Маслопомойка. Надо или нет?
 

В крайней раз при снятии впуска я обнаружил, что сразу после воздушного фильтра, где потоки расходятся на вход турбин, есть немного масла. Приехало оно туда через систему вентиляции картера (хитро изогнутый шланг, который идёт от задней (по ходу движения) клапанной крышки и приходит в резинку, которая сразу после воздушного фильтра).
ну и часть трубок, которые идут к турбинам также в масле (снаружи это не видно, но некрасиво).
Ну и в шланге этом немного масла, прямо капельками. Задумал я бороться с этим "злом". Видимо, при больших оборотах и большом наддуве потребление воздуха мотором почти вдвое больше штатного, поэтому пропорционально больше и разрежение во впуске.

Я взял топливный фильтр от жигулей (прозрачный который) и поставил его "в разрыв" этого шланга.
Да, через неделю-другую фильтр потемнел от масла, но т.к. он и забился им, то засасывать через него стало совсем мало. Давление картеных газов стало избыточным и масло стало "просачиваться" из под клапанной крышки передней головы, да и долить пришлось с поллитра, чего ранее делать не приходилось.

Вариантов решения несколько (по степени возрастания желания это делать):
- каждую неделю менять этот фильтрик, благо ему цена 3 копейки
- вернуть всё обратно и забить
- тупо уменьшить диаметр этого шланга, рестриктор в него запихнуть
- поставить нормальный бачок для улавливания масла. основной вопрос в том, куда его впихнуть и как (в какое место подключать)

Опыт мне подсказыват, что на легнуме (также V6 твинтурбо, только 2.5литра и давление наддува поменьше) этот бачок остаётся практически пустым.

Добавлено через 11 минут
Понимаю, что сейчас Дэн скажет: "нефига лишний хлам под капот пихать, там его и так у тебя достаточно", но хочется вообще послушать теорию по этому поводу.

Ставь нормальную маслопомойку. Впихнуть туда, где найдется место. Подключить в разрыв вышеупомянутого шланга (при необходимости - удлинить).

"Чтобы впихнуть что-нибудь ненужное, надо сначала убрать что-нибудь ненужное. А у нас места нет" (с) Кот Матроскин...
Располагать этот бачок надо там, где его видно будет. Иначе в нём смысла нет. У меня только место штатного топливного фильтра (под площадкой аккумулятора) пустое, точнее только наполовину занято регулятором давления топлива и сенсором.

А штатно маслопомойка точно так должна подключаться? Именно в этом месте системы?
Когда наддува нет (давление во впуске меньше атмосферного), то из-под передней клапанной крышки прямо во впускной коллектор высасывает (через PCV-клапан). На наддуве он закрыт.

Можно фильтр с отстойником найти,вскрыть его,удалить фильтр и обратно склеить.... У меня так на эклипсе было....Тоже опыты ставил.
Маслопомойка это хорошо,но есть шанс, что зимой могут трубки замерзнуть... Со всеми вытикающеми... Много турбовых вагов было положено так на трассах, пока долбанный VAG не исправил систему вентиляции картера.... И о чудо,проблема отпала
Впрочем эти рукожопы еще те ;)Они и поршневую походу досих пор сделать не могут,так и жрут масло с новья.

Добавлено через 1 минуту
А вообще,раньше ее штатно митсу ставило, со сливом масла в поддон.

Я как-то после валилова "на все деньги" заглушил мотор и отвинтил крышку маслозаливной горловины.
Там реально туман масляный стоял. Я к тому, что внутри этого бачка должна хотя-бы губка металлическая быть, чтобы нормально это собирать. Шланг у нас штатно во впуск который, он раза в два длинее соединяемого расстояния, гнутый минимум в двух местах на 180 градусов. Думаю, что это неспроста так сделано.

Уже осознал, что ставить надо, но не понял каких размеров (на 300мл или на 500) и куда его впихнуть.

Нужен
Особенно тем кто дует много и не гномами

http://www.japancats.ru/mitsubishi/U...95%D0%A0%D0%90) Вот,раньше ставили на конвейере.

Без регистрации не открывается.

Спасибо, буду искать куда прикрутить (сначала найду место, а потом уже буду думать как подключить). greddy сейчас все китайские?

http://SSMaker.ru/45ff7a5b/
http://SSMaker.ru/d98de3dc/

Вот как это выглядело... Был у меня такой авто....самое моё первое турбо... http://i277.photobucket.com/albums/k...1232010034.jpg

Берем подходящую емкость и набиваем ее МОЧАЛКАМИ ДЛЯ ПОСУДЫ, теми, что из тонкой стальной нержаеющей проволки. Внизу емкости нужно предусмотреть пупырь для слива жидкости.

Вы сейчас человеку насоветуете :) Через некотрое время, вся эта сеточка от посуды развалиться в хлам, и ее остатки, могут попасть во впуск, со всеми вытекающими. Ставь маслопомойку, но без сетки. Если все так просто, то Гредди сами поставили внутрь сетку, однако не ставят.

Сетка из нержавейки развалится от масла. Хмммм...... я чего то не понимаю в химии...
Без сетки нужно мудрить с перегородками (чтобы внутри было подобие лабиринта)

Сам не верил, пока не увидел соседа по гаражу, как он с матом высыпает оттуда все "говно". Есть несколько видов сеток, как фольга (тонкая) и есть из проволоки (толще). Вот думаю если толстую заихнуть, то нормально будет.

Всем спасибо, нашел, поставил. Отвоевал немного места в районе актуатора круиз-контроля, там где клапанная сборка на моторном щите висит. У меня там из трёх клапанов только один (для регулировки давления топлива который).