Dogmatic: GTO twinturbo 1991 г.в.
 

Все как обычно: еще в студенчестве увидел-влюбился-заболел. Долгие годы лелеял мечту и в один прекрасный день воплотил в реальность. Красная, "слепая", твинтурбо - все как хотел.
Покупал в Японии на аукционе:
http://cs633416.vk.me/v633416398/122a9/W51tZQhICVA.jpg
Только забрал:
http://cs5893.vk.me/u138411398/149905548/y_5573a731.jpg
http://cs5893.vk.me/u138411398/149905548/y_12b7d5ad.jpg

Первые несколько лет ездил на стоке, но в глубине души зудело манящее слово "тюнинг"...
Первый же блин вышел комом - поставил на масло большой кулер с магистралью, собранной из китайских фитингов и переходников. Ну и как водится - на трассе все масло убежало через лопнувший фитинг - проворот шатунного вкладыша. Откапиталил двигло, обкатал и... маслосъемные колпачки +сальники чудо-фирмы ajusa все побежали. Для капиталки покупал все оригинал, кроме этих резинок - они меня и подвели. Купил оригинальный набор резинок и... купил и поставил контрактное пихло, оставив откапиталеное в запасе. ))
Пока меняли пихло, располовинили коробку - посмотрели, что все вроде нормально, собрали и... захрустела 3-я сразу и внезапно. Почему - загадка. Только половинили (валы даже не снимали) и собрали. Меня это все заколебало - жду скорого прихода контрактной коробки))

Ну и в процессе ежедневной эксплуатации, потихоньку да полегоньку собирал и прикручивал "ништяки", подготавливая машину под "бустап".

Комплект тюненого сцепления South Bend Clutch Kit - Stage 3
http://cs633416.vk.me/v633416398/122c2/odr4yv91vfc.jpg

Выхлоп Fujitsubo Legalis R + даунпайп OBX
http://cs633416.vk.me/v633416398/12315/cLU7LuMcRLc.jpg

Толстый радиатор KOYO
http://cs633416.vk.me/v633416398/12291/YFcBzsA0hPU.jpg

Кит фронтального кулера со всеми трубопроводами CXracing
http://cs633416.vk.me/v633416398/1230d/5MyBIYEZd5I.jpg

Распараллелил топливную, поставил топливный регулятор SARD, насос AEM, попутно удалив резистор из цепи питания
http://cs633416.vk.me/v633416398/122fa/FoE0BF92Iyw.jpg
http://cs633416.vk.me/v633416398/12302/kjOfE-_mPwo.jpg

Ну и поставил вожделенные турбины "19-ки" ))
http://cs633416.vk.me/v633416398/12289/01f9fxmidAA.jpg

Управляет наддувом AVCR
http://cs633416.vk.me/v633416398/1231c/xApxbvO-xL4.jpg

Что касается датчиков - изначально не хотел городить огород сверху панели, поэтому решил брать многофункциональные датчики в штатные места. По отзывам взял тайваньские DEPO - уже несколько лет работают без нареканий. Кажут давление масла, температуру масла, температуру антифриза, егт, давление топлива, вольтметр и температуру воздуха под капотом.... ШПЛ - AEM.
http://cs413131.vk.me/v413131398/5b89/JnViDyWvznc.jpg

Для настройки решил ограничиться HKS F-CON IS - настройщики очень хвалили за широчайшие возможности и завидную стабильность работы.
http://cs633416.vk.me/v633416398/12333/Saiw2UtyY44.jpg

Ну про мелочи вроде большого маслокулька с вентилятором, диски/резины, кастомные подушки движка и прочие мелочи даже писать не буду.

На данный момент жду весны, чтобы поставить форсунки от эволюшина, подключить f-con и настроить))

Добавлено через 16 часов 56 минут
10.02.2016

http://cs618520.vk.me/v618520197/17163/nhN1exLSx_w.jpg

http://cs413131.vk.me/v413131398/5b9b/EmnyOv1o2pM.jpg

http://cs605116.vk.me/v605116398/16b8/8V2YMTN8-DA.jpg

Часть фоток старые совсем - по мере поступления новых, постараюсь периодически выкладывать свежие.

По внешности - была полная перекраска кузова (все снято до металла, вырезаны все стекла и заново выкрашено).

http://cs614619.vk.me/v614619579/108d3/Mkno8hvr-0Q.jpg

http://cs614619.vk.me/v614619579/108c9/XuvjpBRR42o.jpg

http://cs614620.vk.me/v614620579/fa0e/gCfnURNwJF8.jpg

http://cs614620.vk.me/v614620579/fa2c/Cm3A88Plaj0.jpg

http://cs614620.vk.me/v614620579/fa18/4qyG5Np1SAg.jpg

Позже (в прошлом году) были установлены пороги и задний бампер 2-го поколения. Повторители в переднем бампере были заменены на хрустальные.
http://cs633331.vk.me/v633331398/14d2f/B6PI6flC2v8.jpg

Столкнулся с такой бедой: при наддуве 1.2 и выше — "сдувает искру". Т.е. пропуски воспламенения.
Многие ставят усилители зажигания — вроде помогает. Но городить в этот огород зажигания (дохнущий беспричинно коммутатор- сдвоенные катушки-высоковольтные провода) еще и усилитель — меня не греет.
Один только коммутатор, сдохший за год дважды — уже бесил неимоверно.
В общем, решил поставить проверенный на ГТО моего друга вариант с индивидуальными катушками на каждую свечу. По длине свечного колодца и компактности "головы" подходят катушки от тойоты калдина 215 (мотор 3s-ge, 3s-gte) и разъемы с проводами от них. Только надо на катушках спилить ушко под болт крепления и на наждаке сточить ребра по всей длине — иначе в колодец не влазят по толщине))
Снимаем впускной коллектор. Достаем коммутатор, катушки и "бронепровода" — они нам больше не нужны. Втыкаем катушки, укладываем провода в гофры. Собираем коллектор обратно. Провода с катушек сводим в один пучок. С каждой катушки выходят 4 провода: питание, масса, управление и обратная связь. Собираем питание в пучок и массу в другой пучок и подцепляем к разъему от коммутатора (на коммутаторе самом есть распиновка) Обратную связь я не использовал — обрезал.
Остается управление катушками — тоже все просто. Т.к. у нас с "мозга" всего 3 выхода на сдвоенные катушки — так же попарно спаиваем провода управления и подключаем к разъему от коммутатора (ib1 — провода управления на 1 и 4 цилиндр, ib-2 соответственно на 2 и 5, lb-3 на 3 и 6.

В итоге имеем мощную искру на любом давлении наддува))
https://a.d-cd.net/7857fd9s-960.jpg