ММС Galant E39A SuperVR4
1. Машина - ММС Galant E39A SuperVR4, Япония
2. Год выпуска - январь 1990г. 3. Комплектация - SRPF, VR-4,4FA/T 4. Цвет - Черный 5. Пробег - 204.240 км 6. Мотор - 4G63T, 6-bolt 7. Трансмиссия - АКПП 8. Привод - полный, 4WD с VCU LSD в заднем редукторе. 9. Цена 10. Находится территориально - г. Иркутск 11. Фото. http://i105.fastpic.ru/thumb/2018/07...a066659ea.jpeg http://i104.fastpic.ru/thumb/2018/07...7e7bebecf.jpeg http://i105.fastpic.ru/thumb/2018/07...a658fbd1b.jpeg http://i104.fastpic.ru/thumb/2018/07...814fdd611.jpeg http://i104.fastpic.ru/thumb/2018/07...1826744b4.jpeg http://i104.fastpic.ru/thumb/2018/07...e6fb6dd5c.jpeg http://i104.fastpic.ru/thumb/2018/07...8764481c1.jpeg http://i105.fastpic.ru/thumb/2018/07...3c2bcd812.jpeg http://i105.fastpic.ru/thumb/2018/07...d2323911f.jpeg 12. О машине. Машина была куплена в апреле 2011 года. Это второй живой СуперВР4 в 39-м кузове в РФ, первый бегает в Омске. Больше видимо их у нас не сохранилось. В 2012 году куплена и установлена контрактная АКПП с трансфером в сборе. ГБЦ перебиралась за 7 лет 2 раза, с профилактической целью. В 2017 году установил гидротрансформатор АКПП после кап. ремонта и профилактики в "Трансфикс - Новосибирск". Задняя подвеска: 1) Стойки KAYABA масло. 2) Пружины "Технорессор" -30мм 3) VCU LSD редуктор 4) Распорка стоек CUSCO 5) Система 4WS 6) Частично полиуретан Подрамник не гнутый, не гнилой, сайленты живые. Новые развальные болты. Ручник работает, гы:D Передняя подвеска: 1) Сайлентблоки — частично полиуретан. 2) Распорка стоек CUSCO 3) Стойки KAYABA газ/масло Двигатель 1)Топливный насос — WALBRO (255л/ч) + реваир электропроводки. 2) Форсунки 510сс — ЭВО-3 3) ГРМ — оригинал (кроме гидронатяжителя, он Хюндай) 4) Распред. валы KELFORD 264/260 11.00/10.35mm (покупались новыми, установлены 3 года назад) 5) Алюминиевый радиатор ЭВО-3 6) Клапанные пружины — KELFORD 4G63T/VR4-EVO7 (покупались новыми, установлены 3 года назад) 7) Выхлоп — ЭВО-8, 63мм, с флейтой в банке. 8) Турбина TD04HL вместо стоковой TD04 + выхлопной коллектор от G2. 9) Трасса впуска — кастом 51мм между дросселем и кулером + новый кулер Apexi. 10) Байпасс сток 11) Воздушный фильтр, G2 12) Маслорадиатор ДВС 13) Маслорадиатор ГУР 14) Разрезные шестерни распредвалов. Блок и колено в стандарте, не точились, в ОТС. Маслохаузинг с выходами под радиатор (установлен). Мотор больше 0.6 бара не дулся. Распредвалы выставлены по паспорту производителя, прошивка G2 для мозгов от ЭВО-3 Трансмиссия. 1) АКПП W4A33, покупалась контрактной с пробегом 70.000 км. Ежегодное ТО с полной заменой масла (MITSUBISHI DiaQueen ATF SP-III) и фильтра, с снятием поддона.. При переключении с 1 на 2 передачи чувствуется маленький толчок, в остальном претензий нет. 2) Установлен оригинальный задний редуктор с вискоблокой ( VCU LSD ) способный работать совместно с системой 4WS. Вещь достаточно редкая. Привода 3-болт. Масло менялось 2 раза в год , (масло обычное льется, трансмиссионка). 3) Кардан - крестовины регулярно шприцевались. Дополнительно. 1) Механический датчик давления турбины Omori (оригинал) 2) Механический датчик давления масла Omori (оригинал) 3) Вольтметр 4) Климат-контроль. Кондиционер удален. 5) Магнитола Carrozzeria, CD, динамики Пионер. 6) Аккумулятор перенесен в багажник. 7) ЭБУ ДВС - ЭВО-3 Эпром, МАФ G2 с впускной гофрой G2 8) Зимняя резина на сток литье 9) Сигнализация с автозапуском и турботаймером. Котел ОЖ 220V 10) Родной кожаный салон 11) Ветровики Машина в ДТП не была, бампер покупался в прошлом году с контрактного ноуската у Кости ( Silaevk ), абсолютно целый, не паянный, не клееный, не битый. Капот менялся по причине "побитости камнями и каблуками" родного (родной отдам вместе с машиной на опыты:D, если нужен)) ) Двери не гнилые, обвес комплектный. Передние арки и лонжероны живые, двери без гнили. |
Актуально....
|
Все, машина продана, вчера уехала с новым хозяином. Машина осталась в Иркутске, будет переделываться на МКПП и Январь.
|
За сколько продал? Интерес не праздный. У самого такая же но леворульная.
|
180.000
|
Норм. Удачно продал.
|
Текущее время: 05:16. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб