Параметры
 

Был на диагностике. Правильные ли параметры? Посмотрите плиз!
Барометрич датчик- 100kpa.
Аккумулятор -13.7 v.
ECT датчик - 78 C.
Колен.вал Датчик положения\Датчик положения коленвала датчик - 11
Поток воздуха\VAF датчик 50 Hz
Воздух температур (IAT) 8 С
Дроссель.заслонка Датчик положения\TP датчик (SUB) 508 mV
Впрыск. или Впрыск. 1 или фактическая длительность впрыска 2.6 ms
Опережение зажигания\ IG.Время ADV 15
Управление хол.ходом stepping Двиг.(Система хол.хода Клапан Поз. 9 шаг.
Тут есть проблемы?

а где лямбдо и кнок ?

• Барометрич датчик- 100kpa. ...а он есть?
• Аккумулятор -13.7 v. - норма
• ECT датчик - 78 C. - ож? прогреты обычно (85-95гр.С).
• Колен.вал Датчик положения\Датчик положения коленвала датчик - 11
• Поток воздуха\VAF датчик 50 Hz
• Воздух температур (IAT) 8 С - ну холодно ;)
• Дроссель.заслонка Датчик положения\TP датчик (SUB) 508 mV - обычно напряжение TPS -0.480-0.520мв.
• Впрыск. или Впрыск. 1 или фактическая длительность впрыска 2.6 ms - чуть много, имхо 2
• Опережение зажигания\ IG.Время ADV 15 - - зажигание при выкл коррекции? не много ли?
• Управление хол.ходом stepping Двиг.(Система хол.хода Клапан Поз. 9 шаг. - а меняется шаги?

Добавлено через 31 секунду
одной цифрой лямба?
кноки на хх..жесть ;)

Разве барометрического датчика нет в мафе?
Как исправить впрыск, что бы было 2?
Что значи включенная или выключенная коррекция?
Че такое меняются или неменяются шаги?
Значит TPS в норме?
Объясните мне пож-та раз и навсегда, а то я туповат в этих датчиках! Плиз!
ECT датчик - 78 C - Незнаю прогретый или нет, но этот датчик точно живой.
Помогите,помогите разобраться!
И че такое кноки? Ну правда незнаю)))
Лямбда 0!
Мне просто дали распечатку с моими данными. Я незнаю по поводу лямбды - тамже должна быть синусоида.

Добавлено через 6 минут
Просто пришла зима и опять проблемы с запуском на холодную(((( Там че то с холостым. Движек со второго раза начинает схватывать и глохнет, как будто нехватает бенза, а потом свечи заливает и пока не продуешь не заведешь. Бензонасос качает, обратный клапан в порядке. Есть подозрение на сервопривод! Короче чето в дроссельной заслонке, какойто из датчиков здох полюбому.

поздний угол и обогащение как раз наверно из-за прогрева, поэтому и спросил лямбду.
а кноки.... ну, можно на месте погазовать. а то у некоторых сразу вылезают, например, если ДД вытек.
плохо заводится на холодную - по ходу к ФИАВ клапану пришел маленький пушистый зверек.
лямда точно должна меняться - 0,6-0,9

Всё ИМХО

Давление (барометр) мозг сам высчитывает из температуры воздуха и его количества прошедшего через МАФ

Впрыск сам исправится когда машина прогреется (судя по EGT 78С это не прогретая машина и поэтому ширина импульса форсунки больше, чтобы смесь богаче была, так всегда на холодную)

Коррекция зажигания, точнее его опережение можно отключить на щите моторного отсека (скадывается клема)

Меняются или неменяются шаги - это имеется ввиду мотор холостого хода, допустим если включить свет или обогрев стекла, то моторХХ откроет больше воздушный клапан чтобы подержать ХХ и следовательно шаги тоже поменяются

TPS вроде в норме

Кноки это детонация

Лямбда может тоже не прогрелась ещё поэтому 0, прогреется должна быть синусойда

на 37 моторе тоже?

Добавлено через 3 минуты
там будет их 100 и он не заведётся ;) на 37 моторе есть он?

У меня нет датчика детонации. У меня дефорсированный мотор. Кажется 128 или 129 л\с.

Добавлено через 2 минуты
Ali_G, Фиав клапан это термостат дроссельной заслонки?

Добавлено через 1 минуту
Как проверить ФИАВ?

дунуть

Добавлено через 1 минуту
costarika, а есть 2л 37 мотор ?

costarika, Чёт не понял при чём тут 37 мотор у него же 63-й

бугога!
еще варианты ?

Ali_G, Всмысле курнуть)))))). Я серьеззно спросил.

я серъезно ответил.
но твой ход мыслей мне нравица ))
продай блок с доками )

Не продаеццо пока)
Ну дунул и что? Дуеццо!

куда дул то ? снизу грел ?