как запитать турбину от хаузинга фильтра 4. под конец шланг которым я закольцевал временно выходы на маслянный радиатор лопнул и все масло теперь под машиной :) Вывод что надо брать армированные шлаги. Но все равно доволен, первый раз за полгода завел машину :)) |
[11.07.2008]
1. Решил все проблемы по маслу 2. более менее разобрался с ХХ, теперь колбасится вокруг отметки 800 :) 3. сделал очредную кучу мелких работ немного фото http://www.vagurov.ru/files/tb07_01.JPG подкапотное http://www.vagurov.ru/files/tb07_02.JPG Блоуофф, буст-контроллер и мега-впуск из канализации. Заодно надыбал родную фишку на МАФ 2Г http://www.vagurov.ru/files/tb07_03.JPG буст крупным планом http://www.vagurov.ru/files/tb07_04.JPG модный J-PIPE http://www.vagurov.ru/files/tb07_06.JPG АФПР от ДАНа http://www.vagurov.ru/files/tb07_08.JPG недособранный салон, но у же с сафкой и рсмкой http://www.vagurov.ru/files/tb07_10.JPG тут можно подглядеть как я решил проблему охлаждения турбины ОЖ http://www.vagurov.ru/files/tb07_11.JPG перебранные и покрашенные сигмы http://www.vagurov.ru/files/tb07_12.JPG Они же + армированные шланги под банджо-болт http://www.vagurov.ru/files/tb07_14.JPG очредная прелесть :) Innovate LC-1 Вобщем со дня на день должен приехать насос и выхлоп на 3 дюйма и собственно все, можно будет обкатку начинать |
[03.08.2008]
Закончил :) Поехала, точнее поперла. Буст пока 0.6, после обкатки буду настраиваться на 1.2. Атмо коробка сильно коротковата для турбо однозначно. Вобщем впечателний уйма :))) 8 месяцев и 120 тысяч рублей потрачены не даром :) |
[Собственно то что было между 11.07 и 03.08]
За это время я успел: 1. установить ШПЛЗ 2. Перебрать задние суппорта и покрасить их 3. Установить выхлоп (правда пока колхозный вариант) 4. Поменять бензонасос, сделать реваир 5. Поменять заднюю ступицу, тормозные диски, тормозные тросики 6. Как всегда сделать кучу всего по мелочи Как обычно фото: http://www.vagurov.ru/files/tb08_01.JPG Снятый бензобак D22A http://www.vagurov.ru/files/tb08_11.JPG Вальбро 255HP подготовленный к установке, сетка как видите стоковая http://www.vagurov.ru/files/tb08_12.JPG реваир насоса http://www.vagurov.ru/files/tb08_14.JPG контроллер Innovate LC-1 http://www.vagurov.ru/files/tb08_15.JPG пока ШПЛЗ стоит тут, поздже перенесу на даунпайп http://www.vagurov.ru/files/tb08_22.JPG покрашенные суппорта http://www.vagurov.ru/files/tb08_24.JPG ремкомплект а вот и самое вкусное, компоненты прямотока http://www.vagurov.ru/files/tb08_10.JPG все от MeganRacing http://www.vagurov.ru/files/tb08_19.JPG Даунпайп. Вход 2,5" выход 3 http://www.vagurov.ru/files/tb08_04.JPG Банка. Вид сзади, спереди еще сайленсер есть двухуровневый. http://www.vagurov.ru/files/tb08_20.JPG Временный колхоз, пока собираю бабло на сварку прямотока на 76 трубе http://www.vagurov.ru/files/tb08_07.JPG нравится мне эта приваренная табличка :) Собственно вот. Сейчас идет обкатка. Думаю до конца месяца сварю полностью прямоток, закончу обкатку и начну позновать азы тюнинга ДСМ с сафкой и шплз. |
[11.09.2009]
Прошел год :) За это время многое в машине поменялось. Атмо коробку F5M221 заменил на F5M311. К ней облегченный маховик Fidanza и сцепление ClutchNet (красная корзина и диск керамика 6 лепестковая демпферная) + армированный шланг сцепления. Прошлое сцепление XTD как я и ожидал пережило 1 атмо коробку, на второй сдохло. Вторая атмо коробка тоже почти сдохла :) Сафка была заменена на ROM эмулятор Ostrich. Суперская весч, начал на ней настраиваться но... Но сдохла стоковая турбинка. И решено было делать все "по кругу", т.к. и двигатель оставлял желать лучшего (весной провернуло вкладышь и я переберал его по принципу лижбы проездил месяца 3-4). Итак ништяки для нового сетапа: Поршни Wiseco http://www.vagurov.ru/files/tuning2009/p1.jpg http://www.vagurov.ru/files/tuning2009/p2.jpg Под них расточен блок, тепловой зазор сделали 7 соток. Блок шлифанули, промыли :) Коленвал я нашел в номенале. Промерка показала что его состояние идеальное, только помыли и шейки полирнули. Шпильки ГБЦ ARP http://www.vagurov.ru/files/tuning2009/p4.jpg Вклалыши коренные и шатунне ACL Race series http://www.vagurov.ru/files/tuning2009/p5.jpg Армированные шланги подачи/слива масла для турбины http://www.vagurov.ru/files/tuning2009/p6.jpg Подушки полиуретановые http://www.vagurov.ru/files/tuning2009/p7.jpg Маслянный насос TopLine. Мой был ну совсем мертвый. http://www.vagurov.ru/files/tuning2009/p8.jpg Нулевик Vibrant, 4.5" http://www.vagurov.ru/files/tuning2009/p10.jpg На ДР мне дарили разумееся ништяки для машины, подарок Gold_Soul шкиф коленвала от MeganRacing http://www.vagurov.ru/files/tuning2009/p9.jpg Девушка моя мне ручничег подарила http://www.vagurov.ru/files/tuning2009/p11.jpg теперь у меня комплект вышел http://www.vagurov.ru/files/tuning2009/p13.jpg Для интерьера я еще прикупил подиум для приборов GlowShift http://www.vagurov.ru/files/tuning2009/p12.jpg Еще куплена короткоходная кулиса Fidanza, все сальники и прокладки оригинал. Жду клапана и гидрики Хундай, прокладку ГБЦ металлическу ну и самое главное турбину Evo3. Скоро будут фото сборки мотора :) |
[сентябрь-ноябрь 2009]
Блок был расточен под размер поршней + 7 соток теплового зазора. Также блок шлифанули и помыли http://www.vagurov.ru/wp-content/gal...9/img_2141.jpg ГБЦ тоже доработал. Точнее отливку я просто купил другую, т.к. в моей были сильно задраны постели распредвалов. (Думаю по тойже причине что и провернутый вкладышь по весне). В ГБЦ были слегка портированны каналы, сделана зенковка седел, привалочную плоскость шлифанули. Все клапана и гидрики купил новые от сонаты (один в один наши, оригинал, но стоят в 2 раза дешевле). http://www.vagurov.ru/wp-content/gal...9/img_2175.jpg Куплен выпускной коллектор от 2G, вход в который был распортирован до 60мм (7cm), убрана ступенька. True MHI Evo3 TD05 16Gbig турбинко ) В ее горячей улитке я тоже убрал ступеньку. http://www.vagurov.ru/wp-content/gal...9/img_2158.jpg http://www.vagurov.ru/wp-content/gal...9/img_2188.jpg Сборка и установка http://www.vagurov.ru/wp-content/gal...9/img_2162.jpg турбина установлена http://www.vagurov.ru/wp-content/gal...9/img_2191.jpg Клапанную крышку покрасил на этот раз в синий цвет. Заодно установил фитинги Goodridge размера AN6 для маслоуловителя который на переднем плане http://www.vagurov.ru/wp-content/gal...9/img_2201.jpg Также установлен армированный шланг тогоже размера от топливного фильтра до рейки http://www.vagurov.ru/wp-content/gal...9/img_2200.jpg становил нормальную трубу МАФ-турбина (до этого был колхоз из канализационной трубы) и новый нулевик от Vibrant Perofomance со входом 4.5" http://www.vagurov.ru/wp-content/gal...9/img_2204.jpg Облегченный шкиф занял свое место. Т.к. он меньшего диаметра то родной ремень генератора оказался длинноват, взял от 2G который встал как родной. http://www.vagurov.ru/wp-content/gal...9/img_2196.jpg Маслянный радиатор перекочевал в другое место а заодно шланги AN6 заменены на AN8 http://www.vagurov.ru/wp-content/gal...9/img_2206.jpg http://www.vagurov.ru/wp-content/gal...9/img_2211.jpg Маслоуловитель тоже занял свое почетное место http://www.vagurov.ru/wp-content/gal...9/img_2208.jpg Приобрел новый интеркуллер. Старый я умудрился загнуть Зато новый побольше Усилитель бампера пришлось пилить. http://www.vagurov.ru/wp-content/gal...9/img_2213.jpg http://www.vagurov.ru/wp-content/gal...9/img_2215.jpg Ну и собственно собрано все остальное, подкапот приобрел более-менее законченный вид. Сделать конечно еще много надо, но пока бета-версия собрана http://www.vagurov.ru/wp-content/gal...9/img_2222.jpg http://www.vagurov.ru/wp-content/gal...9/img_2227.jpg Отдельно крови мне попили тросы переключения передач. Чтобы они корректно работали пришлось оба троса сделать регулируемыми. Для этого со стороны кулисы они были распилены, на них нарезана резьба М6 и вставлены втулки. Со стороны коробки пришлось изготовить переходник чтобы отодвинуть вилку гдето на 2см назад. Машина уже на ходу. Начал обкатку. Полиуретан это жесть, в салоне гремит все что только может. Все что плохо прикручено — откручивается. Но зато отклик на педаль стал потрясающим. В ближайших планах облагородить вторую чать проводки, установить доп. датчики Autometer (EGT, Boost, Oil Temp), ну и вобще навести порядок и красоту под капотом. |
Очредные обновления по машине, фото к сожалению нету
1. Установлены датчики Autometer Boost, EGT, Oil temp 2. Приехали форсунки FIC 650cc 3. Куплен тонкий вентилятор который будет работать в паре с основным 3. Поменял передние ступичные подшипники и еще всякую мелоч Но это все лирика :) Главый "тюнинг" вот: [YOUTUBE]CkRM3xEIwNw[/YOUTUBE] Был куплен GSR4 91 года японец с АКПП. Я планирую пересадить в него свой движек, проводку маозги ну и весь прочий тюнинг, на и как обычно свапнуть АКПП на МКПП. Родной кузов пойдет в разбор. Вот так за 5 лет я прошел интересный путь АКПП в МКПП, Атмо в Турбо, теперь вот последний штрих АВД :) |
| Текущее время: 04:34. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб
фото сборки