Тормозные диски 3000gt - перегрев
 

Опишу вкратце ситуацию - поставил на свое авто тормозилки от 3000-ника. Те что 315мм, рейстайловые. Купил задорого оригинал тормозные диски, в овощном режиме прикатывал тормоза около двух недель. И вот буквально недавно появилась ощутимая вибрация - на определенной скорости отдает в педаль и при ее понижении долбит в руль. За все это время сильно даже не давил на педаль. В суппортах поршня нормально ходят (но скоро все равно перебирать буду, от греха подальше). Какого хрена, подумал я? Расстроился, блин бюджет всей это передельки почти приблизился к цене бремб. Тормозит конечно хорошо, но что делать с дисками? отчего их повело?
Есть вот такая тема на дружественном форуме, там все очень подробно написано, жаль что я это все поздно вычитал: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=6177&page=22

Хочу просто предостеречь всех кто будет ставить такие тормоза - прикинуть сколько стоит оригинальный тормозной рейстайловый диск и то что выше написано. Бюджет - то нифига не дешевый получается):(

Никто не знает - где в Москве можно хорошо проточить диски? И может отслотировать их сразу.

Ну так кто же ставит оригинал диски то ???
Давно известно , что оригинал тормоза "ни о чём"
Есть вполне бюджетные дубликаты .

Паш я у тебя спрашивал про дубликаты - ты мне сказал что бывают они очень редко). Если есть такие - номерок в студию))) Повторюсь еще раз - тормоза рейстайловые! 315мм

и не соврал ))
просто их привозят мало , и разлетаются они моментально ))
недавно заказал несколько комплектов контейнером ...ждём-с
как приедут , выложу на форуме инфу

Тормозные диски не точат, а меняют. И точка. Проточить - это просто выкинутые на ветер деньги.
Единственный случай, когда проточка частично оправдана, это когда диски не перегреты, а просто "попилены" жёсткими колодками, да и то он сомнителен.
На 3000-ник родные диски (315мм в том числе) - кал редкий, даже те, которые дубликат (там металл помягче) и то ведёт позже, но ненамного. Всё сказанное относится к 3000gt и исключительно моё личное мнение.
Павел привозил мне и оригинал и дубликат и не один раз. Разница в том, что на оригинале я смог откатать 2 недели, а на дубликате аж 3 :)

Андрей_GTO, вот пошла ценная информация) а выходы из данной ситуации какие? есть проверенные решения? Получается диски все хреновые и менять то толком не на что. Какие нибудь только powerslot или dba

booker, спасибо за ссылку)

Добавлено через 17 часов 49 минут
Народ а по дорестаил тормозным дискам нет такой инфы? так же их крутит или нет? там вроде как в заменителях есть brembo диск.

если производитель брембо, это еще не дает гарантии, что они будут лучше. брембо бюджетным решениями тоже занимаются

Добавлено через 2 минуты
кстати, я на брембо суппортах от эво даже прожект мюшные диски умудрился перегреть. так что не факт, что решение вообще существует

Светофорный гонщик, на GTO (3000gt) выход есть - "правильные тормоза", но они денег стоят серьёзных (я лично отдал за комплект более 6к$ за комплект rotora + mov'it 355мм.). Но удушенную жабу в итоге не жалко ничуть :)

Со штатными тормозами от 3000-ника делают следующий трюк (т.к. сами машинки там неплохие вообще-то).
Разбирают саму машинку (суппорт), половинят её, и носередине вставляют новый кусок, санитаметра в 2 толщиной. В результате диаметр диска остаётся прежним (315мм), а вот диски туда уже более "жирные" можно воткнуть. Хотя всё это полумеры. Всё сказанное относится исключительно к 3si, т.к. эклипсов у меня никогда не было.

Кстати, сам лично на GTO-шке опробовал в своё время диски+колодки(карбон+металлокерамика) endless (в штатном размере). Лучше штатных, т.к. сезон они у меня выдержали. Но стоимость там была где-то 700$ диски + 400$ колодки (только перед).

С помощью подсказок умных людей и опыта установки данных тормозов на рестаил легнум с диском от лексуса (который кстати даже самый дешевый так быстро не ведет) выяснил следующее: диск сток от гто хоть и легче(чем похожие аналоги) но толщина самой рабочей поверхности у него существенно меньше. Если смотреть по каталогу брембо чертежи нашего диска и диска напр от какой нибудь ауди то это сразу видно. Походу поэтому и ведет их нехило.

Озадачился поиском аналога тормозного диска...ищу по каталогу брембо.
Наиболее похоже вот это чудо:

http://bremboaftermarket.com/En/Car_...d-5a4dd625e9d8

Диаметр внешний можно снять до нужного, центральное отверстие тоже развернуть до нашего, по шпилькам должно одеться. Но есть одна проблема - у него размер посадки на "блин" самой ступицы (на чертеже 140,2) меньше чем нужно. Измерив свою ступицу получил почти 143мм. Вопрос - можно ли проточить ступицу на эти самые ~ 1,5 на край?

Внедрил диски уменьшенные до 315 мм. Токарем за 15 минут и 100 руб за диск
Диски от киа оптимы, они же сантафе 2,спортейдж, хундай i35 или 40,короче много где применяются с рождения 320-321мм и толщиной 28мм,вылет чуть больше нашего но за счёт более толстой ступицы практически один в один по посадке
Цена на новый неоригинал начинается от 1500....выбор огромен
Особенность выяснил, ступица у диска оптимы возможно и сантафе чуть толще, чем те тюнинговые диски ГТО что стояли. Поэтому увеличившийся вылет тормозного диски встал на тот же переходник, но чуть смещен все же внутрь, надо где-то 0.8,а может и 1 мм шайбу добавить,но колодки от лексуса влезли,но увы без пластин. Все же они огромные и толстые, диск перекрывают полностью. Что говорят не очень правильно.
Вечером испытаю как оно. Так вроде норм,не бьёт уже хорошо.
Старые диски в труху....
И да,опять надо лезть в суппорта,поршни тяжело лезут взять субовский ремкомплект чтоль... Или френиками опять...
Колодки адвикс, сзади они же, с медной и керамической крошкой, ходят долго,не пылят, не скрипят.... И главное тормозит.

Как вариант
http://ebcbrakes.ru/discs/brand/mits...rbo/year/92-99

Себе заказывал на 298мм, второй год живут (20 т.к. +\-)

Обрати внимание на ЦО ступицы, у ГТО дисков оно 69мм, на ранних митсу типа Эклипс и галант 6й ЦО под тормозной диск 67,3мм. Отсюда и биение дисков