Подушки заднего редуктора
 

Как известно подушки заднего редуктора не очень у нас(
Кто нибудь менял их на какие нибудь другие сайлентблоки (полностью залитые)?
Если да то от чего подходит?
На 3sx продаются металлические втулки...тоже бы хотелось узнать ваше мнение

Читаи форум
Обсуждали не раз
У меня в продаже готовые предложение
Цена 120$
В добавок жосткие крепления подвесных кардана
Цена 30$

Если бы на форуме нашел конкретный ответ, то и вопрос бы не задавал:)

Добавлено через 5 минут
Тут даже больше интересуют отрицательные последствия установки метал. втулок

метал не стоит Вибрация и гул в салоне гарантированна

Денис, перечитал твой пост про продажу ещё раз. Подушек заднего редуктора и креплений подвесных я чего-то не нашёл. Есть подробности? Дай линк плиз?

Там ничего сложного: сайлентблок, просто подходящий по размеру. Жёсткие подвесные кардану не нужны, лучше тупо новые. Заводские тоже жёсткие вполне, но с резиновыми демпферами. Всё моё IMHO.

В моих бортовиках И в теме по кпп
Наши стандартные подвесные кардана вполне нормальные А вот их крепление к кузову совсем некудышные Они разваливаются от старости Жосткие крепления позволяют их нормальна закрепить

Дэн, узрел лишь крепление кардана к кузову на оранжевой- втулки из латуни? На синей сток…

Саша, ну как сделал- сток оставил?

пока без изменений(

крепление подвесных на всех моих проэктах жосткое
Тросы кпп крепятся через жосткие проставки с латуни
Опоры заднего редуктора тоже усиленные

Дэн, а не откроешь секрет- от чего сайлентблок?

так не секрет это
я ставил от рено
мои друг Андрэ ставил от ауди (пока сало не уронил)

наглеть, так до конца))DAN 3000GT, а модель рено/ауди не скажешь, или номер?- уж шибко хочется усиленные поставить ибо сток совсем порвался

Ты думаешь, он вспомнит?
Делаешь так: либо замеряешь размер штатного штенгенциркулем, либо выпресовываешь его.
Идёшь с ним в магаз/на базар или в каталог любого производителя, где указаны размеры.
Выбираешь, покупаешь, впресовываешь.

Кстати, из четырёх деновских опор двигателя, у меня после трёх лет сезонной эксплуатации (весьма жесткой)
треснула резина в нескольких местах только на одной, которая испытывала наибольшие нагрузки. Без проблем перепрессовали сайлентблок и всё. Сток разрывало все четыре каждый год :)

штангель в руки и на рынок