Roman_Alekseev: "G2" D32A 4G63T FWD AT 1997 JPN
 

Стал владельцем автомобиля Митсубиси Эклипс 1997 года.
Мотор 4G63 с турбинкой и приятная для слуха мощность 220 л.с., коробка к сожалению автомат.Авто предполагается использовать исключительно как вечернее и выходно-парадное-праздничное. Опыт тюнинга уже есть, поэтому к этому вопросу постараюсь подойти более сдержанно.
Авто куплено в нормально-ушатонном состоянии, поэтому сейчас неминуемо требует вложения каких-то денюшек. Необходимо перетряхнуть всю ходовую - сайлентблоки(заказан весь полиуретан), стойки и пружины (токико заниженная заказывается сегодня-завтра), 2 рычага оказались сваренными (уже лежат в багажнике б/у оригинал), рулевые наконечники и тяги (купятся по месту при необходимости, всегда есть в наличие), шаровые опоры.Опоры двигателя (заказан полиуретан)
В системе охлаждения после конкретного разогрева ОЖ (читай надавил тапку до 180)))...)раскрывается микротрещина в патрубке и начинает под давлением выходить пар...выглядит как паровоз, поэтому куплен набор силиконовых в 3 слоя армированных всех трубопроводов, на штатных режимах всё охлаждается и работает без перегревов и пара.
Требует вмешательства электрика. Не работает ближний свет в правой фаре, надо заменить ксенон на нормальный галоген, противотуманки не включаются, магнитола как то странно подключена, не омываются стёкла, не работает би-бика....
Вообщем есть над чем поработать, есть чего поремонтировать. Тюнинг-детальки ставить буду только на место сломавшихся, исправные детали менять и трогать не буду, ЧЕСТНОЕ СЛОВО!!!!

http://content.foto.mail.ru/bk/roman.../218/i-387.jpg

сейчас уже преобретено следующее:

• начнём подсчёт затрат на содержание ушатаного япономобиля
  • -полиуретановые сайлентблоки Протан фул кит + полиуретан вставки в подушки двигателя - 10 750
  • -резина 215/45 р 17 + перебортировать 14 000
  • -патрубки системы охлаждения силиконовые с 3-м армированием фул кит - 3250
  • -рычаги задней правой подвески+передний левый верхний б/у - 3 000
  • -амортики с пружинами ТОКИКО фул кит -1,5" - 17 000
  • -масло мобил 1 0в40, фильтр, аккумулятор - 5725
  • -болты заднего развала 900
  • -передние нижние рычаги (4 шт) рулевые наконечники, шаровые опоры -9400
  • -резина зимняя 235/45 р 17 (б/у) Мишлен альпин А2 (липучки)- 12 000
  • -перепресовка всей задней подвески с заменой амортизаторов -5600
• итого 82 125

процесс переборки задней подвески.
ИСХОДНО
Комплект для переборки задней подвески. сайлентблоки-полиуретан ПРОТАН, амортизаторы и заниженные пружины Токико HD - 40
верхний с-рычаг
поперечный передний рычаг
кулак с перепесованными сайленблоками. СНИЗУ СТАВЯТСЯ САЙЛЕНТЫ 64187, светху 64185!!! хотя штангельциркуль ни одной разницы при измерениях всех параметров не заметил...
подвеска примерно в сборе
ну и итог 12 часовой работы...

Список резины которая на такой подвеске подходит(только личный опыт) вылет диска 48 мм: 215/45 Р17 ; 235/45 Р17

болты практически все имеют класс прочности 10, болты крепления верхнего с-рычага к кузову и внутренней части класс прочности 8.

И самое главное!!!
200 км. скрип в машине стоит ОЧЕНЬ громкий!!! надеюсь притрётся будет потише...
1000 км...скрип уходит в бОльшие ходы подвески..на мелких и быстрых неровностях уже не слышно почти..

турбокит:
выпускной коллектор и вестгейт
http://content.foto.mail.ru/bk/roman.../218/i-401.jpg
холодная, большая крыльчатка
http://content.foto.mail.ru/bk/roman.../218/i-402.jpg
общий вид турбы
http://content.foto.mail.ru/bk/roman.../218/i-403.jpg
горячая крыльчатка
http://content.foto.mail.ru/bk/roman.../218/i-404.jpg
даунпайп
http://content.foto.mail.ru/bk/roman.../218/i-405.jpg

установленные сиденья.
http://content.foto.mail.ru/bk/roman.../218/i-406.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/roman.../218/i-407.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/roman.../218/i-408.jpg

сиденья ЮНП, ремни 3-х дюймовые 6-ти точечные Сабельт.

ребилд топливной системы
 

есть по случаю доставшийся насос вельбара 255 л/ч
куплена копия регулятора давления Аэромотив 1000 у Макса-Ухоплана.
3 метра 6-АН армированого шланга
http://content.foto.mail.ru/bk/roman.../218/i-414.jpg

ждём форсунки от Карабаса 850 сс
установил провода высоковольтные 10 мм
ну и буду всё ставить

по случаю обрыва реактивной тяги в задней подвеске приобретён подрамник и сама тяга....всё установлено, теперь стоит белый гламурный подрамник...как новый!!1 Спасиба М2Х !!!

http://content.foto.mail.ru/bk/roman.../218/i-416.jpg

вот ещё гламурнинькие красные 10 мм высоковольтные провода

http://content.foto.mail.ru/bk/roman.../218/i-415.jpg

http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...-1997-jpn.html

решился на поездку Спб- Сыктывкар. пробил аморты по правой стороне перед/зад, оборвал 2 продольных задних тяги, потекла рулевая, появильсь сверчки, обвес поотлетал, одна верхняя шаровая, ступичный задний подшибник, из- за " ушедшего" заднего развала минус 2 задних балона, диски стали овальными. Похоже предстоит не дешовый ремонт )))