ДСМ Клуб | DSM CLUB - 3G StayC's Eclipse supercharged

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)

- 3g DSM - бортовой журнал (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=114)

- - 3G StayC's Eclipse supercharged (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=9868)

StayC's Eclipse supercharged

Eclipse 2001 GT, AT

Куплен был в Будапеште в далеком 2002ом году.
Проездив на нем около года я переехала в Москву, а машина осталась "дома", в Будапеште..Когда стало ясно что я остаюсь в Москве на долго, решила перегнать Эклипс сюда.
Перегонщик взял 500 долларов в то время, было это в 2004ом.

Долгая растаможка, проблемы с постановкой на учет и вот мы наконец то выехали на Московских номерах!

Тогда машина выглядела вот так:

http://photofile.ru/photo/stayc/4854...e/10280816.jpg

Случайно попав на ночные гонки к НайтРэйсинг, познакомилась с тюнерами и появилась мысль сделать что то и со своей машиной. Дурной пример заразителен.
Первая мысль: прямоток, нулевик, даже была мысль о чипе ( но скоро стало понятно что это все ерунда).
Почитав club3g, увидела что делают с 3Г наши соклубники в Штатах. Встал вопрос: турбо или компрессорный кит ( тогда на выбор были и Rippmods и Tearstone). По отзывам американцев, это самые провереные и надежные киты Bolt On.
Склонилась к турбо. НО когда бюджет был собран с сайтов производителей пропали и тот и другой кит.
А деньги лежат, что делать:)
Российские конторы предлагали разные варианты.
За 5000 долларов турбировать но сразу предупредили что вариант ненадежный, поршневая может не выдержать.
Друга контора говорила о компрессоре б.у. и настройке мозгами Январь 5.1.
Но для этого надо было оставить у них машину на долгий срок ибо нужно было очень много колхозить.
Как то эти варианты сами собой отпали..
Я расстроилась и решила на скопленые деньги сделать аэрографию. ( иначе потратила бы на что то ненужное, как все женщины).

Картинка была выбрана из любимого Аниме сериала Hellsing. Алукард, главный герой мультика, очень колоритный персонаж, так что..
По бортам художник предлагал разные варианты рисунка, в итоге выбрали самый оптимальный.
Вот что получилось:
http://photofile.ru/photo/stayc/2149...e/35938057.jpg
http://photofile.ru/photo/stayc/2149...e/35938064.jpg
http://photofile.ru/photo/stayc/2149...e/35938054.jpg
http://photofile.ru/photo/stayc/2149...e/35938043.jpg

Дальше..Как только я отдала все деньги за аэрографию позвонил друг и сказал что продается компрессор как раз с такой же машины как у меня..
Приехали посмотреть. Лежал полный кит, Rippmods stage 1.
С трудом нашла деньги и поставила машину на установку компрессора.

Процесс утсановки был заснят мастерами конторы ЛБ Турбо:
http://photofile.ru/photo/stayc/2206...e/37621577.jpg
http://photofile.ru/photo/stayc/2206...e/37621579.jpg
http://photofile.ru/photo/stayc/2206...e/37621580.jpg
http://photofile.ru/photo/stayc/2206...e/37621821.jpg
Остальные тут: Ripp Supercharger - stayc - Photo.Qip.ru / id: vas

В кит входило:
RIPP SDS (Supercharger Drive System) 6061 Aluminum CNC designed and fabricated
RIPP Black Box Preprogrammed *Fuel and timing controller*
RIPP BRAT Box *(ECU Stabilizer)*
RIPP 2 Bar *MAP Sensor* for exact ECU boost communication
RIPP/Vortech V5 G-Trim Supercharger (VSQ Option)
RIPP By Pass Valve
Malpassi Rising rate fuel pressure regulator with gauge
2.75” 6061 aluminum piping
Four Ply silicon hose (Gloss Black Red or Blue)
Walboro 255 in tank Fuel pump
All hardware and clamps included
Illustrated Instructions and tech tips
VORTECH V-5 G-TRIM
A compact supercharger ideal for import applications
•Fits engines up to 575 horsepower
•Maximum airflow: 800 CFM
•Maximum boost pressure: 25 PSI
•Absolute maximum impeller speed: 65,000 RPM
•Adiabatic efficiency: 73%
Так же помимо Кита были установлены:
Выпускной коллектор и прямоточный выхлоп.

График замерочного стенда:
http://photofile.ru/photo/stayc/2341...e/41462368.jpg
http://photofile.ru/photo/stayc/2341...e/41462369.jpg

Тема есть так же вот тут:
http://www.dsm-club.org/forum/turbok...rger-ripp.html

в феврале 2007го после заезда на смотровой, вот что случилось со стоковым поршнем:
http://photofile.ru/photo/stayc/2531...e/47106727.jpg
http://photofile.ru/photo/stayc/2531...e/47106728.jpg

Отломился кусок, и маленькие частички попали в другие цилиндры через выпускные клапана.
К счастью непопровимих послествий не обнаружилось. все цилиндры целы..

Уже подумывав о Stage 2, решили взять сразу кованые поршни:
http://photofile.ru/photo/stayc/2532...e/47153162.jpg
http://photofile.ru/photo/stayc/2532...e/47153163.jpg

Тема обсуждалась здесь:
http://www.dsm-club.org/forum/tuning...e-porshni.html

Я всегда недолюбливала автоматы, и мысли замены на МКПП посещала давно.
Заказала все в штатах, привезли как раз когда уже был перебран двигатель.

Установка заняла неделю. Проблем особых не возникло.
Как сказал мастер, единственная проблема это то, что автомат очень тяжелый и делать все в гаражных условиях было нелегко.

список запчастей:
- коробка с донора из Штатов
- облегченный маховик Fidanza
- сцепление АСТ stage 1
- short shifter
- армированный шланг сцепления

Тема так же обсуждалась тут:
http://www.dsm-club.org/forum/tuning...p-na-mkpp.html

Далее установка Stage 2

включает:
RIPP SDS Under drive pulley (added)
RIPP Boost Cooler (Intercooler)
RC Engineering Injectors with clips
RIPP BRAT Box (ECU Stabilizer).

А так же софт и кабель для програмирования Блэк Бокса ( обманки).

http://photofile.ru/photo/stayc/2058...e/65791743.jpg
http://photofile.ru/photo/stayc/2058...e/65791744.jpg
http://photofile.ru/photo/stayc/2058...e/65791747.jpg
http://photofile.ru/photo/stayc/2058...e/65791748.jpg
http://photofile.ru/photo/stayc/2058...e/65791749.jpg
http://photofile.ru/photo/stayc/2058...e/65791751.jpg
http://photofile.ru/photo/stayc/2058...e/65791752.jpg
http://photofile.ru/photo/stayc/2058...e/65791754.jpg

Вот и все друзья.
На данный момент проект ожидает настройка. Есть некоторые проблемы которые со временем, надеюсь, решатся.
О дальнейших планах в обсуждении темы.

Итак,
после долгих мучений с обманкой было принято решение уснатовить ECU Haltech.
Компания Лукас Турбо предложили вариант Е6.
http://www.lucasturbo.ru/M_ms_e6k.html

Установка и настройка заняли около месяца ( у ребят были проблемы со стендом и занятость в каких то соревнованиях).

График замера на ступичном стенде показал:
280Лс
326Нм момента

На следующей неделе поедем на барабанный стенд, там где делались замеры Stage1. Для сравнения)

Немного подкапотом:
http://photofile.ru/photo/stayc/2058.../121654107.jpg
http://photofile.ru/photo/stayc/2058.../121654118.jpg

А фотки аэрографии Alucard Final Version я выложу чуть позже)

Единственная фотка моей новой аэрографии:
http://photofile.ru/photo/acckaya_sw.../121810781.jpg

Позже будут еще.

Прикупила прошлой весной обвесик ( спасибо Stez и приятно было познакомиться "в живую"), но руки никак не дошли поставить. Снег сойдет, займусь.

http://photofile.ru/photo/stayc/1153.../127110898.jpg

http://photofile.ru/photo/stayc/1153.../127110708.jpg

http://photofile.ru/photo/stayc/1153.../127110425.jpg

Этот обвес не ставлю, будет другой. Продаю!!!

Приехал интеркулер
Front mount InterCooler — 19.75x12x3.5'' — 2.5" I/O, Top to Bottom

Интеркуллер фронтальный, 100% алюминиевый.
Тип: Bar and Plate, Internal Fin Design, Top to Bottom flow
Размер ядра интеркулера 500 x 300 x 90 мм
Размер вход/выход: 65 мм
Потеря давления: менее 1 psi
Рекомендованный максимально эффективный поток воздуха: до 800 CFM

установка на следующей неделе как только рысь заберу, что бы было на чем ездить

http://photofile.ru/photo/stayc/2058.../136183092.jpg

Этот интеркулер НЕ пригодился, установлен другой. ПРОДАЮ!!

Апдейт

Интеркулер установили не тот, который покупала) Ну вот так получилось.
Фото:
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...3468-large.jpg

История зимней переборки здесь:
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...51924082/#post

Так же установили вакуумный усилитель сцепления от 3000gt.
Об этом можно прочитать тут:
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...52171070/#post

Вчера забрала xyz supersport. Вариант для кого то покажется спорным, но решать все равно мне! Ставлю на днях, фото после установки выложу.

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...2bb6-large.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...2026-large.jpg
Так же можно посмотреть и почитать здесь: http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...52291068/#post

обсуждение Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...ercharged.html

Фото с занижением.
Пока так, в следующем сезоне решу вопрос с дисками ( хочу другие) и возможно занижу еще.
На зиму подниму, по нашим ледовым дорогам ни к чему ползать брюхом.

Можно так же прочитать тут:
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...52371606/#post

Фото:
До:
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...f136-large.jpg
После:
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...e272-large.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...0290-large.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...3afb-large.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...9c8a-large.jpg

Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...ercharged.html

Дублирую с драйва на любимый дсм.
Рассказываю.
Недавно Алукард начал вести себя просто ужасно! А именно глохнуть на ходу.
Поэтому мы отправились в любимый сервис к любимым механикам дабы устранить неполадки.
В итоге мне поменяли все что только могли))

Свечи, бензонасос, топливный фильтр.
Почистили инжекторы.
Заменили тормозные диски, честное слово, брембо в дырочку ДОСТАЛИ!
Теперь у нас новые красивые тормоза :)
Осталось дело за малым, дождаться в понедельник настройщика и. . . ну об этом позже.
17го гонка в городе Рязань. 31го в Минске. Мы с Алукардом ОЧЕНЬ хотим туда попасть в полной боевой готовности :)

http://h.a.d-cd.net/71b72b8s-480.jpg